作为一个资深二手车商,说起不保值这事儿,那简直手到擒来,,,每天跟顾客讲最多的,除了从头到尾的车况,就是聊来聊去,这车保值,那车不保值...
先说一个不保值的标准吧,我们圈内标准,不保值就是3年5折,5年3折,,,
那什么是保值,5年7折,,,10年3折,,,
至于值得买,除了确实出现某些批次和阶段性质量问题(放在本文最后说),大部分不保值的二手车,都非常值得买。
新车落地40万,3年后车况正常,只有20出头,不过24(不到6折)
5年,只剩14~15万了,除非极品车况外,很难摸到16万,,,
要知道,3-5年一般可都是4S店保养,调表的都极少,车况也基本一清二楚。
那么问题来了,哪些品牌,哪些厂商,哪些车型,成为3年5折,5年3折的常客?
二线豪车品牌
别盯着沃尔沃不放了,沃尔沃还真不是最惨的。
沃尔沃在国内认可度还行,普遍的,3年还能到6折,5年4折左右。。。
其他二线豪华品牌,捷豹、路虎、林肯最惨。。。凯迪拉克和沃尔沃情况差不多,个别车型空间实在紧张,略不受欢迎。
日系雷克萨斯,英菲尼迪状况好一点,秉承日系做工,和保值的优良传统,没那么惨。
法系车
首先说,法系车其实不错,用料给够,设计在线(当然一些脑洞很大的,确实超线了),标致雪铁龙PSA集团一直都能在欧洲市场屈居第二名,仅次于大众。
但你说法国人轴也就轴在这,用料给够,做工稍差点,有些问题很突出了,他就是不改。
所以,法系车虽然没达到3年5折,5年3折,但也摸到边边了。。。
美系车
以凯迪拉克为代表,不保值也是美系的通病。
通用自己别克把雪佛兰压死,雪佛兰从十年前的一车难求,常年霸榜。把变成今天边缘车。。。
雪佛兰2021年全年销量仅不到27万辆,不仅远低于大众200万,本田丰田的150万,甚至低于同样下滑明显的现代的36万,,,只能与凯迪拉克的23万,福特的25万排排坐,吃果果
美系车即使达不到5年3折,基本也就在4折左右了,,,其实近些年的做工和用料,都还不错。除了油耗稍高,真的毛病不多。
但是,2010年前后,被国产烟台东岳变速箱坑了的通用和别克,前后几个年份,的确是不保值,也最不推荐购买的。
你花1-2万买个2010年前后的通用二手车,变速箱一坏,修的价格,可能跟车价没差多少
其实不保值的二手车,除了像通用国产变速箱这样大问题的,其他基本都值得买。
因为不保值的前提,是一手车已经跌去了太多价值
而国内的市场风气,一向并不太理性。是捧就捧上天,踩就踩到土里。
十年前的飞度还能卖到4折,花3万多,小4万买个那,图啥。。。
新车现在落地才8万,这十年,技术真的没有进步嘛?
2-3万,买个5-6年的雪铁龙,当年落地十多个的,不比飞度香?
是,油耗高一点,会有一点小毛病。
但一年油耗,真的能多多少钱? 多个2000,3000 ?
很多人算不过这个账,就像觉得电车省钱,你再算算保险和折旧呢...
你买个车开5年,油车只要10万,还能卖个5万。5年跑8万公里,油费4万块。
你买个电车,和10万油车差不多的,要12万。开5年,只能卖3-4万,保险一年还贵了几千,剐蹭事故也更贵。 |