长途汽车最根本的目的是盈利,乱象丛生的地方多了去了,首先统一售票口可以买票,车上出现空位时,乘客可以拦截车辆上车,收下的票钱几人均分,利润较大。甚至汽车上自备马夹出现超载,多拉一个赚一个,有些人跟路段交警通过气,基本上畅行无阻。
同时,有些汽车是鱼龙混杂,我好几次遇见从老家开往郑州的汽车停在半路就折返,他还找各种理由,什么车是租借的不能进站等等。租借的你提前不跟乘客说清楚,我们是买了票的,至少有知情权,对个人生命保障权。小地方的汽车站只要把票卖出去了,什么都不管了。
有些汽车司机为了抢人,强强联合,我先给你拉到半路,换别的车载你们过去,然后赶紧跑回去抢占更多的资源,哪里照顾乘客的感受。而且这种赛跑式的接力是比单个车省油、省力、赚钱,可是,我跑一趟郑州连续倒腾三次换车,还找理由说车坏了。所有人都下车转移后,汽车开着就掉头,也只有傻子能信他们说的话。这种情况在春运期间最可能遇到,春运价格涨的奇贵,你们到春运耗油多都算到乘客身上是吗?平常耗的油来个年底总结算是吧?比着涨,反正市场人傻钱多。有些车你只要一开口便宜点,油门一加,都不甩你,很牛的。这怎么跟有些部门学得那么像,脸色难、门难进、事难办,就不知道学点好的。
首先你们是服务行业,对待乘客的态度应该像其他服务行业一样,有底线、有管制、有义务的开好车,长途毕竟很耗精力,大家都可以理解。
其次,乘客的生命安全最应该放在首位,超载几个人是没事,遇到火灾的话,疏散通道堵了,谁也跑不掉,这是存在重大安全隐患的。
最后,我想说定价权的事,根据油价适当调整票价没有什么不对,涨的太离谱就应该提出质疑了。春运人多本来就给你们创收入,这就跟谍影重重5在外国市场都是2D电影,到中国为了变成3D了,大量晃动的镜头把人都整吐了。高消费应该配备高质量的服务,如果我们没有享受到你们提供的优质服务,你们这样干,是不是缺德行? |