为什么铁路运输如此发达的今天，还有很多人选择长途汽车？

比如几百公里的长途汽车（如北京到郑州等），耗时比火车的普快也要长很多，价格贵一倍，而且安全舒适性也没有优势，那么为什么还有一些人选择呢？

有没有这样一种可能，就是有些人家所在的区县并没有铁路客运站，所以只能选择公路运输？
远的不说，就说答主所处的京津冀地区，时至今日依然有很多区县没有铁路客运站；而且有个紧邻北京通州的县——香河，在京唐城际开通前居然是不通铁路的。
过去由于香河没有铁路，很多家在香河在北京上班的人们要想回家只能乘坐938、810、823等公交车；即使是在京唐城际已经开通的今天，每周五晚高峰这些车的客流依然火爆，可想而知京唐城际开通前的样子。
以前香河没有铁路，如果不坐那些公交车，你该如何让那些在家在香河在北京上班的人们回家呢？
过去香河的情况已经算很好的了，毕竟香河与北京通州紧邻，北京公交能通到香河。很多河北区县既没有铁路客运又离北京远，很显然是享受不到香河那样好的福利的，长途汽车存在的意义就在这里。
比如说廊坊最南端的大城县，时至今日依然不通铁路，而且距离廊坊市区都有130公里，想要去大城只能坐长途车，要么你就坐火车或高铁到霸州再转长途车。
所以说，并不是所有区县都有铁路客运，长途汽车就是对这些区县的一个补充，不能没有。

坐标马来西亚。
不敢说我们的铁路很发达，但在一些铁路已经很发达的路段，火车竟然无法跟长途汽车竞争！
以吉隆坡与槟城为例，两地相隔约360公里，火车约4小时30分钟，单程票约110至140人民币；长途汽车（我们称“快车”）约5小时，单程票介于40至90人民币之间。
在此厚着脸皮秀一下马来西亚的长途汽车长啥样：







这种1+2排座的大巴是马来西亚国内最常见的车型，2+2排座的在大城市比较少见，一般用在车程2小时以内的路以及东海岸及东马乡下/偏远地区的路线。
（更新：从东海岸朋友口中得知，1+2排座大巴在东海岸地区也已经非常普遍，而且多以双层巴士为主）
跟火车相比，长途汽车的座位更舒服、更宽敞。这种长途汽车的座位宽57厘米，比美联航、瑞士航空、德航等航空公司的头等舱座位还宽。另外，由于一辆大巴只有27个座位，你将座椅往后放时不用担心会碍到后面的乘客。



上面说的40-90元人民币的大巴就是这种1+2排座的大巴。
当然，不同的巴士公司也提供不同的便利，有些巴士有电插座：


有些有USB充电接口：


有些有电视影音系统：


有些有按摩功能：



除了这些一般价位的大巴，马来西亚也有不少豪华/商务大巴，这里分享几种我搭过的豪华大巴：
下面这家公司算是大马国内最早的大巴业者，吉隆坡到槟城的单程票价约100人民币


车上座位一般


但车上服务水准可以媲美一些航空公司-- 大巴提供一对耳机、被子、热饮、午餐/晚餐等。






大巴的下层还有一个小厅



还有一家是川行吉隆坡-新加坡的星运公司，单程票约35新元


星运的豪华大巴上也提供午餐/晚餐


相比较之下，火车的座位显得有点窄：



乘搭大巴非常不环保也不符合经济效益-- 这里的客车都类似于中国的大高一型汽车，但一辆车只载27-31人，有些豪华大巴公司的车甚至只载18人，但他们的票价和舒适度竟然能将火车远远抛在后头，这估计也是不符合常理、不符合逻辑的一个有趣现象吧！
这里还有一些单程票价格来举例：
马六甲-吉隆坡（2小时）：23至30人民币，1+2排座
马六甲-吉隆坡（2小时）：17至20人民币， 2+2排座
新山-峇株巴辖（2小时15分）：20人民币，1+2排座
新山-居銮（2小时）：19人民币，1+2排座
吉隆坡-新加坡（5小时）：80至200人民币，1+2排座或豪华大巴
新山-槟城（10小时）：130人民币，1+2排座
新山-哥打巴鲁（12小时）：120人民币，1+2排座
新山-泰国和艾（13小时）：160人民币，1+2排座
古晋-美里（14小时）：160人民币，1+2排座
印尼坤甸 - 古晋（9小时）：130人民币，1+2排座

首先，如果起迄點都在高速公路交流道附近呢？
你覺得林口，南崁，新店，三峽，龍潭，西螺，朝馬這幾個地方的人特地跑去大老遠搭火車的機率能有多少?
再來，大城市之間的高速大巴班次真的不要太多，10分鐘一班的都有(台北台中走中港路的統聯1619就是這麼多車)，而且比較熱門的路線也不會只有一家業者
反而是火車...自強號一小時也就一兩班而已，還不會快到多少時間，但是價格會貴很多
當然這只是我省的狀況啦！其他省份我就不敢說了

我并不赞同“铁路运输如此发达”的说法，在中国，铁路运输是比以前发达很多了，但是离真正的发达还是有一段距离的。
此处的发达包含硬件上以及运营组织和理念上的。
举个栗子，汽车可以随买随走，高铁就不行，离发车还有30分钟你就不能买到。
我今天从杭州市区去临平拍火车，回程的时候想坐高铁回杭州东，时间绝对充裕，价格7块钱也不算贵，但是临走了，发现下一班的车，20分钟之后的，你就是没法买了，一定要一小时之后的。而我眼前的公交车，也就一个小时到家。
哦，呵呵，用脚投票啊。
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PS：这个例子可能和实际规定是不一样的，但说明在某些方面服务质量还未达到汽车的水准，比如运力的供应。随到随走并不是指形式上的，而是指实际的效果。从我那么多次往返杭州和上海虹桥间看，提前30分钟基本没可能。

不是每个人都可以买到火车票的。很多客车能到火车到不了的地方。