坐长途客运汽车是一种什么体验？

坐长途客运汽车是一种什么体验？

说起坐长途客运汽车有什么体验的话，那我觉得不同的路线，体验会有不同。
我每年都会在杭州与南京之间往返。以前，我坐过平稳的绿皮火车，坐过耗费时间的长途汽车。后来有了高速公路，坐汽车快了不少。当然，要说最好的体验就是现在的动车了，又快又稳价格也合适。
不过，为了体验不同的路线，我曾经坐长途客运从杭州临安到安徽宁国，再从宁国坐火车返回南京。
之所以选择这条路线，就是为了一睹千秋关的风采。
古时，浙江与皖、赣、闽三省交界处有五大关隘。这些关隘既是交通要津，又是抵御侵犯的要塞，也是商贸收税的关卡。
这五关所处的地理位置分别为：
浙西北的千秋关和浙西的昱岭关，均与皖南交界。浙西南与赣交界有白沙关，浙西南与闽、赣交界的枫岭关和浙东南与闽交界的分水关。
记得长途汽车路过千秋关时，只见一块皖浙界桩很突兀地立在关上的平台。千秋关古名千秋岭。位于天目山西麓，海拔398米。它始建于五代，吴国与吴越国曾大战于此。南宋时置戍，戍于重兵，以拱卫宋都城临安（今杭州）。清同治二年，太平军曾驻守此关。
千秋关与浙境内海拔1500多米的西天目山脉相连，公路在路过千秋关时，一边依着山，另一边临着悬崖。
我坐在车上不时地四处眺望，感觉千秋关崇山高耸，溪谷幽深，层峦叠嶂，地势十分险要。不难理解为何古人要在此设立隘口，毕竟那个年代，靠天险守卫，成本较低，是比较合理的。
汽车行驶至千秋关最险要地段时，我从车窗看到路的一边是很深的悬崖，谷底怪石嶙峋，溪水汹涌流淌，吓的我赶紧闭上了眼睛。
虽然我闭上了眼睛，但脑海里又出现了电视中汽车在西藏高原公路上行驶时的可怕画面。这千秋关的海拔比西藏高原可是低多了，但地势确实很险，我感觉坐在汽车上好像随时会发生危险似的，我生怕汽车会掉落悬崖，自己就粉身碎骨了。好在司机对这条公路很熟悉，开的也很稳，我提心吊胆了好一会后，汽车总算驶入了平坦的路面上。
汽车安全到达宁国长途汽车站后，我马上去了火车站，买了去南京的火车票。
安安稳稳的坐在火车上，想着离家不远了，虽然花费的时间比其它线路长了些，但见识了千秋关，感觉自己走一下这条线路挺值的，毕竟体验过古人的心境了。

这个题我有故事。
大约1998年，我一个人在山东济南坐长途客车去平度。
我坐的是一个随时可出发的小巴，因为没带什么行李，我一个人坐在倒数第二排的单人座位，上了车就埋头大睡。
也不知行驶了多久，我被嘈杂的声音吵醒，售票员对着一个约17、8岁的男孩大声说：这个钱不行！你有没有人民币？
男孩从随身的挎包里拿出一沓钱，说：我只有这个。
我抬头看了一下，发现他拿了一沓百元美钞，一沓至少有100张。只是这个美元看起来比美元小了一圈，颜色也有点浅。
售票员十分吃惊，说：这是美元啊！你从哪里拿的？
男孩看起来有点呆呆的，说是从爸爸的抽屉拿的，准备出去玩。
此时我看了一眼窗外，发现巴士行驶在一片平原，路边都是农村的田地。心里开始有点紧张。
这时，在前排落座的一位大哥开口了，说：你没钱买票，我用500元人民币换你一张一百美元怎么样？
男孩大喜，说：反正这钱花不出去，你都换了吧。
大哥说：我没有那么多现金，只能换一张。
说出就拿出500元给他换了一张美钞。
这时，我后排有人说：这也太占便宜了，到银行能换700元人民币呢。
车里顿时嘈杂起来，男孩说：我不知道怎么去银行换钱，你们谁愿意换，我愿意每张都换500人民币。
这时，坐在中间的一位大姐说：我只有三千，跟你换6张行不行！？
男孩喜滋滋的接过3000，真的给了大姐6张美钞。
这时售票员说：孩子还剩93张美元了。
车上又有人说，谁带这么多现金出门啊。
这时我身后又传来一个声音，说：大哥，你有钱，就换呗，到哪儿遇上这么个傻子啊！
原来他是对自己旁边一位大哥说的，现金大哥有点犹豫，但是打开了手包。
突然车上站起来好几个人，现金大哥旁边至少有2个人，开始动手抢包。现金大哥慌了，忙说：我不换！我不换！
但是已经晚了，那些人暴起，乱七八糟的，现金大哥脸上应该挨了一下子，他吐口唾沫带着血沫子，都吐到我头上了……
有人大吼停车，司机停车后，有5、6个人下车，其中那个拿美钞的男孩、第一次、第二次换钱的人都在里面，后排也有人，但我没看清。他们原来都是一伙的。我从车窗看出去，他们跑的飞快，身影消失在路边的田野里。
现金大哥明显懵了，车上空间小，他挨了好几下。后来报警后警察叔叔把我们一车人都带到了附近的派出所做了笔录，耽搁了2个小时左右。貌似现金大哥在上车前就被这帮人发现带有很多现金，就是算好要骗他，骗不了就抢。
很多细节不那么清晰了，那是我第一次遭遇套路抢劫。后来媒体就报道出很多类似的诈骗，健力宝中奖什么的，都是团体角色分工作案。
也不知道那位大哥的钱有没有找回来。

香艳的、凶险的、没吃火锅但唱着歌的，看似平淡但瞬间惊呆的，各种体验都有。
都是老非我旅行时的真实经历，但距离现在真有些年头了——毕竟当年没有高铁，并且“基建狂魔”还没有刷到祖国的大西北。
也就是说，“出门要趁早”这件事我做到了。
但有点过于早。
比如我去稻城旅行的时候，整个景区也就不到100号游客。
以至于当时的长途客运汽车，是真的长。



网图

1，
不知道你们坐没坐过那种长途卧铺客车？
反正气味儿特别感人，但好在能睡一觉，打发漫漫旅途的时间。
现在这款长途车怕是越来越少了，但你知道，浑不吝的女人总是一茬接一茬出现的。
我就被分配到了一位。


当时我是从成都出发，一个人坐车去新都桥——新都桥是摄影师的天堂，算是背包客从康定过去，翻越折多山之后，进藏区旅行的第一站。
当时从成都到康定，如果二郎山隧道通过顺利的话，至少也需要八个小时。
幸运的是，当时客车穿过长达4175米的二郎山隧道，只用了几分钟。
二郎山是甘孜州的大门，在这条隧道还没有贯通的时候，二郎山的公路是单进双出的；汽车仅是翻越二郎山，就要用去一整天时间。
二郎山经常下黑雾，下黑雾的时候能见度只有一到两米；导致偶尔会有车掉进二郎山的深渊沟壑里，再也没办法捞上来。
翻过二郎山，就可以看见贡嘎山脉延伸过来的雪山了。
翻过二郎山，上来了一个女人，就坐在了我的铺位旁边。
因为她没的选——客车上只剩下两个铺位，另一个铺位上躺着一个老头；而当时我不但年轻，手里还捧着一本书，旁边还放着一个画夹。



原创照片：主要是当年还年轻哈，拍摄于康定跑马山

她画着浓妆，身材丰腴。
重点是她好像还刻意扑了粉，导致身上浓烈的香味儿非常的直抒胸臆，再混合着大家的汗臭和异味儿，就有一种说不出的属于人间的俗艳味道，却又持续不断地冲击着我的鼻腔，显示出她熟透了的异性身份。
要命的是，夏天的长途客车，在没有翻越折多山之前，车厢里还是很热的。
她被热得睡了醒，醒了睡，满脸不爽。
然后她扫了我一眼，眼神中透漏出“你就是空气”的意思，迅速脱了外衣，露出肩膀和两根白白的带子。
其实我是不想看的。
但架不住那两根白白的带子颇具视觉上的引导力，她又没想着遮掩……
外加当时的路况还不像现在这么好，颇为颠簸。
导致她睡得很踏实，我却睡不着了。
并且也没法好好看书。



网图：就这条件，都比我当时坐的车好

2，
接下来是从新都桥去稻城。
早上八点出发，两天一班的卧铺车上，居然还是坐不满。
只有四个游客，三个来自汕头，另一个是我，其余的都是当地藏人。
客车在高原爬上来冲下去，渺小得像一只甲壳虫。
没走多远，就经历了朗晴、大雾、小雨、大雪等好几种气候。



原创照片

到达理塘，剩下的150公里，就全是坑坑洼洼的土路。
月亮慢慢升起来，极亮。
客车前座几个藏族少男少女，忽然唱起优美动听的民歌。
有一个美丽的地方，
人们都把她向往……
啊，香巴拉并不遥远，
那就是我们的家乡……


藏人真是天生的好嗓子，我大叫了一声“好听”，一个人使劲鼓掌。
他们笑了，要我也唱，说你唱一首我们唱一首么。
好呀，公平！
我说我不会唱民歌，唱摇滚吧！我就唱了一首。
他们一样大声叫好，使劲鼓掌。
然后他们又唱了一首藏族情歌，我接着唱许巍的《故乡》……
我跟他们学，就学会了他们唱的第一首歌——《香巴拉并不遥远》。
长途客车的时间，也没那么难打发。
晚上十点，客车终于到达稻城。



原创照片：当时拍的折多山



原创照片：当时的班车

3，
其实在这趟车上，还有一个小经历看似平淡，却把我给惊呆了。
这个经历，有一个前置的情况，必须先说说。
我打小坐车就喜欢看桥。
小时候坐车，每逢汽车开过大桥，我总会兴奋地从座位上站起来，一边兴奋地叫着“大桥，大桥”，一边掰着手指头算桥面上栏杆端头的圆球数目。
数的次数最多的，是县城里的那座大桥。
桥下面的河，古称浕水。


其实那座桥不大，栏杆上的圆球，远非卢沟桥上面的石狮子那样多得数不清。
数过很多次，确认圆球的数目是36个。
多年以后，当我第一次看见武汉长江大桥时，它一次性把我对桥的概念，彻底给撑大了。
嗯，故乡那座有着36个圆球的桥，实在太微不足道了。
再往后，我跨过郑州黄河大桥，看过兰州的黄河第一桥……
再往后，我走过土耳其伊斯坦布尔的欧亚大陆桥……
我早已不会再去数大桥上的圆球。



网图，仅做示意参考

在客车到达理塘之前，我一直在睡觉，忽然一连串兴奋的叫声，把我惊醒了。
班车上一个藏族孩子，指着车窗前面大叫“大桥，大桥！”
这声音竟如此熟悉，如此嘹亮！
车窗前面，是一个有着混凝土栏杆的桥。我下意识地看看这个孩子的手，他已经弯曲了三个手指头，而且正在继续弯曲……
汽车跨过大桥，我走过去问：“多少个？”
藏族小孩兴奋地回答：“36个！”
我顿时呆若木鸡。



原创照片：稻城，还是胶片时代拍摄的



原创照片：稻城

4，
凶险的——早年间我从太原坐车去看吉县的壶口瀑布。
在山路上的一个弯道，客车打滑了，差点冲出路基，而路基下面就是几十米的深沟。
接下来开车，客车频繁刹车，结果车后面的刹车片过热。
下车一看，整个轮子都有明火了。
就在那儿傻坐了很久，看司机换备胎。



原创照片，露个脸，轻喷

<hr/>还有一个坐长途客车，相对凶险的经历，写过，就不搬运了：
据说以前长途列车治安很差，夜里三五个人带刀棍上车后前后一堵对旅客挨个割韭菜？是否真实？

图为坐长途大巴最糟糕的一类体验：
此类糟糕体验，在任何大巴里都可以发生，不管是高速大巴，还是低速大巴，也不管是省际大巴，还是通村班车，上面都有可能有这种糟糕体验。
再遇上个步行1分钟的路程，坐大巴得半个小时，那酸爽，嗯，还不如徒步呢。
不知道其他地方是什么情况，反正我坐大巴，按次统计，90%以上的几率会遇到此类糟糕体验。
劝阻成功率也不高，总体而言，当场劝阻成功率一般不低于80%，但问题是下次坐车，100%还会遇到被劝阻过的司乘人员抽烟。
偶尔会遇到乘客抽烟，或者稽查人员抽烟，劝阻成功率一般也不低，但下次遇到被劝阻过的这些人时仍会发现他们抽烟。
[铁路] 大巴司机总是抽烟，蓝田啥时候修高铁？

















所以，我宁愿坐和谐号复兴号绕一大圈，或者干脆全程骑行

奇怪，怎麼我坐到的大巴都沒那麼奇葩?
難道是因為我坐的距離都不算太長?
(最遠我只會坐不塞車兩小時路程，像是台北-台中，台中-台南)
嚴格來說我碰過最奇葩是某次搭車去台北就醫，結果突然發作，身體控制不住就拉在褲子裡面了，後來檢查出來是盲腸炎...