开JEEP是一种什么样的体验？

开JEEP是一种什么样的体验？

坐标多伦多，2016年买了Jeep Cherokee就是那个自由光。落地税后$32000，低配的。4X4，2.4L直吸。体验么，四驱很好，不管是上个路牙子还是冬天下大雪。还有几次开到雪堆上都没有给卡住。偶尔去度假跑点砂石路什么的都没问题。但是低配这个动力有些不足。超个车，抢个灯啥的是真肉。由于发动机动力不足，低速换挡时候有些顿挫感。还有就是空调不是很好，夏天不凉，冬天倒是还可以。开到今年，256000公里，有一年冬天特别冷，冷却液管子冻裂了，其它的除了正常保养和耗材，没有修过啥。



上个月提了一个大切诺基 2023 Grand Cherokee L。落地$67000。3.6L，三排座。5米2的车身，里面空间是真的大。动力也很足。加了一个高科技的套餐。加拿大冬天太冷，远程打火，加热座椅，加热方向盘，加热倒车镜。避震软，车身高，开长途很舒服。
我本身喜欢美国车，最早福特蒙迪欧，开了30万公里，当年换自由光之前做了很多调查，CRV和RAV-4我试了一下，后排坐空间有点小。换大切时候也对比了丰田Highlander和本田Pilot，GMC的Acadia，福特的Exploer，还是最喜欢Jeep的外观。大切虽然油耗高一些，目前14个油，但是不用加细粮，所以还好。毕竟两顿多的自重。
这两天又下大雪了，今天下班去买外卖，看到一辆BMW3系卡在停车场里。上前帮忙推，司机说从昨晚就卡在那里了。这种情况绝对不会发生在我的大切上。
Jeep慢慢的已经向“豪华SUV”的方向看齐。高配的大切也搭载了很多豪华的功能，价格也超过了十万刀。同样的价格已经可以跟Q7，X5，奔驰GLE等BBA看齐了。
Jeep从外观，性能，情怀，维护成本等方面吸引了我。我估计我下一辆车应该还是Jeep。到时候看情况有可能来个V8高配，或者4xe新能源。

我说说体会吧。jeep的新车主，22年中秋节入手了混动版撒哈拉，就是在jeep宣布不在合资以后入手的。之前未开过任何jeep车。算是为情怀买单吧。为什么买混动的，那可能就是纯粹的考虑市区用电费用小点吧。也听周围朋友说，混动的跟纯油的差价够10年用的油费了。那退一步讲就是考虑扭矩与前后桥使用卢比肯的这点吧。买之前我连试驾都没有试驾，不试驾是因为试驾车都是改了之后的，没有可比性，反正决定买这车了，不试驾了。
先说说优点吧，好像除了外观没什么优点了，具体越野什么的其实这价位的越野车正常车主不是极端的豁车，越野性能我认为都差不多。可能再就是说因为前后硬桥，过交叉轴轮胎相对行程大点，不容易离地。
说说我的用车环境：从买车到现在每天上下班通勤50多公里。基本一个月休息的时候出去一两次过过瘾，但是也没有极端越野，最多就是炮弹坑交叉轴大仰角的碎石路上山（车机自带各类温度基本都可以看到，自带俯仰，侧倾角度显示，不过是在时速低于40速度才能显示。）最大车机角度我上过26度的坡，只是用到自动四驱，还是慢慢爬上去的，新车也没冲过坡。更强大的分时四驱与低速档位就学习了下怎么挂档，场景中没有用过。
说下驾驶体验吧：跑了6000公里，每天都开。其中包括好的与坏的方面。现在日常驾驶最大的问题是车机反应太慢，有过七八次死机问题。有一次最大的问题是所有音量自动就是最大值了，音量从静音开到1%音箱都爆音了，只有开到店里恢复了下。还有就是打开通风按钮后5秒才出风，这个不知道是这么设置的还是有问题，但也不影响使用。混动版最大的优势就是起步。jeep的变速箱与电机，发动机逻辑是电机优先。任何时候（包括亏电的时候），混动和存电模式下，红绿灯起步都是先用电机推一把，估计这就是混动版要省油的原因。只不过混动与存电模式发动机介入时机不同。我驾驶过程中遇到过从相对高速行驶状态下，慢慢磨刹车制动回收电力的时候，几乎车辆停止前的2秒3秒前，感觉车屁股像是追尾一样，咯噔一下有往前冲的感觉，车身也要哆嗦下。感觉应该是发动机与电机衔接回收动能匹配度不是很好。遇到过七八次。正常速度磨着刹车减速没遇到过。
这辆车只要有电，动力是真没得说，如果亏电用混动模式也算够用，不过超车明显慢。如果是亏电下用的存电模式，起步都感觉明显滞后，毕竟2.4吨的车（行驶证重量2.3吨多，但是进口手续中随车一致性证书写的2.4多，不知道为什么这样）。
关于电量续航跟油耗：首先电池续航问题，混动版配的17度的电池，可能是车重，理论续航标的55公里（同样17度电领克09能70 80公里，几乎一倍），实际续航0度左右42公里，深冬季节最低零下14度的时候续航只有35公里。再来说说油耗。我的通勤距离正好42公里，所以日常有电充是不用油的。混动模式下过了首保后，感觉油耗变化不大，亏电混动模式下，油耗正常城市道路行驶不到10个，存电模式不越野市区走走停停应该不超过12升。越野路段，尤其是爬坡那些恶劣地段，看路程长短难度，油耗12升往上，这要看什么行驶模式，如果长时间用低四，油耗17、18也正常。
啰嗦一大堆，说到最后。我觉得驾驶感受每个人都不一样，我之前开合资品牌20万的两驱城市suv，与电马比起来，我觉得颠簸程度差不多，还能接受，都说这一代的JL比上一代JK好很多了，上一代没开过没法评论。只能说过减速带，公路路面不平，高速过去跟合资20万的家庭suv差不多。就是感觉这电马悬挂硬，有区别的是下大坑底盘的韧性好太多了，下坑没有减震打底的感觉，减震的回弹阻尼感觉不错，没有一个坑就到底出坑就跳的感觉。也许这就是开车想下坑手痒痒的原因吧。这是纯素车没改减震和轮胎的情况，我相信改了减震应该更好。用的来说这台车能带我去以前到不了的地方，看看风景挺好的。这车也不会去傻冲坡的，没啥意思。

首先呢诚恳的回答。自己也是一个jeep车主。车是 2015款 进口2.4L 四驱豪华版 jeep自由光 。自由光长这样（带拖车钩的是高性能版本）












首先的体验呢是suv体验感。我之前是轿车。换了jeep。suv之后最大的感觉就是1.用过性强了。爬个马路牙子。上个台阶很从容。2.视野开阔一些。因为坐的高了吗。但是2.4自然吸气发动机是真的肉。低速换挡顿挫感强。然后jeep的车子因为车身重油耗自然很高。目前百公里是12个油。jeep内饰的话我还蛮喜欢的。用料扎实。朴实无华。设计感不强。但是当方向盘上的金属jeep车标出现时。你不会觉得他设计很差劲。


然后jeep的空间表现一般。买这个车的人。不会奔着空间来的。还不如买日系。但是全景天窗是真的很香


回到答题的话：整体体验感觉：外观硬朗帅气。内饰用料扎实。四驱技术成熟。有些越野情怀。品牌不好定位：说他不是豪车品牌吧这车落地四十万。你说他豪车吧又没有那市场地位。油耗大。空间小。操控一般。舒适性一般。通过性好。改装潜力大。城市代步的同时可以随时去远方看看。适合有点个性的男性或者女性。不随波逐流的那种。如果是新车。那么就是在为情怀买单。因为这个车二手车保值率低到离谱。

2020.6月JEEP自由光   领先版   落地20.08万
最开始是看的丰田RAV4和威兰达，试驾觉得1动力不行（依然用自吸），2发动机噪音简直太大，3问了一下机销售机油乳化仍然没解决，如果推荐的话建议威兰达，内饰和科技感比荣放要好（个人感觉）。后来试驾的汉兰达，空间可以，悬挂舒适度可以，开起来在铺装路面像坐船，动力也行，但是缺点是整体驾驶感觉不是很灵活，更适合沉稳的中年人（我31，应该还不算老）。另外隔音也不太好，价格也超预算。
第二天去试驾的本田CRV和皓影，同样问题，音噪太大，车速超过100的时候简直崩溃，不过本田的储物能力算得上优秀，适合家用，发动机动力可以，初段加速给力，中后段跟油响应有点慢，适合城市上下班。下午试驾的日产奇骏，是店员带我们出去试驾，四驱版的越野性能和通过性屌炸天，座椅超舒服，布局宽大，但是也是有同样的问题：隔音差（可能是日系的通病），同时本人对其外观不是很喜欢（媳妇儿喜欢），车头不是很硬派，另外看网上评论说CVT变速箱也一般，但是高性价比仍然列入了我的备选。
第三天JEEP试驾，考虑到20万左右的预算，只能选择自由光（说真的有钱真想买大切，黑色帅爆），店员说现在自由光用的牧马人同款2.0T发动机+9AT变速箱，我查了一下网上自由光都是分体式大灯（俗称小眼睛老鼠眼）让我很讨厌，但是2020新款改款了，样式还是能接受的。试驾的是夜鹰版，提速超快，四驱系统真的优秀，店员带我们从5层的小台阶直接开下来，直接惊到我一身冷汗。最重要的是隔音效果，双层玻璃，进入车内外面声音屏蔽掉90%，发动机声音传入声音也能接受。前面防撞梁看到展品也很粗安全性高。唯一让我感觉不足的是，这么长的车身，特么的为什么后排这么拥挤？而且后排调整只能向前调整，本来就很挤了你还要向前调整?JEEP制造商脑子是不是坏掉了？还有，内饰烂的不是一点。（听说新款指南者改了还可以）
最终考虑到外形、隔音、动力、安全性，选择了JEEP自由光（领先版，没有四驱，考虑城市驾驶多用不着四驱，现在肠子都悔青了）。开了半年多了，1万多公里，个人觉得还是不错的，我看他们网上评论自由光油耗高，我平时上下班10.1个油，跑高速回个老家8.3个油，网上说的那些什么天窗后备箱异响，我也没碰到过。动力也可以的，350扭矩，有时候踩急了一些非铺装路面还原地打转（所以有条件建议四驱，就差了1.8万）。媳妇儿是看上了奇骏，奇骏便宜性价比高，但是考虑到变速箱，我觉得新车嘛~不买最新技术钱不是白花了？所以最终选择了JEEP。我开JEEP的时间短可能没有话语权，但是都是实事求是，也请黑子们积点口德。
最后给网友们个参考：我试驾了旧款指南者（1.3T的），动力没有问题，就是干式双离合有点顿挫，不过我个人能接受，不知道其他人怎么感觉。换了内饰的新款指南者我没去试驾过，自由光去保养的时候去店里看过，内饰档次升级了是真的。价格没有以前20万那么贵。

坐标川B，17年10月买的年17款自由光2.0自吸，当初刚好国产，老婆看了娘娘打的指南者的广告就说这车子好看，刚好当时有买车的需求，中间我们了解了林肯，猎豹，但是由于价格，渠道等原因最后选了自由光，最后落地23万左右。
车子刚买回来的时候车里面除了真皮的味道以外没有其他让人不舒服的味道，这点绝对的好评。内饰确实比较老气，但是做工，缝线什么的还是很不错的，老婆形容的是这个车内饰就是中间这块显示屏太不像20万的车了，其他都值，但是开车的时候又有几个时候看他呢，导航有手机，听歌用蓝牙，最多就用它来看看时间和倒车影像。
音响的表现效果也不错，对得起这个价格，特别是低音部分。
车子开了快3年的时候发现空调只能出热风了，到4s店检查后发现是温度计坏了，然后就给免费换了一个。到现在这个车快4年了其他还没有自己坏的地方，不是自己撞坏的就是别人撞坏的，到现在已经超过6万公里也没有异响什么的出现，所以就我买的这台来说质量还是很不错的。
车子的座椅我觉得也很舒服，包围也很好，最远带一家老小到雅安碧峰峡去玩当天开来回也没有什么不适。
车子的隔音也不错，我是开车不听歌会死星人，这个车子关上窗户听歌没有任何压力。如果要透气我选择天窗。
加速我觉得可以接受，开始两档在很慢的情况下可能会有顿挫，在高速或者省道，国道上超车计算好提前量也是没有什么压力的，如果确实超车时间短我视车上有没有其他乘客选择放弃超车或者选择手动降档。
关于自动启停，逻辑还是可以接受，我经常经过的道路会有绿波通道，所以一般等个红灯10多20秒还是爽歪歪的，如果计算只有几秒的红灯我会关闭启停或者轻踩刹车。这个因人而异了，我上车一般不主动关闭它，到现在电瓶也正常。
保养我基本在买车的4S店，厂商经常搞活动，算下来的话一次正常的保养600多，店里服务态度很好，小地方不费事的修理都可以免费，保养费用经常有活动加上随时可以去免费洗车，这几年车子基本都是免费洗的，至于效果嘛，至少别人还用吸尘器把你车里面的灰吸了，我一般自己用车里的干帕子把外面的水收一下还是很不错的。在店里续保险送的现金券比外面实际优惠的多，厂商活动加上保险的现金券我已经很久没在保养的时候给过钱了，昨年在费改前果断续保发现现金券还没用完，所以综合算下来还是能够接受的。
烧机油，2.4的确实烧机油！2.0的确实不烧机油，客户群里闹了一年好像后来都给解决了还是怎么的客户群里已经很久没出现这个话题了。我当时就知道2.4的烧机油所以没买，再说自己也没有出去浪的需求，就一家庭使用。
来个小插曲。老婆同事在国产前买了进口的自由光，落地60多万，结果回来不到半年变速箱就坏了，说修理要6万还是多少，最后是闹了蛮久给免费处理的，然后当时她听到老婆买自由光就强烈不推荐。


这是一次从川A地区回来定速100的油耗，我是没有开出来比这个更低的了。


第二次补胎，朋友圈找的图。因为我一般跑市周边才用车所以油耗比较低，现在车子老婆上下班用我要用车了就去她单位取，用完了扔她单位，停车不要钱。然后我坐公交回办公室。


关于油耗，她用车油耗一般是9或者10。才刚开始的时候超在意油耗，方式老婆还不会开车，我加油都要做记录什么的，后来她会开车了，我也没怎么管了，油耗也佛了，就没整了，这是个人数据，仅供参考。
最近老婆反映进车后显示车钥匙电量低。
所以买车这个事情还是很看运气的，如果你问我下辆车还会不会买JEEP，大概率不会，我和老婆可能会选择林肯。但是如果你问我会不会推荐给别人买这个，我大概率会，至少我这里的客户群里一片温馨祥和，参加他们的活动还送200现金券，保养维修直接抵扣现金的那种哟。