为什么现在北京全天候堵车？

记得前些年一般到了7、8月份暑假的时候，早晚高峰的交通状况会好很多，现如今北京是全天候堵车，怎么街上那么多车啊？都不上班吗？

首先，北京职住分离非常严重，且呈现“南北失衡”的情况。
北京的几大工作热点区域——中关村、软件园、望京、金融街、CBD、总部基地、亦庄等等，只有总部基地和亦庄位于南边，其余均位于北边，而且这些地方高度集中于1000-2000平方公里的中心区域内（北京平原面积6000多平方公里）。


然而，人们只能住在这1000-2000平方公里以外的区域，因为外围区域的房价更便宜一些。


又有数据显示，北京有73%的通勤需求是在城六区内完成的，但北京的平均通勤时间和距离都是最长的，这只能说明北京存在大量的“穿城通勤”现象。
什么意思呢？就是比如说住在丰台但是在海淀上班，因为丰台房价低但工作机会少，海淀反之，或者住朝阳南部在朝阳北部上班。
而“南北失衡”正是造成“穿城通勤”这一现象的重要原因——不然上面某个回答的截图中，为什么南二环会那么畅通呢？
其次，北京虽然“南北失衡”，但是却严重缺乏南北向快速路，所以只能依赖环路；尤其是东边朝阳，想要实现南北向交通几乎只能依赖东三四五环，所以一到高峰期东边的环路就成了“大型停车场”。
第三，供需失衡的问题。北京人均机动车保有量很高，但是路网却比较稀疏，无法很好地“消化”那么多车流。如果说核心区是因为古建筑、大院等因素导致路网无法加密，那么解释一下为什么软件园那里路网还那么稀疏？就这样不堵才怪呢。
第四，高密度办公区或商业区只要出现就不可能不堵车，不然为什么CBD、望京、中关村等全都是堵点，尤其是东三环几乎全天候无死角的拥堵呢？也解释一下10号线东段为什么永远那么多人呗。
以上几点原因综合作用，导致北京出现“全天候堵车”的情况。

北京西四环路岳各庄桥前有一段大约2km的转弯+连续上坡的路段。
就这么一条没啥其他车汇入，纯踩油门打方向盘就能提速通过的路段，还会经常性的堵起来。
原因就是有那么一群碰到转弯+连续上坡只能把速度开到30以下的人才。
这条路限速是80
就这么一群开车慢吞吞+不合理的道路规划+茫茫多的车。不堵就怪了。

大院多，占地面积大，而大院里的路又不对外开放，社会车只能绕着走，另外，随时可能遇到限行。

一提起这个事就觉得既生气又可笑！
堂堂首都，道路规划堪比大型城乡结合部，中心城区因为政治、文化和成本的原因，拆不动难扩路也就算了，五环外最近十年才发展起来的各种科技园区也是乱七八糟，尤其是西北的中关村科技园和东北的望京酒仙桥，政府这十几年只顾卖地，卖地的时候完全不考虑地块之间间隔情况，拿中关村科技园二期举例，最有名的制约中国互联网发展的堵车中心-死亡十字路口，新浪网易百度腾讯四座大型园区，光这个路口每日通勤员工数量远远不止万人，通勤车辆至少2万辆私家车和100辆大巴车吧，交汇的主干道十字路口居然是双向单车道，早高峰堵车盛况从早上7:30一直持续到中午11:30才陆续好转，一旦遇到恶劣天气比如下雨下雪或者红绿灯故障，路口直接瘫痪，再引发整个园区的交通瘫痪。




要知道，虽然死亡路口是在整个园区的最西北角的4家公司，但整个园区可是有100多家科技公司，没错，整个园区内的主干道、园区和附近居民区的连接区，几乎都是双向单车道！！！
你只要亲眼见过一次，你绝对无法相信这样的道路设计是出现在2020s的中国，是的，在这个偏远贫困县都有高铁站景观楼的国家里，首都的核心科技区还在使用双向单车道，每日高峰通勤仅靠交通警察人工指挥。
我以前还困惑为何互联网公司做产品都是讲究能跑就行，规划汇报要做全智能系统纽约大桥，实际交付的是铁桶浮桥，收费指挥维护全靠运维大爷，这臭毛病是哪来的？现在想明白了。城市规划好高骛远，上班族们在这样的环境下举步维艰。像极了如今的生存环境。
现在改动也很无语，扩路扩不了了，就把双向路改成单向路，真厉害呀。






十几年前的摇号限车令，缝缝补补用到现在，一点不考虑与时俱进，真是落后、无能、懒政至极。

无解，北京的道路密度和机动车数量完全不匹配。
而且，棋盘式城市格局极其不合理，长安街的存在直接阻断了南北城交通。进出城则是完全依赖几条快速路\高速路，例如阜石路、G6等等。
你如果想南北方向穿城而过，只能选择东西二/三/四/五环，特别是朝阳区，因为无路可走只能选择东四环东五环，造成这两条逼路全天候拥堵。
下图是9月22日晚上十点多的路况，毁灭吧。


至于评论区所说的公共交通问题，因为从事此行业，所以可以聊聊。
首先大城市的交通问题，必然要依靠公共交通，公共交通的效果是最好的，一列地铁的运载能力超过1000辆小客车。
但是，北京目前阶段的公共交通服务水平，还停留在社会主义初级阶段，仅仅能够解决“能否出行”这个基本需求，即“走得了”。
对于“走的好，走的舒适”这个进阶需求，还是无能为力的，早晚高峰的公交地铁大家都体验过，人多车挤毫无尊严，所以必然有人选择私家车出行，恶性循环会更加加剧拥堵。

所以，大城市交通问题，并不简单是仅仅靠公共交通能够解决的，多种类、多元化的出行方式，缺一不可。