什么车最适合长途自驾游，为什么？

什么车最适合长途自驾游，为什么？

二手5万每公里5毛：高大/贱省/全扶手/七座赚顺风/秒变床车对卡坐/双滑门看风景/瑞风M5商务车。5.1长2米高三排六个带扶手座位，全独立能斜躺脚基本打直比GL8空间大。很多房车座位又没扶手又不能躺坐。地台1米高比GL8还高，视野好看风景也安全。
柴油版每公里5毛，汽油版每公里1块，同年份同车况汽油版便宜1-2万，都行。通勤搬砖才需要计算成本。
买得起又喜欢开的车都是好车。所以买GL8也行，拉萨遍地GL8。把瑞风M5换大众四驱迈特威也行。或者最后有第二个答案，




老爹的观光车。


日常可开，柴油便宜8升油耗相当于95的6升多。房车皮卡日常不可开。汽油有自动挡费油，但是为了玩费油就想的开了。


长途的快乐是3-4人换着开坐着不累，4人长途吃住都方便。一二三排能同时带扶手斜躺，长途轿车SUV后排屁股坐烂，腰坐断。
四个人，一个人开车，一个人搜沿途顺风车，一个人沿路搜索吃玩订房间安排时间，一个人搜沿路相关的地理故事。4人接3人顺风车或者去青旅拉几个人挣油钱比新能源还省？下图油费过路费250元。


如果1-2人，春秋冬周末晚上接大额顺风拼车，到目的地以后江边山上停车煮茶听雨寻花看月，30秒展开折叠席睡觉。第二天看了日出接个顺风车回家。这种半夜单边活轿车SUV都干不了。




下图这种沉侵式必须滑门才能搞。




像叫花子窝的床车没法拉顺风车，其实，有睡的准备有吃的准备但不一定要用，是不怕万一。每个镇都有100元-200的干净整洁住宿，人均30-40的中餐绝对够吃，搞房车？还炒菜？洗碗？C型桌放后备箱不占任何空间，刚好下面能放3个塑料箱子




柴油二手车噪音的问题，第一，五档80，6档100都是2000转，养成2000转驾驶的好习惯。又省油噪音也小。第二，国产太行CTL全合成机油保养一次200不到，第三，轮胎换东风静音棉4条1600，第四，机舱U型槽隔音380。第五，正时链条导轨换全套1500，空调皮带惰轮600，压缩机1200，第六，前轴承换4幅160。26万公里的车子不换也能跑，就是不时各种叽叽咕咕踏踏咔咔声。整备完安静一路欢跑。隔音不重要车况最重要。下次去把科吉动平衡做了和底盘胶套换了。
唯一缺点也有：川西4000米垭口陡坡急弯一二档4000转随便干但2-3倍油耗，海拔4000以上连续开上千公里我心里没底。审完车稍微改装下看会不会好些。汽油版油耗高一倍就没这些问题。


能掏出一两碳的70元清洗节气门真值，柴油车就是积碳多。


前轴承检查保养，老板说只换一只，必须全换四只前轴承全换带工时160。
整备完机头声音就和汽油差别不大了，时速80以上主要是胎噪，说明发动机不是主要问题，130跑下来油耗也不到9。


表显4.9-6.2，实测开空调没下过7也没上过9，瞎几把表显。


折叠席换了很多种，三折四折1cm-5cm，后来确定夏季四折1cm，冬季三折5cm。


这是车友的，我拉两轮摩托就够了。




刚刚过，最多剩5cm


我两滑门一天窗打开我直接烧气啊，烧电的家伙很累赘啊。主要烧水哪里需要魔盒？万一要背包几百米去栈道喝茶你也牵线么


这个小桌子停下来用笔记本很稳能受力而且一不占后备箱位置二不挡脚。


这个充气炉比上面那个短罐卡式炉还小。旋转带升降还能倾斜黑胡桃面板看书用平板喝茶收纳方便不占地方8kg驾驶中很稳。


另外瑞风M4车轻一点，轮胎窄一点，为拉货优化多一点，油耗比M5低0.5-1L左右，还有汽油轻混版。但是汽油轻混版太少怕不好修。M4还有车身下双气罐170LCNG版，每公里不到3毛，续航接近600。


我这台17年的国四表显8万多，实际26万公里了，开始以为26万公里挺多。结果凡是在成都双丰专修店来修车的，就没有40万公里以下的，70万80万公里来修车的遇到好几个，跑黑车一年15-18万公里很正常，所以几万公里二手柴油瑞风别信，最后国四的最好伺候但是审车要找中介，国五的扭矩大些排气就不大好修了，国六就要加尿素了绝对没黑烟，但是老板说排气系统如果出问题要修哭。当然汽油版没这些问题
柴油版省油最大的问题是，你能4000多海拔烂路陡坡堵车频繁手动坡起嘛。现在4000米海波左右试了很多次没问题，高海拔爬陡坡直接2档4000转，有力而平稳。有的地方需要1档4000转。所以如果要到4000米以上连续行驶几百公里反复急弯爬坡。我心里没底。一两百公里没问题。所以汽油有汽油的好处。

二手车噪音的问题，最好是买前多对比。看能不能接受，降噪最重要的保养整备换配件，开半年再说做隔音。现在车的噪音我和乘客都觉得没问题。
最后，每一辆你喜欢的车都是好车，都适合自驾游，相信自己，相信自己喜欢的。一切意外届是新鲜体验，无所谓的。

但是话又说回来，要是钱多的话，我首选多辆二手车的组合。一辆标致308cc 硬顶敞篷，一辆四驱吉姆尼或四驱皮卡随便造，一辆柴油瑞风M5商务车，三辆整备完加起来20万。再拿5万给油费，3万来托运今年扔两辆在东北，明年扔两辆在新疆，2万买机票。总共30万，用空降合成营打单车，单车怎么打？

就我自驾游或者说是户外游在选择车辆方面，一般比较倾向于以下这些因素：
1. 驾驶感好。有过长途开车经验的朋友就知道，开车顶多四个小时就腰酸背痛，得找个服务区休息一下。车辆座椅包裹性、柔软度、空间很重要。特别是空间感，空间大方便驾驶者和乘坐者伸展筋骨。车辆动力得足，踩多少给多少。
2. 操控性好，视野宽阔，底盘扎实，开起来感觉稳稳当当，这几点自驾游必不可少。
3. 智驾功能。如果是长途驾驶，必要的智能化必不可少，可以辅助驾驶员开车，减缓疲劳感。全速自适应巡航、智能领航辅助驾驶员行车舒适；自动紧急制动 AEB、交通限速标志智能识别提醒 SLIF、前后碰撞预警等辅助安全驾驶，此外盲区检测、车道保持、车道偏离预警等也是长途驾驶中的必备功能。我还喜欢中控大屏幕的车，方便导航；最好还带语音交互功能。
4. 内部空间够大,长途自驾旅游少则10天，多则 emmm 一直在路上。车内空间大，驾驶员和乘坐者乘坐感就会好，足以应对各种坐姿（doge）。要坐这么多天，谁也不想缩着是吧。特别长途自驾时，有时不得不在外面过夜，内部空间大，还能铺张床，车上支个小帐篷的，这就弥足珍贵了。
5. 长途旅行什么最重要，能装！能装！能装！露车如果能装，各种物资装备、食品饮水补给都放得下；即使是短途旅行或者是郊区camping，带上帐篷、睡袋、各种设备也能装得下。
6. 皮实。在长途旅行中，路况是限制目的地很大的一个因素，烂路太常见了。如果开普通家用车遇到烂路，开起来心惊胆战，生怕磕了底盘，很多时候会因为路况不理想的情况，不得不改变行程。
7. 极限环境下不拉跨，如低温时不熄火、冷热空调给力等。
8. 品牌。尽量开大品牌车，不然路上车辆遇到点啥事，小品牌车真是不好维修。长途旅行出发前虽然做了路书，但是就怕路上车辆遇到问题需要维修救援，国内一线品牌如吉利、比亚迪长安等，国外一线品牌如大众丰田等还是很靠得住，4S店或者是做这些品牌的维修店也不少。
具体车辆不做推荐，大家在选车租车时可以考虑到这几点

2020年我曾经单人单车自驾4000公里，从四川到甘肃，勉强算有点心得体会吧，简单讲讲。
首选SUV，或者旅行版车型。
进一步细分，后备箱容积500L以上，动力保底2.0T及以上，油箱70L以上，单次加油续航里程越高越好，保底得有个500公里。最好是常见车型，小众车慎重。
直接排除纯电动车型。
SUV最大的优势其实是相比轿车空间更大。自驾游的话，需要装的东西更多，除了换洗衣服、日常用品，有的可能还有锅碗瓢盆帐篷吊床这些野外露营的用具，轿车的话后备箱多半是不够用的，或者容积不够，或者高度不够。
当时我自驾出去玩，车上就我一个人，带的东西其实不算太多，就是几套换洗衣服，一些零食，一箱红牛，还有应急充电宝这些。但我的后备箱本身不是全空的，里面本来还装了有其他东西，把这些装备塞进去差不多用了三分之二的后备箱。回来的时候后备箱就基本满了，因为沿途要买东西，无论是生活用品还是旅游纪念品，总不至于出去玩了一圈回来两手空空，比如给家人带点东西啥的，买了就往后备箱塞。对了，我的车后备箱容积没记错的话是700多L。
至于通过性或者车子带不带四驱，其实没有那么重要。现在出去自驾，基本都是高速或者国道，真遇到烂路也就那么短暂的一小截，不至于说整个旅途全是烂路。一般的SUV底盘有个20厘米基本都够用，带不带空悬都无所谓。轿车底盘基本在12-15厘米左右，除了底盘低，接近角离去角也比不上SUV，不过真正遇到这种路况的时候极少。换句话说，有没有那么一条路，刚好SUV能过去轿车就过不去？估计靠目测判断比较难。要是一眼看上去这路都已经年久失修各种坑洼，就是那种“我家的驴见了都绕着走”的路，可能SUV都不见得一定会去走这条路，换条路不行吗？走高速走国道不香吗？为啥非要去坑里扑腾？我这是出来自驾游不是参加越野挑战赛好吧。。。
续航能力这个就不说了，肯定是越高越好，单次加油能跑上1000公里为优秀。我自驾的时候，我的车加一次油大概能跑个700公里的样子，也算够用。
常见车型这个，主要是考虑到维修便利性，有备无患。万一途中有点啥问题或者发生事故，找个就近的修理厂能处理好就行。太小众的车型，搞不好配件都没有。不过这个遇到的概率很低，现在的燃油车基本质量都还是比较稳定，即使出点故障也不至于完全趴窝，出发前做好检查工作基本也就差不多了。
至于为啥不推荐电车，原因也很简单，适应性太差。无论是烂路（增加刮底的风险，电车底盘刮了可不是那么简单的事）、高温/低温（主要是低温，严重影响续航）、补能（充电站的布置及充电时间）、维修（这个基本只有回4S处理），统统都比不上油车。甚至最重要的空间，电动车往往底盘装了块电池影响后备箱高度，导致也比不上普通的SUV。唯一的优势就是动力了，加速贼快，不过这个优势在自驾特别是长途自驾游的过程中基本没啥体现的地方，电车最适合的场景还是市区及城际出行，长途自驾还是算了吧。

个人最长的长途自驾游是北京新疆来回。。总时长30天上下。总里程15000公里。。
各种三五天，八九天的旅程不计其数。本人总计自驾游里程不低于10w公里。驾龄1x年，总计里程不低于50w公里。
总结下来看看其实很多需求都没有得到很好的满足。
长途自驾几个事项，一半的时间是开车。。核心需求是景点、沿途、餐馆、酒店。
其实如果安排得当，房车并不是必须的，除非目的地是荒漠或者草原，没有酒店。
但凡有酒店，酒店就是最好选择。不要想开个房车，就把酒店全省了，这个一方面安全有问题，另一方面，舒适性也没那么高。而且成本不低。
当然如果有钱有闲，房车也是优选。想住酒店住酒店，不想住自己开伙也能吃饭睡觉。野外也可以路边找个地方停车直接休息，自由度更高。长途自驾订酒店，其实也挺烦的。需要专门一个人负责这个事儿。
接下来，我们分几个情况讨论。

• 3-5天短途自驾，铺装公路。这个选择最优其实是MPV，坐的人多，拉的东西也多。乘坐舒适性高。住酒店，吃美食。
  
• 3-5天短途自驾，路况包含非铺装，优选是SUV带四驱车型。具备一定通过性和越野能力。不一定非要硬派越野。
  
• 8-10天中途自驾。含非铺装公路。需要携带的东西更多了，优选是全尺寸SUV，带四驱。帕杰罗、大切、普拉多、陆巡、途乐等。具备一定脱困能力，携带装备多，双油双备的更好。
  

房车的选择是这样。
首先，自己购置房车这事儿，不靠谱。应以租车为最优。非要买一个，建议买单轴拖挂式。一方面便宜，另一方面灵活。双轴拖挂式都是当家一样的存在。适合拖家带口，组车队。
一体式房车的话，有几大类。
依维柯全顺一体房车是最适合长途自驾的选择。功能齐全，空间够用，甚至有一定越野能力。以现在中国的路况，买一个基本一劳永逸。
乌尼莫克这样的重装房车是纯野外考量的。上山下河无所不能。有这个需求就上，但这玩意儿不咋适合长途自驾。
还有一类，皮卡加后斗那种。有点介于上两者之间。有越野能力，但空间有限。也就是个睡觉的事儿。

可以跑长途自驾游的车型很多，有轿车，SUV，MPV，房车，甚至面包车，皮卡也可以。我在川藏线上，就看到各种各样的车在路上跑，倍儿欢。
不过从我自身跑了一趟川藏线的经验来说，长途自驾游的初衷是看看别处的风景，放松一下心情，本质还是奔着舒服去的，不是奔着吃苦去的。想吃苦，磨练意志，骑自行车更好。所以，长途自驾游想玩的舒服，选择一个合适的车型很重要。我开过轿车，开过SUV，开过MPV后发现，最适合长途自驾游的车，当属SUV。
为什么说SUV车型更加适合长途自驾游？原因很多。
第一，跟轿车比起来，SUV的底盘更高，遇到烂路的时候也可以从容应对。我在进藏路上就遇到过不少烂路，虽然现在318国道修的不错，但是西藏那边天气恶劣，滑坡事件层出不穷，修好的路很容易遭到破坏，烂路还是比较多的。
如果开轿车，MPV走这种烂路，因为底盘不够高，开起来就胆战心惊，生怕磕到底盘的排气管，油箱，到时抛锚在路上就比较麻烦了。远的不说，平日里我开车去周边自驾游玩野外露营，烧烤的时候，也会把车开进野地里，底盘低了可不好进去，也不敢进去。


第二，SUV的四驱系统更加可靠。长途自驾游，二驱跟四驱的体验是完全不一样的。四驱车开起来更稳，遇到烂路也更有信心。
虽然轿车也有四驱，但是轿车因为底盘低，四驱完全是摆设，只有SUV的四驱，才是真正可用的四驱。想想丰田霸道，简直是西藏的越野王者，就是因为高底盘加强悍四驱的功劳。
第三，suv的空间更大。长途自驾游，车上必须带够补给，要求车子有够大的空间。不同车型中，轿车的后备箱开口小，后排还不能放平，空间一般。MPV空间大，但是MPV是典型的家用车，奶爸车，适合短途城市自驾，长途自驾游不大适合。所以，SUV相对是最好的。至于面包车跟皮卡，空间是够的，比SUV还大，但是有几个人愿意开着皮卡，面包车长途自驾游呢？
另外，大空间的SUV还可以睡人，能够拿来应急。虽然长途自驾游之前，大多数人会做路书，把一天开多远，安排的明明白白，哪里吃饭，哪里住宿就写清楚。
但是计划永远赶不上变化，若是遇到事情耽搁了，开车突然间乏了，开着SUV还能躺着应付一下，若是轿车，睡起来就不舒服了，很难受。


第四，SUV坐姿板正，久开不累。长途自驾游，每天开七八个小时，连续开几天甚至十几天，必须选一台开起来舒服的车。我开过轿车，MPV，SUV等车型后发现，长途自驾游开SUV才是最舒服的。
很多开轿车没开过SUV的人觉得，开轿车躺着开车，非常舒服，不累。而SUV，坐姿比较板正，肯定不舒服。
如果有这种想法，建议换一台SUV开一开，就会发现，长途自驾游开SUV真的舒服太多了。轿车躺着开，受力点在腰上，开一段时间腰酸背痛。SUV受力点在臀部跟尾椎骨那里，就跟工作时的坐姿 差不多。
坐着工作的人很多，但是坐着工作要十几年才出现些腰酸背痛的小毛病。如果躺着那么舒服，为什么不躺着工作?就是因为躺着工作对腰椎的负担更大，还容易打瞌睡。打瞌睡对于开车来说，是大忌。
第五，SUV视野良好，可以避免很多潜在的风险。SUV坐姿高，坐的高看的远，内外后视镜都比轿车大一些，可以看到更多的路面情况。能够收集更多的信心进行防御性驾驶。
综合来说，长途自驾游，SUV才是更好的选择。
可靠性

说完车型选择，接下来说一说长途自驾游最看重的一点，即车辆的可靠性，要求开的出去，也开的回来，不能把人跟车都抛在路上。
虽然短途自驾游车坏了叫拖车拖到4S店修一下很方便，但是长途自驾游就不好说了。尤其是西藏，新疆这些地方，地广人稀，等拖车救援基本没戏。所以，车辆本身的可靠性非常重要。
看一款车是否可靠，也是有量化标准的。首先看品牌，一线国产，如吉利，长安，奇瑞，比亚迪。一线合资，大众，丰田，本田，别克这些都不错。尽量不要选择二三线，以及不知名的品牌。
第二看三大件，自吸发动机的稳定性好过于涡轮增压发动机，老技术的发动机好过于新技术的发动机，多次改进的发动机好过于初次上车的发动机。比如大众的1.5自吸比1.4T好，EA888 3.5代发动机比EA888初代发动机好，不烧机油了。
手动变速箱比自动变速箱好，AT自动变速箱比DCT双离合变速箱好，DCT双离合变速箱比CVT变速箱好，CVT变速箱比AMT变速箱好。比如大众桑塔纳的手动挡，驾校专用，怎么开都不坏。
大众采购于爱信的6at变速箱，质量稳定。但是大众自家的DCT双离合变速箱，问题层出不穷。不过比起日系爱用的CVT变速箱，大众的DCT质量又好一些。


底盘这块，横置底盘比纵置底盘好，横置底盘布局简单，零部件少，质量稳定。悬挂结构上，前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂比前麦弗逊后多连杆好。前麦弗逊后多连杆又比玩电磁悬挂，空气悬挂的要好。
第三是看车型的故障点。车无完车，很多车或多或少都有毛病，但是有些毛病可以接受，有些毛病不能接受。比如异响，顿挫这些不是大问题，但是烧机油，变速箱容易坏就无法接受。
总之，长途自驾游选择一台可靠性好，质量好的车是重中之重，不然半路抛锚特别麻烦。
动力

长途自驾游，动力是需要考虑的。如果是在城市里跑，一台1.2L 76马力的五菱荣光发动机都够用，反正跑不起来。若是长途自驾游，动力就非常重要了。
从基本的层面来说，动力关乎起步，提速，超车，动力越好，起步越轻快，提速越迅捷，超车也更快。对于长途自驾游一次开几天十几天的情况来说，这些点可以减轻开车的疲劳感，提升幸福感。举个很简单的例子，开车在路上，超车老是超不过去，开久了就觉得自己的车太垃圾，心里不舒服。


另外，我在进藏路上，看到一些动力差的车，爬坡的时候慢悠悠的，有的爬到一半爬不动了，发动机开锅了，必须停下来休息，别提多尴尬了。所以一个靠谱的动力对于长途自驾游来说非常的重要。
长途自驾游的动力选择，大排量比小排量好，比如2.0L自吸肯定比1.5L自吸好。为什么丰田霸道是越野神车，是因为霸道中配是4.6L自吸，顶配是5.7L自吸，大排量拥有强悍动力。
如果选不到大排量，涡轮增压比自吸好，小排量可以爆发出更强的动力。在西藏地区，空气稀薄，空气中氧含量比内地少，涡轮增压发动机可以通过增压进气弥补进气损失，开起来比自吸车舒服，动力更足。如果是油电混合动力，那么油电混动就更好了，电动车不受海拔，气候影响。
一般情况下，长途自驾游的动力，如果是自吸，必须2.0L以上的排量。如果是涡轮，至少是1.5T以上的排量。如果是油混，丰田的THS混动，本田的IMMD混动都不大行，比亚迪的DMi系统更好。
底盘悬挂

适合长途自驾游的车，底盘悬挂要着重考虑。太软的悬挂，走烂路晃晃悠悠滤震好，不颠簸很舒服。但是过弯的时候侧倾大，高速开快了容易飘，典型车型就是日系车。
长途自驾游总会遇到一些极端的路况，比如西藏的怒江72拐，下面就是奔腾的怒江，过软的悬挂走这种路要格外小心，生怕翻出去。太硬的悬挂，过一个减速带咚咚咚乱响，坐起来，开起来都不舒服。但是好处是过弯稳健，高速不飘。


而适合长途自驾游的车，最好选那种悬挂软硬适中的车。比较典型的车型是美系别克，法系雪铁龙，标志，国产的比亚迪，哈弗，吉利等车型。
轮胎

长途自驾游，轮胎的选择很重要。很多原厂胎为了节约成本，用的轮胎质量一般。如果决定要出门自驾游，选择那些以耐磨，抗扎为主的轮胎，换掉那些太软，太舒适的轮胎。这就好比越野要换越野胎，冬季要换雪地胎，赛道要换热熔胎一样。长途自驾游的时候，也要换耐磨，抗扎的耐用性轮胎。
配置

适合长途自驾游的车，配置越丰富越好，可以降低驾驶疲劳，提高行车安全性。比如辅助驾驶配置，ACC自适应巡航可以不用踩着油门就能保持速度，还能设定与前车的跟车距离，保持安全车距，开起来没那么累。比如车道保持，轻轻搭着方向盘就能守着车道，不要一直紧握着方向盘。
比如主动降噪技术，全车隔音玻璃，可以降低噪音，开车时不受噪音的侵扰。比如更好的音响，像丹拿音响之类，旅途听歌更舒服，可以减缓疲劳。比如360全景影像，在遇到会车或者倒车，狭窄路况的时候，可以减少盲区，防止刮蹭。比如座椅通风按摩加热，夏天后背不汗湿，冬天不凉屁股，开乏了还能简单按摩缓解一下疲乏。四驱系统，走烂路也不虚等等。


总得来说，长途自驾游的车，配置越高越好。一般情况下，用来长途自驾游的车，买中高配为好。
空间

长途自驾游的车，空间很重要。现在车型按照尺寸大小，分为微型车，小型车，紧凑级车，中级车，中大型车，大型车，全尺寸车这几种，不同级别车的内部空间是完全不一样的。自驾游的时候，更大的空间，可以装下更多的东西，带上更多的家人朋友。
一般来说，适合长途自驾游的车，空间能大就大一点，至少是紧凑级车往上走，这样空间才是够用的。
售后维修

长途自驾游的车，必须考虑售后维修保养的便利性。因为长途自驾游路途长，而车又是需要保养的。如果买一些冷门车，比如纳智捷，双龙之类的车，车子需要保养了，没4S店提供保养服务，只能去路边维修店保养。
正常情况下，保养在哪里保养都行。但是一旦车坏了，如果没有4S店修，一些冷门车修车师傅是不会修的。哪怕车子的技术原理差不多，勉强也能修，但是修起来磕磕碰碰，费时费力，车主就要费钱，还要花时间去等，就会把自驾游的心情搞坏。
所以，适合长途自驾游的车，最好选择主流汽车品牌，如大众，本田，丰田，吉利，长安等。这些车年销量基数大，4S店多,维修保养都比较方便.哪怕没有4S店，做这些品牌生意的修车店也不少。
另外，还要选择一些比较主流的车型，比如轿车领域的日产轩逸，大众朗逸，丰田卡罗拉等，SUV这块的哈弗H6，本田CRV，吉利博越等等。这些主流车型，累积销量都破百万，维修保养都更加方便。
车型推荐

综合来说，适合长途自驾游的车型以SUV为好，品牌要选一线主流，车辆质量要好，配置要高，空间要大，售后维修要方便一些。这样的车，才适合长途自驾游。
那么，在浩瀚的车海里，哪些车符合这些要求呢？
十万级别的车，推荐长安CS75 PLUS。这款车是一台紧凑级SUV，使用1.5T/2.0T动力，搭配爱信6AT/8AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。
这台发动机，是长安最新的蓝鲸系列发动机，经过200小时5500转不间断运行实验，得到了吉尼斯世界纪录认证。变速箱是爱信的，有口皆碑。底盘逆向仿制，调教的还不错。整个三大件，没有烧机油，漏油，变速箱等问题，可靠性不错。空间，配置，售后保养都不错。
二十万级别的车，推荐哈弗H9。哈弗H9是一台国产硬派越野SUV，使用2.0T 224马力涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，底盘逆向仿制于丰田普拉多，三大件质量稳定。车长4843mm，轴距2800mm，外型霸气，坐姿高，开起来舒服，看得远，内部空间大。中高配有辅助驾驶，全景天窗，主动降噪等丰富配置，长途自驾游不用担心配置不够用。