说实话，别克车到底好不好？

想买15万以内的车，纠结买哪个性价比最好？

谢邀~
别克车都还不错，特别是威朗~如果你想买这款车的话，汽车论坛上也有多样的平台优惠活动，特价车、直播优惠券等，例如懂车帝，和威朗Pro GS相比，威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型，以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等，威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上，威朗Pro更偏向年轻家庭用户，而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。




车头依然采用别克经典的飞翼式格栅，但镀铬饰条的位置更加靠上，和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货，而不仅仅是装饰，这仿佛是在暗示，这一次，威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。
至于那款车到底好不好，怎么样，这个得看用户的实际体验，建议你可以到一些专业的汽车论坛例如懂车帝去搜搜看，懂车帝内有很多真实车主会分享自己的用车感受，还有专业的官方测评，例如性能啊，操控什么的，也可以看看车友圈，看看大家对这款车值不值得购买，有怎么样的看法。
汽车在空间舒适性,安全性,服务,性价比,等非常多的方面都感到很满意,他们也会在懂车帝的懂车分里去查询其他车主的评价，例如这车的操控怎么样、空间怎么样，是好是坏，在这里都能看到。




无论是威朗Pro还是威朗Pro GS，轮辋大小均为16英寸侧面基本延续了上一代威朗的整体设计，观感饱满、流畅，上下分段式腰线，也体现出对老款车型的传承。尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距为2700毫米，长度比威朗Pro GS略短，其余参数完全保持一致。




车尾的变化主要体现在三个地方：更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连，全新的“533T”标识，以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上，其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做，或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量，并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。




车机系统采用别克最新的eConnect 3.0，涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用，支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看，这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病，内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点，交互友好性令人满意。




就分享到这，如果还想了解其他的，你也可以在懂车帝和其他汽车论坛去查询，希望的的回复能帮助到你

谢邀。2017款别克昂科威28T四驱精英版车主。从机械素质，品控，外观内饰，维修保养，保值率，油耗等方面展开。
机械素质:底盘扎实(四轮羊角铝合金，其他钢材)，隔音NVH好(豪华品牌水准)，转向同比较精准，够用，动力强劲(01实测7.89s)，四驱(多片离合器适时四驱)鸡肋基本无越野能力，同比一般，但应付轻度越野和雨雪天气绰绰有余。
品控:总体中等，中控和后排(坐人不响)有轻微异响，尾门接缝左右不一样大，不过都不影响使用。换过仪表，装了盲区辅助(18款起标配)，拆过中控台，卡扣很结实，都是铜的。
外观内饰:外观中差评(见仁见智)，内饰绝对好评，大面积皮革包裹，缝线，舍得用料。

维修保养:维修价格适中，除了引擎盖铝材，其他都是钢材。保养4s960，外面750左右。
保值率:差评。新车优惠5-6万还谈什么保值(新款调价了没有可比性)。
油耗:单独列出来讲一下。实测市区13-14个高速8-8.5。高，实在是高。但选购时考虑到性价比最终妥协(同样配置途观L和昂科威，25万公里后价格一致)。
总结:适合在性价比的基础上对品质感和动力有追求，看中内饰豪华氛围，宜商宜家的人购买！个人认为底盘还需更精致，油耗太高！舒适性还有进步空间！(插一句:我始终认为别克是比普通合资品牌多一些质感，厚重，稍高半个级别的产物，虽然绝大部分都卖给了中国人，但能够真正读懂国人需求，也说明品牌价值，和存在的必然性，起码不后悔。)就这款车而言，购买需谨慎(保值率和油耗)，但买了不后悔。
前特斯拉售后，多年汽车行业经验，维保问题都可私聊咨询交流。每晚直播交流汽车知识，欢迎关注

2020年的今天，合资车的耐用性也就是故障率基本上在一个水平线了，大面积的故障只可能是用的配件问题，也就是合作伙伴的选择问题，而恰好在全球化经济环境中，主要汽车配件制造商也就那么几家；
至于说别克油老虎的那些个，我想说这都2020年了，老黄历该翻篇了，可以去了解下这一代通用燃油车的油耗在同级别中的对比，虽未能拔尖，但也绝不是拖后腿的那个；
这里提一句，那些个说日系省油耐用的，真该去想想以前的日系为什么省油耐用，放到现在再看我觉得和我现在看“当年那个说大众车比较高级的一样”可笑当然混动的除外啊，你不能拿混动去跟燃油车比，毕竟混动的油钱买车的时候已经给车商了。
总的来说现在买车原则，私以为：掂量手里多少银子，买自己喜欢的车，避开某些问题严重的车型，就ok了。

送给评论区的杠精们，请对号入座后再友好抬杠，谢谢！
如果谁和你说通用车不保值没性价比的，基本可以断定：1.这哥们老车主，买贵了。2.这哥们车贩子，刚收完车厂家就一波大优惠砸手里了。3.其他品牌水军，被迫害妄想症导致救主心切。
以下为原评论：
不单是别克，通用的大部分车型车型性价比都极高！只要你在新老换代时买老款，性价比会高到让人发指，保值率会高到让你怀疑人生。
例如，你可以7万买英朗，9万买威朗，11万买迈锐宝，12万买探界者，13万买君威，14万昂科威，16万买君越，18万买ATSL，20万买XTS。你仔细算算就知道，上述车型的价格算下来比你又是加价又是强奸包的丰田本田保值率高多了。
但是，一定不要买通用的新车！！新上市车型和新款都不要买，否则你懂得。
知道为什么很多老车主黑通用吗？其实真的跟产品力没什么关系，大众丰田本田什么烧机油的机油增多的短轴的失速的减配的没防撞梁的一样毛病不少，真实原因是通用的价格策略让新车主欢天喜地，老车主老泪两行。
你是老车主你也心疼你也心酸你也使劲黑通用。但是这并不影响新车主们的真香定律，出来混，愿赌服输。
如果谁和你说通用车不保值没性价比的，基本可以断定：1.这哥们老车主，买贵了。2.这哥们车贩子，刚收完车厂家就一波大优惠砸手里了。3.其他品牌水军，被迫害妄想症导致救主心切。

2020年9月，我来更新了！我来打自己的脸了！
我这辆开了7年13万公里的2.0L自然吸气老君威，竟然TM的烧机油！是的！你没看错！自然吸气！烧机油！烧！机！油！啊！
情况是这样婶的，快到13万公里的时候车开起来不对劲，发动力没力，声音也怪怪的（毕竟多年老司机一听就知道跟平时不一样），发动机故障灯也亮了。我寻思着正好也快要保养了，于是就开去修理厂。修理厂老板给做完保养后说，你这车烧机油吗？怎么放出来的机油只有1升多？灌进去的可有4.5升啊~我一听不对，于是又开到另一家我比较熟的修理厂，让老板给我看看发动机的情况。
老板检查了半天，说正时链条坏了，原因不明。这时候隔壁的老板来了，看了一眼说这车我熟，这问题肯定是烧机油，这位老板就是别克4S店出来的，这种问题见多了，老君威自然吸气的到了12万、13万公里的时候基本上都有这毛病。于是只好大修。。。拆发动机，换活塞环，换正时链条（因为没机油的缘故造成正时链条损坏，所以报故障灯），换水箱（这个是自然老化跟机油没关系）等等，弄了差不多5、6天才修好，花了我9000大洋。。。说起来都是泪。。。
我跟修理厂老板说，听说过涡轮增压烧机油的，这一自然吸气车怎么也烧？别克4S出来的那个老板说，这个发动机就是这么怪，而且不像大众烧机油从排气管冒蓝烟，这车连蓝烟都不冒但就是烧机油！
最后在这里立个flag，这辈子再买别克我TM就是猪！
PS：最近试驾了小鹏P7，真香！下一辆考虑换它！
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2012款君威2.0L丐版，已经开了快7年了，马上就7年之痒了……
这车没出过什么大毛病，三大件中，变速箱在8万公里的时候出现过异响，是因为我忘了换变速箱油，不是车本身的原因。到4s清洗了变速箱后就好了。
空调压缩机不行，开了12万公里，已经换了三个，现在用的是第四个了……每换一个大概要1500-2000，还是挺肉疼的。当然我用空调比较多，基本上不管夏天冬天，只要一上车，空调就开着。如果省着点用，估计会好点。其他地方好像没出现过什么问题。
别看这车只有2.0L，动力一般般，油耗还挺高。纯市区能干到12-13L/100km，高速8-9L左右，美国车油老虎不是吹的。
以上仅针对我的这辆2012款君威，现在的别克怎么样不知道。我相信油耗是肯定会降一些的，但估计还是比不上德国车和日本车。可靠性说实话，别克一直还行吧。所以你喜欢就买，通用在中国这么大的销量，说明还是有保障的。