携程网的商业模式是什么样的？

携程网的商业模式是什么样的？

商业模式的创新跟优化是每一个企业都很看重的问题，携程能够发展到今天这种规模，商业模式起了决定性因素。
商业模式决定了企业如何盈利、接下来的发展方向，讲的是赚钱的本质，所以分析携程的商业模式有一定的借鉴意义。
首先，携程的商业模式在无限的降低它的边际成本。边际成本简单的说，就是你已经把前期所有成本算进去，之后为了多卖一份产品所付出的成本。边际成本是会随着产量的增加而减小的。
比如拿护肤品来说，研发一款效果好的护肤品需要的成本很大，研发之后投入的广告宣传、品牌管理、代言人的选择与更迭，都是在成本里面。这时护肤品如果只卖了1瓶，那它的生产成本是巨大的，可以说是天价。但是如果卖了10000瓶，，它的生产成本就开始降低了，产的越多，边际成本越低，如果产到一百万瓶，那边际成本就可以忽略不计了。
携程合并去哪儿、艺龙就是降低边际成本很不错的案例。它们合并之后前期的成本是共同分担的，后期的收益也是共享的。比如对某旅游线路的制定、机酒安排（需要去敲定酒店与航空公司的合作，拿到最优价格跟服务）、宣传等，这是一整套的产品成本，而现在制定的产品成本是合并之后一起承担的，分担成本之后，产品总体上线后售出的产量增加，边际成本的降速比就一家投入成本快得多。卖得越多就越赚钱，而且是越来越赚钱，大概就是这个意思。
其次，携程的商业模式发展中对机会成本的选择与把握。机会成本是为了某个经营活动放弃另一个经营活动，把有限的资源配置给盈利较高的那个，而没有被选择的那项活动所带来的收益就是机会成本。资源越有限的时候，就越有必要做出选择。
比如交通一直都占携程盈利的很大一部分。根据携程2018年3月发布的2017年财报来看，2017年携程净营业收入是人民币268亿，携程的交通业务收入就有122亿。从刚创立的前几年，携程是主要资源都在主力发展交通票务，收购了北京海岸航空，2007年时单月机票就有了100万张，这就是优先发展交通票务所带来的收益。选择先对票务进行资源投入，那住宿这一块就自然容易薄弱一点，住宿所带来了更多收益就是机会成本。
尽可能的降低机会成本是商业模式中必要考虑的事情，于是携程在有足够的能力时收购了在住宿方面一直做投入的艺龙。艺龙的合并让携程的住宿服务更优化。携程在不断地选择、舍弃、资源继续跟进中有条理的发展，形成一个好的商业模式的推进循环。
有很多企业在创业初期只有idea，没有对商业模式中的资源分配有较多的考虑，没有大局观跟长期性。
接下来一点，携程的商业模式很重要的部分是提前定额的批量采购，形成独特的组合搭配模式，提供别的OTA暂时提供不了的特色服务。
比如携程的住宿订量发展起来后，酒店就会在这大批订单之后赠送一定数量的免费房，而携程为了不扰乱酒店的定价系统，就想了一个办法，酒店带着机票一起卖，这样既没有干扰酒店的定价，连着机票定之后机票的盈利+免费房捆绑一个稍便宜的价格，这样的搭配模式就成了携程的特色搭配模式，价格更有优势。房价的盈利部分又是没有成本的纯收入，盈利更稳。
最后，携程商业模式在定位和服务的定制上有很强的目标客户。梁建章在采访里一直有说，携程的目标一直是走中高端路线的客户。携程的旅游度假也会走定制服务，对于对价格更敏感的二三线城市人群，携程就派出了去哪儿来下沉二三线争夺份额，携程本程是不参加价格战的。
有清晰定位的商业模式明显路走得更稳，在不同定位有不同定位的打法，是一个好的商业模式应该有的准备了。
商业模式对于企业的影响是深远的，去探索更优的商业模式，也就是不断寻找更好的赚钱玩法，会比较难，但成效确实可观。
以上。

在这个行业呆过，简单通过对比讲一下携程的盈利模式和近几年的隔三差五的并购投资吧。

携程的模式是“OTA”，中文译为“在线旅行社”，就是与商家洽谈，将机票酒店等服务进行批发然后在线上销售，主要的盈利范围是佣金，就是以差价盈。但是由于是批量购入，又因为互联网旅游竞品的低价对比，所以常常会将佣金补贴给用户，客人在网上订购酒店常常会比直接从店家购买更加便宜。
要知道除了“OTA”之外最常见的模式是“P4P”，代表的有“去哪儿”，当然去哪儿现在也正在往“OTA”方向发展，这也是大趋势。那么“P4P”模式又是什么呢？就是“P2P”的升级版，意在加强服务供应商和客户端程序的通信。简单来讲就是一个中介平台，将商家和用户更紧密的联系在一起，但是平台提供的只是中介服务，并不是产品的直接供应商，就类似“大众点评”。

至于“P4P”模式的盈利方式就是以流量作为付费依据，就是说通过这个平台购买这个产品服务的人越多，平台的服务费用就越高。这样广告费用的投放会更加精准有效率，也是当下服务平台的大趋势，能普遍被商家接受。但是区别于“OTA”模式的批发直接监管运营来说，“p4p”模式下的维权会更加麻烦。比如说你订了一个房间，房间的订单出现了异常，你想打电话向平台客服投诉，但是平台却会给你一个陌生号码，让你打给代理商。这是因为平台并不是直接的卖家，真正的”卖给你这间房的是代理商，这也就是为什么在平上购买产品，最下面会有一行小字写明由那个代理商提供服务。但是有人就很疑惑，我明明是在平台上下的单，为什么会让我找代理商呢?这就好比你在某同城上租了房子，房子漏水你应该找房东维修而不能找网站，它起到的只是沟通中介的作用，具体的产品服务不是平台提供，自然也不能让平台负责。

至于携程等“OTA”模式下的平台网站，就直接拨打客服中心进行咨询就好了。携程自2000年并购当时国内最大的电话订票中心北京现代通运，力求传统与线上模式相结合，
现在更是各处开店，以求最大限度的扩展在旅游行业的份额。就是说携程想的是下一盘大棋，不仅仅要巩固在线旅行的龙头地位还要针对不上网的老年人跟传统旅行社抢占用户。啧啧啧
这不是我胡说，从携程近几年的的并购情况来说就可见一斑。
除了北京现代通运这种票业巨头，携程还入股了如家、汉庭和中高端酒店首旅建国酒店管理有限公司，不仅如此还并购北京海岸航空服务有限公司、中国古镇网，投资了香港永安旅游（控股）有限公司旗下旅游业务、台湾易游网EZtravel、上海“订餐小秘书”、太美旅行、途风旅行网，尤其是投资了同程、途牛和去哪儿这三家竞品网站。这些收购投资的公司主要业务包括经济和中高端酒店、机票、订餐、高端主题游、海外游和古镇游，尤其是投资了同程、途牛的，看似多此一举其实被业内人士分析为战略性质的合作（携程以超过2亿美元现金投资同程，占股约30%，同月1500万美元战略投资途牛，但是要知道途牛的市值可是超十亿美金，这点投资真的九牛一毛。）携程的景区门票业务在线预付比例较高，而同程网的相同业务现金支付比例较高，携程战略投资同程，就是想对二者景区门票业务进行优势互补。于途牛的投资合作也更是一种合作的形式，目的或许是竞品互补实现双赢吧。至于携程在收购艺龙后有和百度换购了去哪儿的股份，在‘OTA’行业里面已经一家独大了。（2015年5月携程战略性收购艺龙37.6%股份，总价约4亿美元’；百度用去哪儿45%的股份置换了携程25%的股份）

至于不断地并购也大多来自于”O2O’”行业的竞争，互联网行业两家开撕然后大鱼吃小鱼的情况也是非常常见的。总的来说，携程的基本模式就是赚取差价，现阶段正在大举收购然后以拓展相关业务，补充自身不足。

首先我们不妨从携程网的产品定位来说，携程网就是OTA，即在线旅行社。
而关于携程网的商业模式，我在这里做了一张图表方便各位理解。


首先，携程将与各酒店，航空公司，景点达成合作，这些酒店或航空公司或者景点，可以称之为携程的产品供应商，因为一个旅行社，它的产品就是在旅行中间将会产生费用的东西，简单来说集中在住与行两大方面。
当然携程并不可能是一个只是整合了预订机票，预订酒店，预订旅游门票的非营利性平台。既然是旅行社，所以一定有着盈利的模式，携程的盈利模式大致是这样的：
携程平台上的产品供应商向携程提供一个定价，当然，供应商提供的产品报价必然是保证它能够从中盈利的报价。然后携程再依据这个报价，进行一定的调整，然后将价格确定并发布在平台上。
当携程的顾客确定需求并从其平台上下单，这时供应商获得供应商定价的部分，携程获得自身定价与供应商定价的差额部分，供应商再给予携程约定好的佣金，额外的费用可能还有向携程支付的广告费用，用以在携程平台上增加曝光度，好吸引更多的用户选择该供应商的产品。
携程的盈利项目就集中于这三点，1、自身平台上发布的价格与供应商提供的产品报价之间的差额。2、供应商给予平台的佣金。3、供应商与平台之间存在的广告费用。

在这之中，关于携程的盈利多寡，最主要的一个影响因素还是携程平台的用户数量，因为我们从以上分析的携程平台的盈利模式来说，用户基数足够大，才能够产生出足量的订单，携程可以获得更多的来自供应商定价和平台定价之间差额的盈利，而供应商给予平台的佣金和广告费都是提前确定好的。
而当用户数量下降，或是同类竞品之间的竞争战打响，为了获得用户，留住用户，携程势必需要调整自己在平台上发布的价格，而当竞争激烈的情况下，可能还会出现在平台上发布的价格低于供应商给出的定价，这种状态之下，就需要携程平台自身往里贴钱了。

携程因为成立时间较早，所以其产品中还有着更像是旅行社产品一样的一整套旅游度假产品销售，这是其它OTA类平台所不具备的优势，根本的原因在于携程作为OTA中第一个吃螃蟹的人，领先其它所有平台进入了互联网平台，而其原本就拥有的庞大旅游资源，使其和大量供应商之间都保持着良好的合作关系，而先发的优势更体现于其在无竞争的状态下积累了大量的用户群，就像上文中我们所提到的，庞大的用户群才是其能够盈利的根本保障。

我们不难发现，携程的盈利模式比较均衡，区别于去哪儿网更专注于低价机票与平台广告盈利，途牛更专注于旅游产品方面，携程的盈利模式几乎涵盖了旅游业的各个环节，这都是因为携程作为第一代进入互联网的旅游公司，本身就占据着相当的旅游资源，并在长时间的发展之中尽可能的扩大自身的产品范围，以求得更高的盈利而来的。
随后出现的各种OTA平台，在某种程度上冲击了携程作为目前国内最大的OTA公司的地位，分流了它的客户和供应商，这是携程迫切需要注意的，如果携程依然想要保持它在行业中的地位，它急需做的，是再去深挖客户的需求，旅游业也算是服务类行业的一种，在客户满意度高的情况下口碑自然提升，而目前业内乱象频生，致使大量用户对各平台都有着相当的不满，这一点从长远角度而言是不利于发展的。

携程的创始人梁建章可以说是一个相当有远见的人，所以早在1999年就创立了携程网并进入了互联网平台，在早期几乎毫无竞争的状态下，依靠自己的先天优势将整个产业布局做的相当全面，导致后来的去哪儿网，途牛等晚于携程一批兴起的OTA只有在某一个领域做的更加突出才站稳了脚步，可却依然无法撼动携程行业龙头的地位。
在过去的几年里，OTA行业中几乎所有的公司都无法达到盈利的状态，而唯独只有携程，一方面通过近两年利用庞大的资金优势，为自己打造了一个几乎垄断的环境，然后做到了其它同领域公司都未曾做到的盈利。
旅游业是一个一直在快速增长的行业，虽然近两年已经不是那个OTA创业最好的年代了，但整个旅游业而言，依然处于一种快速增长的状态，其它电商行业的增长大致都保持在个位数，而旅游业却能保持两位数的增长。

记得看过一篇对于携程创始人梁建章的访谈，里面提及到2017年携程所碰到的一系列问题，梁建章从正面对此做出了回应，他认为，携程在过去所坚持的以客户为中心的原则，在2017年中确实走上了弯路，而他更愿意，哪怕使携程的营收有所降低，也要去扶正这个原则。
因为他也明白，旅游业作为一个服务行业，顾客才是其发展的根基，保证用户的体验能够更好，其发展的前景也会更好，更有利于一个旅游相关企业的长期发展，更能让携程始终站在这个行业的领军位置，而不必担心千里之堤溃于蚁穴。

过去是代理商，收消费者的钱。
现在是平台商（或叫资源整合商、方案提供商），收商家的钱。

携程的模式是  OTA  简单的说就是在线旅游代理机构，但是现在携程已经强大到你想像不到的地步，前段时间 携程的老板范敏和qunar还有艺龙等等混战，说OTA上携程领先qunar和艺龙10年以上，这个是真的，也是基本上短时间内不可撼动的。前面说iosapp业余的哥们可能对旅游业并不了解，携程的这个软件基本上可以说是现在旅行类app里面的最高档次了，功能强大到可以知道前一程航班的时间。
首先携程是一个旅行社，它能够独立操作很多地方的团体旅行，而且对于旅行社这个重资产行业，携程的投入非常巨大，比如收购香港的永安，之后推出了携程香港citytour，然后再海南推出了海南citytour，光线上大巴就有上百辆。投资之巨可以想象。他们通过旅行包机，打包服务赚取旅行社利润。
第二，携程是一个线上旅行代理机构，他代理全国的机票，酒店，和景区，当然还有旅行产品，作为渠道商，能够拿到佣金，返点。而且携程对现在中国的酒店业的掌控是非常强大的，可以操纵价格。第三，携程通过一系列收购获得了大量的重资产项目，这些项目的营运当然也是盈利的。
第四，旅行产品的打包和供应商模式，产生各种账期，据我的推断，应该是可以用衍生金融工具进行金融运作盈利的。
另外如果真的要看携程的盈利来源可以直接看他的报表，因为是美国上市公司，信息披露比国内要好得多，真实性也强得多，看看他的公开报表就一目了然了。（我还没看，全凭经验，如果有错请折叠）