本田中国 8 月份汽车销量同比下降 25.1% 至 102,257 辆，这一数据透露了哪些信息？

本田中国8月份汽车销量同比下降25.1%至102,257辆。

一个不顾老百姓生命安全，非要排放核污水的国家，能为老百姓考虑？能造为老百姓考虑的车？！
就这还有10万销量？！买这10万辆车的人，都是什么人？不看新闻吗？！
抵制日资的汽车和含有日本零件的IPHONE等日本科技产品，才能打击日本经济，日本才能听中国的建议！
支持国货，利润才能留在国内进一步改善大家生活！

日系合资车鬼精鬼精的。
碰到慕洋党就说自己是日本品牌，遇到爱国党就说自己是国产车型。
买日系车的人，平时聊天就说自己的车是日系，碰到民族话题就说自己的车是国产。

以前这个话术很有用。现在日系车保值神话破灭，省油神话破灭，在核废水事件、制裁中国事件、领土争端事件等背景下，连日本在中国舆论中的国家形象都濒临破灭，日系车卖不好也很正常。
当然，考虑到中国有14亿人，而且“打破人的偏见比崩解一个原子还难”（爱因斯坦），日系车的拥趸们的观念改变还是需要时间的。日系车本身虽然跟不上时代了，但作为一辆车而言还是合格的，更何况现在日系车为了自保，也开始大规模降价促销，所以日系车还会有一定的市场，只不过这个市场会萎缩到什么程度，以一个什么样的速度萎缩，那就不好说了。

我感觉还是试驾的不够多，哈哈哈哈哈。上个月底我试驾了唐dmp四驱版几天，开上路的那一刻就明显感觉到燃油车和插电混动新能源车之间的明显区别。

由于是从燃油车过渡到新能源车，这种对比更强烈。日系燃油车主打怀旧老爷车型，自然吸气发动机，不管是驾驶体验还是乘坐体验，都可以很明显感觉到10年代的味道，没错，座椅手动调，车机老旧，实体按键很多，后排没出风口，内饰塑料，车窗升降不完全是自动的，胎压只有报警没有数值显示，加速缓慢，车里听得到发动机运转的声音（即不够安静）等等，这些都是日系车（尤其是价格低的）的特征。这一点，德系燃油车还是比较有追求的，即使知道以后要停产燃油车，也愿意让燃油车在最后的时刻与时俱进，不摆烂。

当然，唐dmp本身价格就明显高，日系十几万的车型肯定没那么好的配置，但如果换成是新能源车十几万的车型，我说没有hud，没有座椅按摩，没有什么“云辇”，没有360全景影像，实体按钮也多吧，其他很多车辆本身刚需的，就拿动力，内饰这两个来说，日系还真没有什么竞争力，但问题是，不排除还有一大堆人对汽车的要求只停留在能开，有品牌知名度，有完善的售后服务，有足够多的网点就可以了的地步。另外还有一些人认为手动挡才有开车的灵魂，新能源车开得太傻瓜了，加速平顺，没有那种踩油门的爽快感，你说咋整咯。

个人感觉，如果想要给日系车一个比较明显的打击，可能还需要像华为那样的一次大事件，让很多人把观念转向“我为何不去试一下国产新能源车呢？”这一边，目前核污水的排放如果能有一些这样的效果，也是不错的。实际上，买车这事情，放到现实中，就不像在网上那么简单，现实中买车的人很有可能都还停留在看老品牌，不去接触新能源车的状态，这也不是他们的错，主要还是线下，现实中接触，了解新事物的人付出行动，并且掏出真金白银买单，还需要一个过程。

偏个题。前几天路过比亚迪的4S店，进去看了下，是海洋网的，里面的海豹，海豹DMI，宋plus，都很惊艳。坐到车里，内饰也很好，座椅很舒适，背部承托恰到好处，屁股底下软硬适中。车里可能是放了芬香，没什么刺鼻的味道。整体看下来最惊艳的是宋plusDMI冠军版，特别是那个苍烟色，印象深刻。就是后备箱高了点，小了点，略有遗憾。
之后因为自己的CRV和别人的车剐蹭，开到本田店里维修，因为后面保养都在外面做，所以好几年没去过本田店了。交接完车辆顺便看了下新车。结果发现对比太强烈了。思域坐进去，内饰就不说了，座椅也是硬邦邦的。新的CRV也是完全无感，加上店里灯光也不太好，总之就是天差地别了已经。
新时代来临了。

信仰的力量是无穷的，这种产品力的车还能有十万量，我国的市场和车主真的太包容了