我作这篇文章的出发点很简单，就是这一起事故带给我的震撼太大了。
我在原回答中提到过，我曾经也是有心存侥幸，觉得安全性测试也许在现实中的意义有限，所以买车时其实也没有太多得参考CIASI。
我并不讨厌大众，相反，我喜欢CC、GTI、辉昂，买车后也时常觉得，当初要买个大众其实也不错，T/FSI省油动力好，内饰质感还棒。
可是，这起事故直接击碎了我所有的侥幸。
我只是希望，我这篇文章能让更多人知晓汽车安全的重要性，避免能避免的悲剧。
我的专业知识有限，手头掌握的资料也不多，所以写的文章也不是很严谨，在此我要向大家道个歉。
谢谢大家。
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补充于12月30日12:37A.M.:
观点提炼，给太长不看党的福利:
1.碰撞测试是有意义的，如果连测试时64/km速度都应付不来，那现实中面对可能更极端的碰撞，生还率又有几成？
2.如果这起事故中，途观L的车架更坚固，不减配热成型钢和高强度钢，能避免A柱与防火墙挤占乘员空间，那么现在就不会有我这篇文章了，说不定幸存的车主会来这里发回答推荐途观L。
3.例举领克与沃尔沃是为了反驳“没有车能怼大货”的观点。不要求你把大货撞翻在地，但起码让乘员舱足够完好不要这么难看可以吧。我看你大众在美国车架强度不见得比沃尔沃差到哪里去，怎么到了国内就成了这副模样？
4.马上就要2020年了，中保研测试都出来了那么久，大众直接选择无视，还是没有优化安全设计。这几天刷新下限、帮衬GL8等同行的新帕萨特，大家想必都有所耳闻了。
知罪而犯，才是更让人心寒的。
对呀，车市销冠是真的可以为所欲为的
拓展阅读:福特平托车案件
福特平托車案 - MBA智库百科车主的生命安全在大公司面前只是一串权衡利益用的数字，这种事历史上是真实发生过的。
只是与福特平托车案不同，我们没办法实锤大众的车辆安全简配是否是车企为了利益综合评价过的结果。
只能说，这大概是商业理性吧，商业理性。
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以下原回答:
一个血淋淋的案例，前几天才发生的一次事故，题主你参考一下。
图文原出处:https://t.bilibili.com/333421090037194287?share_source=copy_link&share_medium=android
车型 : 途观L
事故结果 :
驾驶员当场死亡
这是一次很典型的25%小面积偏置碰撞，几乎复刻了途观L中保研碰撞的场景和结果，有力佐证了大众车型在中保研的测试结果是有多严重。
如果大众能让途观L针对25%碰撞做一点优化，哪怕只是强化下A柱，驾驶员都不至于与家人天人永隔
另外中保研测试车是低配车型，而事故车辆应该是一辆中高配，多出来的侧气帘等安全配置并没有给车主带来生还的可能性。
其实，我个人在看见这个事故照片前，中保研的碰撞测试我一直都是在引以为戒的同时，又有些心存侥幸——现实中还没有过类似的碰撞事件，万一实际上碰撞结果会好一点呢，万一结果会没有那么糟糕呢？
抱着这样的心态，我在规避掉大众、东本以后，买了一辆“据说”在中保研摸底测试里还算过得去的马自达CX4。
现在看来，是我想多了，现实中结果只会更惨烈。如果我在买车前能看见类似的事故案例，那我可能会直奔丰田CHR，不带半点犹豫。（其实我还考虑了领克，不过家里人对国产新品牌不信任）
VW和D.F.Honda Civic的问题真的很严重，说是草菅人命一点都不为过。题主务必三思。
<hr/>顺带给大家分享一个瓜吧。
链接里的图文原作者原本是做车评视频的，去年底开始，做了几期中保研相关的解说视频
今年年初时，差不多就是他做的vw中保研测试视频出来没多久吧
他因迷之原因（如借不到车）无法正常进行车评主业，在车媒圈里沉默了差不多半年有余。
而始作俑者嘛......大家来猜猜看？
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看见评论区里面有人在问速度
关于途观L事故车速问题，该事故发生在河北省307国道井陉县马村段，我目前还查不到该事故的后续报道，因此事发时两车的车速暂无权威信息来源。
评论区里有当地的小伙伴称，该路段是国道，位于山区，车速不会太快。这里附当地卫星图，大家可以大概参考、推测下。
还有人在说这是撞的大货，占不到便宜正常
大概逻辑是:
速度快了那谁上谁都不行，都得死
撞着大货也是谁上都不行，都得死
那么给你们看看更凶残的
仔细看
看清楚了吗
前方货车防侵杆（学名后下部防护装置，感谢评论指正）不合格，这辆领克01车头直接钻进了前车下方，它是依靠A柱强度硬抗住了两辆大货车的奥利奥降维打击，避免了驾驶员和副驾驶被前车货箱直接斩首
车主一家人毫发无损。
车主甚至有余力拍照发群留念
都撞成这样了，够惨不
原图出处: https://www.zhihu.com/answer/816087303
这才是一个合格的、安全的车架该有的表现，而不是仅在64km/h的测试速度下就能撞折A柱。
领克01在中保研里，碰撞成绩是G，跟途观L中间差了整整两级。
这样的事故，你换途观L上，你觉得车主活下来的把握有几成？
所以，兄弟们老哥们，途观L这是速度的问题吗，这是撞着大货的问题吗？
途观L的车架要能有这强度，今天在这发文章的就不是我了，而是途观L的驾驶员。
他会用亲身经历告诉你们，大众是真的好，途观L是真的好！
<hr/>补充于12月20日，21:43
感谢评论区朋友分析指正，领克的那一个案例中，前车后下部防护装置其实是起到了作用的，前车司机是个好司机。我在原文中的表述是有失偏颇的，这一案例不太适合作为途观案例的对照，仅供大家参考。
<hr/>补充于12月24日，1:42
感谢评论区朋友补充了一个更直观的案例。
根据右下角记录仪数据显示，发生碰撞时，沃尔沃suv速度应该在66km/h左右，对向的重卡速度未知。同样是一次小面积偏置碰撞。
硬 怼 王 者
https://www.zhihu.com/video/1192621036213211136
附中保研的XC60碰撞测试视频与途观L碰撞测试视频，大家可以直观对比下，在同等变量测试下两者车架强度差距有多大。
XC60中保研测试
https://www.zhihu.com/video/1192623536341188608
途观L中保研测试
https://www.zhihu.com/video/1192623767552299008
碰上这种严重车祸时，
碰撞测试得分高的车不保证百分百保乘员不死。
但碰撞测试得分差的车一定能保证让乘员死透。
最让人心寒的是，中保研16年就放出消息和测试标准了，17年做过摸底，18年更是直接爆出了思域B柱的大料（鞭尸下思域，本田问题也大得很，以后再展开）。
然后大众还是毅然决然地碰了个“Poor”的成绩出来。而相同测试条件下，美版的途观L是全Good，名副其实的德系坦克。
凭什么，难道国人生命就不可贵了？大众的车型在国内几乎都是月销万台记，这样庞大的基数，再小的安全隐患也会让不少不知情的车主为此丧命（本田你也一样，过来挨打）
我真的不讨厌大众，我承认这个车企很伟大，技术力爆炸
我一样不讨厌本田，我tm的真的爱死V-TEC和CB400 SUPER FOUR了
但是，大众也好本田也罢，作为常年销量冠绝中国车市的企业，这样的做法真的是立了个很糟糕的标杆。
还是那句话
途观L的车架要能有这强度，今天在这发文章的就是途观L的驾驶员了。
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中保研帕萨特的25%小面积偏置碰撞结果，也公布了
这可能是第一辆，能让对中保研毫无了解的普通人光是扫一眼都能惊叹“这没得活路”的车。
帕萨特还是目前中保研测试中，
唯一一款头部与颈部得分为差的车型。
https://www.zhihu.com/video/1193462058463731712
A柱弯成了麻花，安全气囊完美走位，假人面部直接撞上了变形的仪表台与A柱。
。。。。。。
我觉得对于这样的结果，没什么好说的
帕萨特CIASI碰撞结果公示，距离上次途观L结果公示，差不多有将近一年的时间了。
各位兄弟们，我真的不是想搞什么一叶障目、以偏概全、一棒子敲死所有大众车
现在9102年都要过去了，快鼠年了，2020年了，我国都要全面小康社会了！
结果大众在国内丝毫不为所动，中保研来一个撞一个，全都是外焦里嫩的黄金脆皮鸡。甚至可以在时隔一年的今日刷新一下下限。
托帕萨特的福，连同门兄弟迈腾都显得没这么不堪了
在这背后的
是途观L今年1-11月19.4万的销量
是帕萨特今年1-11月16.7万的销量
。。。。。。
赤裸裸的蔑视
真的，现实如此，没什么好说的了。
道路千万条，安全第一条。
愿大家一路平安。
<hr/>补充于20年1月8日，12:18 A.M.
一样是感谢评论区朋友帮忙补充案例。这次的是TNGA架构下的新凯美瑞
https://www.zhihu.com/video/1198221939179921408
视频原出处:https://b23.tv/av81397319
车主情绪稳定，顺手拍了个视频并准备去买两包烟
这里是正面照:
图片原出处:https://b23.tv/av82040794
↓附凯美瑞的碰撞测试（×）
https://www.zhihu.com/video/1198222187839139840
↑可以与上面大众途观L、帕萨特做一下对比。 |
