开车走盘山公路，有哪些需要注意的？

开车走盘山公路，有哪些需要注意的？

正好我喜欢跑山，平时开车别管是市内代步还是高速长途，都是个工具。只有在跑山的时候才略微能找到一些“玩具”的属性。偷得浮生半日闲，暂时忘记工作、忘记烦恼、忘记责任，远离城市的喧嚣，登高远眺山风拂面。Boys will always be boys.



Trollstigen

熟悉车辆。跑山对于动力、刹车、操控、驾驶经验的要求都比其他驾驶环境高。
动力：手动挡可能稍微好一些，可以随时挂到你需要的挡位，自动档的车型就比较考验右脚了，需要对车辆比较熟悉，通过油门深浅来控制升降档。爬坡需要动力的时候降档，长下坡的时候也要降档靠发动机制动来控制车速。其实自动档也都提供了一些挡位辅助功能。


上图是老款帕萨特的祖传4AT变速箱，无手自一体功能。在PRND下方是321三个限制档，比如跑山的时候就可以挂到3档，这样变速箱最高只会挂入3档，提供更充足的动力。


稍微先进一点的就是类似这样的手自一体变速箱，可以挂入M/S挡位，可以手动控制加减档。来获得对于车辆更好的控制。
刹车：在下山的时候速度过快要能站得住。其实只要不是豁得太猛，小车基本上无需考虑刹车过热衰减的问题。你要是开前四后八那就另说了。不过还是建议在长下坡的时候尽量通过限制挡位来利用发动机制动控制车速。



天门山

速度：个人经验，以我的驾驶技术来说，直段上可以跑到80-95，小弯道可以跑50-70，大弯和发夹弯可以跑25-40。在这个范围之内我对于车辆都有着绝对的控制力。但这点是因人而异、因路况而异的。后面再说。



操控：对于角度不大的小弯道来说，可以试试赛车的外-内-外走线去切弯，舒适度会提高很多。对于角度比较大的弯道和U型弯我就不建议这样做了，安全第一。特别是看不到对向车道情况的时候，可以通过打喇叭、闪灯、观察反光镜来确认路况和提示对向来车。



弯道反光镜

安全：其实随着高速公路越修越多，许多之前的盘山路都很少有人去走了。我常跑的山路以前也算是交通要道，自打通了高速之后这条路基本上就没人走了。毕竟跑山是个比较小众的爱好。很多时候全程30km跑下来一台车都看不到。所以杠精请到此止步，我是在安全的前提下去跑的。关于安全的另外一点提示。由于道路流量负荷减小了，道路养护方面也跟着放松了。所以有些山路的路况可能不是很好，颠簸起伏道路破损这些情况都有，第一次跑的时候别浪，先探路。我常跑的那段路有200m的路面破损严重，跑了四年才见有路政来进行维修。
突发状况：即使是看起来空无一人的山路也要小心各种突发情况。我有一次去山西芦芽山，走的当地旅游公路，明明前方1km连条狗都没有。突然从路边树林里冲出一台嘉陵125，后座上还横放着砍来的柴禾，直接冲到逆行车道上。No zuo no die, why you try? 落石、塌方、水毁……也是常见的情况。所以么，跑山是具有一定风险的。话说回来了，天底下哪有绝对安全的事情呢。


总体来说。走盘山路是很有乐趣的驾驶体验，无论是从山顶的风光还是驾驶的快感而言。然而，安全第一！安全第一！安全第一！首先要确保不对他人造成影响，有车的时候就放慢速度老老实实开，不要在弯道超车！不要占用对向车道强行超车！其次要熟悉路况，第一次跑陌生山路的时候别太浪，多跑几次了解路况之后再说。Safe drive and enjoy it!

作为一名汽车编辑，我们的一部分工作就是开车出去拍选题，有时也需要一些山路场景。北京周边的山不少，但最方便的还是京西门头沟的妙峰山，离城区比较近，吃饭补给什么的都比较方便，估计每一个北京的汽车编辑对妙峰山都不陌生。


废话不多说，接下来我就以“门头沟最快 妙峰山藤原文太”的身份为大家讲解一下，怎么跑盘山公路。

• 在山路上开车尽量把目光放远，搞清楚下一个弯道的具体情况，把车速放到合适的位置，不要等进到弯里再刹车，尤其在车速偏高的时候，车辆处于弯中时重心本来就处于偏移状态，这个时候再给一脚刹车很容易造成车辆侧滑。
  

• 尽量不要占道行驶，尤其在弯道的时候，因为山路基本都是比较窄的双向单车道，在看不到尽头的弯道对面很可能存在对头车，如果避让不及时很可能发生交通事故。
  

• 远离卡车和客车这样的大型车辆，大型车辆在过弯时由于转弯半径过大，车身会越过车道线侵占对方车道，所以我们开小车的时候尽量避免与大车在弯道里发生会车。
  

• 即便你认为按喇叭是没素质的表现，但在山路行驶时还是要多按喇叭，入弯前、超车前用喇叭提醒对方，引起对方车辆的注意。
  

• 你对自己的驾驶技术再自信也不要尝试《头文字D》那种开法儿，因为你越信自己，别人就越不信你，所以你的激烈驾驶很容易造成对面新手司机的过度紧张，人在紧张的情况下什么事儿都做得出来。
  

• 按照路面上的标线行驶，实线的时候避免超车，因为每一处标线都是规划部门按照路况制定的，他们绝不会在不适合超车的路段中间画上虚线。限速标志同样重要，不要被眼前的直道迷惑，如果限速30你开到60，那么在下一个弯道来临之前你很有可能刹不住车。
  

• 驾驶员注意力要集中，尤其是长时间生活在城市中的朋友，山色诱人，但一定履行好你驾驶员的职责，山路一般都有观景台，实在想欣赏一下祖国的大好河山，咱就停下来看个够。副驾驶也很重要，别指手画脚感慨万千：“诶呦，你看这山涧的水可真够干净的！“这时候你让驾驶员看山涧，他很有可能开下去让你看个够。
  

• 避免夜间跑山路，尤其是你不熟悉的路段。如果避免不了就找一个前车慢慢跟着，因为在夜间跑山路的车基本都是当地比较熟悉路况的AE86，出来送豆腐。开个玩笑，反正不紧不慢的跟着就好了。
  

• 夜间跑山路要善用灯光，远近光使用一定要合理，在平时遇到远光的时候你赌个气也就算了，在山路上赌气相当于赌命。进入弯道前可远近光交替使用，提醒对面来车。
  

• 最后，行车系好安全带，平安无意外。
  

简单来讲，入弯可以走大一点
弯心出弯千万不能占用对向车道
盲弯要提早鸣笛。
下坡尽量用发动机带，少用刹车
超车要果断
打灯抽头鸣笛提速并线一气呵成


走雪地及时戴防滑链
转弯和刹车一定要分开操作
前驱车转弯的时候带一点油门指向性更好


https://www.zhihu.com/video/1185214102376497152

这是我这边山区的路，路窄弯多，夹杂着上坡下坡，所有的弯都是大弯，看不到弯后的情况。
我的是手动挡的，过年车多，新手还多，需要全神贯注去操作。开惯了的老司机在后面不停的滴滴，过弯不带刹车的。新手又害怕就在路当中躺着走，过弯都快停车了。
走山路，最重要的就是尽量靠边转弯。因为对面可能有个从路当中开过来的车子。。。。

作为一个开山路曾经把坐副驾的老婆都甩吐了的山区司机我也补充几点吧：
1、弯道进弯一定不要占道，右转尽可能切小弯，多留点空间给外圈，以防对方没你这么懂事，特别是很多骑摩托车的彪悍山民。
2、进弯前一定要减速，入弯后脚保持在刹车上待命，弯道过半能看清前方路况的情况下立马加油门靠中线出弯，防止有的弯道转向过大或者湿滑，减少发生侧滑的可能性。
3、如果路线不熟，早点设置好导航，预览一下路线概况，大概知道哪里有急弯陡坡。特别是陡下和陡上坡的急弯、回头弯，完全无法看见对面情况的条件下，多鸣笛，甚至长按着喇叭过弯也不为过。
4、专心驾驶，能开窗行驶尽量开窗，耳听八方，没必要听歌和聊天打屁。注意控制一个合适高效可控的车速，除非超车不要频繁急加速也不要猛踩刹车，山区侧滑的后果不是平原侧滑可以比的。直道超车要早打灯闪灯鸣笛果断快捷，不要舍不得加油门，赶快超过去回到正常驾驶状态才最安全。
5、尽量远离外地牌照的车，不要跟他们开在一堆。本地牌照的大货车如果是重车就找最安全的机会超了它，轻车或者货车队的话，干脆找个地方抽支烟歇歇，等他们走远了再上路，要不一直开在他们后面更憋屈难受。