长途汽车客运没落的原因是什么？你还会坐吗？？

　　近期，曾被誉为深圳最美的大鹏客运站和之前辉煌一时的深圳市沙井客运站陆续黯然关闭，成了当年南下深圳打工人心中的回忆。其实，像有名的广州市流花车站去年就已经关闭了。纵观全国，各大中小城市的客运站都进入了寒冰期，因为近年来随着客运汽车站经营形势非常不乐观，运客量和营收迅速大幅度萎缩，关的关，停的停。长途客运没落的因素有很多
　　1、高铁和私家车的普及。长距离方面，高铁和私家车的便捷性把长途客运打的毫无还手之力。
　　2、票价贵、不安全容易出事故。长途客运的票价其实并不便宜，节假日票价贵到堪比飞机票。冰雪雨雾天气容易出事故，也让顾客不会首选汽客。
　　3、服务态度差、乘坐体验差。早年在高铁私家车未普及之前，汽客发车的密集型和便捷性让车票一票难求，工作人员和司乘人员态度不友好，尤其私营的客车更是服务态度差，随意加客加价，让乘客心生不满。大巴车里不能随意上厕所，路途堵车等等，让乘客不会优先考虑汽客。
　　然而，不管怎么说，长途客运也曾有过黄金时期，为交通运输贡献过力量。做为乘客来说，多一项选择总是好的，但汽客如果还继续沿用原来的经营模式肯定不行。比如日本仍保留有汽车客运，主要在实惠和服务上发力来吸引顾客。而高铁的时间盲区和没有私家车的乘客，应该汽客争取的空间，牺牲一些速度来保证安全的情况下，用优惠的价格、好的服务和好的乘坐体验来吸引客户。
　　你觉得长途汽车客运没落的原因是什么？该怎么改进？？你还会坐吗？？？

有次坐长途大巴车，东拐西拐的接货接人，仨小时走了60km，这基本上是常态，所以说该历史舞台就好走不送吧

该退出

人类耻辱！！！！

只说说有些长途汽车，空气循环不行，靠窗的帘子难闻，座椅的味道想吐，我的心理阴影。

300公里以上的客运应该以动车为主，300公里以内的应该以大巴为主，一方面石油作为战略物资不该随意给私家车使用，一方面大力推广大巴车也能缓解交通拥堵。

以后再也不做长途汽车了，环境太差，还不准点，做一次要了我半条命[大哭]

我在大连上学这几年，地铁通车了依旧还是很多人选择大巴车回各个区里

近年来，随着高铁、航空、私家车的快速发展，长途汽车客运站客流下降也成为事实。要说客运站没落的真正原因，最主要的一点就是“供需不匹配”。在过去长途汽车客运站在交通出行中扮演着重要角色，“要出行就得进站乘车”成为出行的固定模式。但随着人民生活水平的提高，对出行的需求更加多样化，省时、便捷、安全、舒适成为大家对出行的共同要求。在乘客需求发生变化时，长途汽车站还在“等客进站”，不积极应变就只能被时代淘汰。而这也促使了网约车、黑车的发展壮大，灵活的出行时间、舒适的出行环境、便捷的接送服务受到大家的青睐。
长途客运站不想在这个时代被淘汰，就得在乘客多样化需求面前积极应变，改变传统的运输模式，增强服务意识。客运站借助线路、车辆、司机、场站等优势资源，通过增强司机和其他工作人员的服务，为乘客提供定制客运、网约车、旅游直通车等多样化出行方式。在高铁、航空未覆盖的县城区域充分发挥短途客运优势，这样转型升级过后的汽车客运应该还是可以留存一部分乘客的。