为什么宝马质量稳定性这么差？

我身边大概10个宝马车主都出现了漏油的情况，是国产宝马问题还是全球宝马都会出现的问题？为什么一个豪华品牌领军车企不解决这种通病问题？

17年购买17款750li，德国巴伐利亚工厂生产。原装进口应该质量可以，结果不到2000公里副驾驶座椅调不了，控制单元更换。
5000公里防冻液烧完，更换东西。
10000公里发动机渗油，发动机打开重新打胶。
20000公里，方向盘开始粘手且清理不掉。
38000公里，发动机灯亮，涡轮增压进气岐管损坏更坏。都是宝马的通病。
42000公里四年卖出，轮胎鼓包爆胎更换了大约7只。德系BBA的质量没一个省心的，也不知道怎么回事？

用料不行，仅此而已。
别的地方不懂，塑料这一块常年接触还是有了解的。
现在汽车配件塑料这一块就是常规料ABS，通常搞一下面板、副手、中控，效果就是摸起来硬，廉价十足。
好一点是塑料合金，在廉价的ABS里面掺贵的PC，光面效果好，用来搞一些亮或者耐用的地方。
再往上就是尼龙，常用于水箱、安全带、阻尼扶手这种地方。
很多国产车为什么耐用，因为这些料它都是用的国内生产的全新料。虽然质量比不过外国产的进口塑料，但是胜在国内塑料厂商愿意配合，往往花小钱办大事。
宝马的问题在于，它从一开始就是有计划性报废的硬需求在。名义上为了环保，实际上节约成本控制质量，经常使用二次回收的塑料生产产品。
这种料经过一次高温生产、回收、清洗、破碎、再高温抽粒、再加工成产品。相当于经历过三次高温热熔，这么搞，环保是环保了，钱也省了，问题是生产出来的产品它内部分子结构全变了啊。时间一久，开始开裂、热熔，直到导致汽车趴窝。
塑料制品的一大特性就是，劣质产品绝无法接受反复多次的高温升降。因为产品内部的分子纯度如果不够，高温升降多次以后，因为分子之间杂质多，彼此热缩程度不一样，很快就会形成内应力，搭配上夏季高温，几年下来所有易损塑料件都会报废。这个时间控制的刚刚好，就是三年时间左右，脱保后。
然后面对小毛病不断的宝马，车主就等着慢慢掏钱几万几万的修吧。
别说技术不够这种鬼话，同样的德国车企，保时捷和大众可没有你这么高的故障率，最多帕萨特偷偷减配，只伤性命不伤钱包。

宝马的主要问题基本集中在，这个品牌非常喜欢在一些重要密封部件(比如气门室盖)，一些重要耐高温部件(比如涡轮进气管)，然后用它认为非常先进的合成材料制作成零件(俗称塑料)，然后导致没用多久机油就漏的到处都是，其实民间解决这问题的方法还挺多的，就是需要花点钱去改进，不是什么病入膏肓无药可救的问题。
还有一个问题，老一点的宝马内饰磨损是真的夸张，10年的车看起来比人家20年的车看起来都破旧。
各种电气设备偶尔抽风是所有德国车都会碰上的问题，这个不能算宝马独有的。
所以综上所述，我觉得宝马的质量其实还行。

拿意大利车一比你就知道什么是质量好了