比亚迪和吉利，哪个更有可能成为汽车界的华为？

比亚迪和吉利，哪个更有可能成为汽车界的华为？

过去一年比亚迪股价一度翻了5倍以上，2020年初满仓比亚迪的，现在应该已经财务自由了吧。
不过在我看来，这才刚刚开始。
--------2021.03.19-------
自主汽车目前各有各的特色和招牌，很像手机行业2015~2017年的群雄争霸，百家争鸣的情况。以下评价水准基于国产汽车行业：
【国营自主】
上汽：扎实而全面，三大件、设计、营销方面均无短板，但性价比不够高
长安：三大件极具诚意，性价比高，但设计拖后腿
奇瑞：三大件研发实力突出，2018年后设计跟上主流水平，营销偏弱，早些年孩子生太多拖累品牌形象。
【私营自主】
吉利：设计和营销极其突出，三大件中规中矩，口碑两级分化严重（口碑方面像极了当年的华为)
比亚迪：三大件中规中矩，2018年后设计一跃成为顶尖，营销短板。供应链强大，新能源方面一骑绝尘（新能源技术已比肩华为）
长城：设计中上，研发实力中上，无特长项，SUV领域深耕者。

可以说他们都不完全像华为，但都具备华为身上的某些特点。
但在传统燃油车领域，他们已经没有华为那样的机遇，去成为世界前列的汽车厂商。因为汽车领域的技术壁垒要比手机领域高得多。头部的日德美韩玩家不是省油的灯，他们不会犯当年索尼/HTC/诺基亚/摩托犯过的错误。举个例子2018年上半年的时候，国产汽车一片叫好，结果2018下半年合资品牌纷纷降价营销+更新换代，自主品牌不但轿车领域下滑严重，suv领域更是纷纷失守跌出前十。
自主品牌要逆袭的唯一机会，只有等待“新能源车全面取代燃油车”的节点爆发，才有弯道超车的可能，目前机遇最大的无疑是比亚迪。

曾经的比亚迪f6（8年26万公里二手卖了）车主，现大众迈腾车主。我贴几个新闻，图片大家自我感受下吧。我只想说，我支持比亚迪，以后肯定还会买比亚迪！！
比亚迪如果说跟华为有什么相同之处的话，有这么几点：1、工程师思维，技术研发为主。2、企业发展时期不在意宣传，公关。3、墙内开花墙外香。国外口碑比国内强。











大众总裁这么喜欢比亚迪，有什么后续呢？



现在换日本人对比亚迪的态度：










小日本的皮尺部门，还在嘲笑我们的众泰么？

吉利先不论，单论比亚迪。
比亚迪什么存在？新能源车界销量冠军、不但乘用车，连商用车也是，还有云轨。
新能源车从电池、电控系统、电机到发动机（插混）变速箱（插混）都是自己的东西。
比亚迪可是老早就被掐过脖子的，所以才有了自己的双离合波箱。
比亚迪也就土点，不会打扮而已。

吉利像联想，资本运作强，
长城像小米，主打性价比，
比亚迪像华为，靠技术领先，

不分仲伯吧！
吉利不动声色的引领国内车企向上奔走；比亚迪不动声色的引领汽车新能源快速发展。
吉利1997年进驻汽车行业，专注技术创新及人才培养，练就了结实的基本功，现有的沃尔沃、领克、吉利等多汽车品牌纷纷浮出市面，2016年吉利汽车发力进军SUV市场后，博越、帝豪GS、远景这四款成为了吉利汽车最畅销的SUV。吉利近几年在国内的销量及口数一数二，车型的造价及外观设计都非常贴合民众需求。在海外市场，吉利作为最早进军海外的中国车企之一，目前在白俄罗斯、英国、埃及、印尼、乌拉圭、埃塞俄比亚等地建立了7座工厂，先后收购了沃尔沃集团及宝腾汽车和英国莲花汽车，紧接着又投资了戴姆勒集团。
吉利凭借自己的实力成为了国内市场的领跑者，我们相信，随着吉利海外市场布局的深化，吉利成为“汽车界华为”——中国汽车工业的新名片之一，绝对是实至名归。
比亚迪也算是后来居上的一家自主品牌汽车企业。2005年从电池转型至汽车领域，凭借雄厚的电池研发技术及创新实力，掌握电池、IGBT、电机、电控等新能源核心技术，于2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型，随后又陆续推出E6、秦、唐、宋、元、E1等多款新能源车型，比亚迪新能源乘用车销量连续五年位居中国大陆第一，在市场上获得了极大的认可。随着海外订单不断剧增，已于美国、匈牙利和法国等多个国家设立纯电动商用车工厂，满足全球各地的购买需求及售后服务。
比亚迪虽然在车型研发经验上不及吉利，但他拥有全球车企所不能及的新能源核心技术，凭借强大的电池研发技术及雄厚的技术团队成为新能源汽车时代的引领者。如果把比亚迪称之为汽车界的华为，也是实至名归的。
立场：中立！