什么叫“无脑黑”？
从事汽车行业9年了，在4S店二手车部门也干了3年。
我先说说我对丰田的理解：
1.可靠性，可靠性方面确实是高，这也是日系车的祖传“口碑”，但不是祖传技能，因为别忘了大众封神靠的不是涡轮增压，而是一抓一把的60万公里无大修、80万公里无大修的出租车。可靠性的优势在二手车市场上体现的淋漓尽致：2019年的时候，一台车况好的2008款凯美瑞，能卖到跟2008年奥迪A6L差不多的价格......
2.保值：这个其实就是可靠性好带来的附加产品，因为买二手车的人，最怕的其实就是车出故障，本身就因为省钱买了二手车，结果修车往里面搭钱不划算。
其他的.....抱歉，真想不起来啥，丰田的一切传说似乎都算以上两点范畴。在TNGA架构八代凯美瑞上市之前，丰田的新车，开起来的感觉也是“车轮有车轮的想法、车身有车身的思路“。坏处是车其实很重（赶上帕萨特了），但是开起来给人信心不足。好处是车老了之后不显“散”，因为新车就不“整”，这也从另一个角度再一次给“可靠性”添砖加瓦。新帕萨特那开着爽！提速快，刹车好，底盘整.....跑了10万公里.....稀里哗啦。
更正一点：大家都说TNGA以后的丰田安全性才主抓，这个是没有根据的，任何时候没有数据表明同年份的德系车比同年份的日系车死亡率低......2010年前后大众普及ESP，丰田到2015年的时候也只给1.8卡罗拉配车身稳定系统不是不重视安全，是它要节约成本......因为当时的法规没有要求配备这个，碰撞测试好像也没有主动安全系统加分的规则.....
丰田口碑本身这么起来，没问题。家用车也好，企业的业务用车也罢，省心、省钱是最主要需求。
但是丰田最近为什么被骂了？
首先说可靠性：丰田那些可靠神器，无一例外都用的是落伍于时代的技术。LC76你说你爷爷买了传给你孙子也不坏，他坏哪儿啊？收音机算最贵的电子零部件了，减震还是钢板的......2014年的时候迈腾已经用了八年涡轮增压、双离合技术了，凯美瑞主力车型还是2.0自吸+4AT......2006年的速腾都是6AT了，速腾！
丰田在2015年开始大面积使用混动、涡轮增压、CVT变速箱以后，机油乳化、变速箱报警等等问题也开始有了啊。况且无论是国内还是国外，丰田粉丝只说可靠性排名，却不说可靠性成绩。丰田的可靠性成绩也就领先大众等等几十个百分点而已，百辆车故障率也是100多的水平。高于同为德系车的保时捷......但是在丰田粉丝无脑鼓吹之下，给人的印象是丰田可靠性90分，其他车型9分......疯狂拿可靠性PUA各品牌车主......
这种造神运动极大败坏了丰田和丰田真实车主的人品，经常有人拿着丰田钥匙说买大众的都是XX。买卡罗拉的瞧不起买辉腾的。这跟当年买捷达的嘲笑凯美瑞不安全有什么区别？不都是井底之蛙的自嗨么.....
然后就是天津港一波LC越野车逆势上涨价格，关键是还疯狂甩锅给国家，说税高。2015年的时候增值税17%，霸道2700能36万提车，酷路泽4000能49提车。现在关税消费税没变，增值税变成13%了，钢圈霸道2700国五的你卖60，国五酷路泽卖100？这不就是明面骗人么？然后就是铺天盖地宣传可靠性。似乎可靠性是汽车唯一标准......那这样算来，世界上丰田的占比不应该10%啊，应该100%啊。
保值率？不说LC系列越野车，因为市场行情是病态的。说普通车，前几天在车市看到2015年的卡罗拉1.6、没有VSA车身稳定系统，要价7万8.....敢这么要，说明有人认。新车落地11万多点，7年的车省4万，还是老老款，图啥？况且你哪怕砍价到7万，7年的车，开5年，2010的卡罗拉啥价格？也就3万多.....
老车迷都记得2010年那批大众的车迷/车主/水军，莫名其妙的发明了车门站人、钣金厚就是安全的邪教，疯狂喷日系车主。现在的丰田车主跟他们有什么区别吗？
丰田这样，是丰田自己、经销商、部分车主共同败人品的结果。人们不是讨厌丰田车，也不是讨厌丰田车主，而是讨厌那部分PUA消费者的商家、加价的经销商、和自我感觉上天的小部分车主。仅此而已。
真不知道开个十万的卡罗拉，凭什么瞧不起20万买传祺的人？你这个人品，凭什么让人尊重？ |
