买五菱宏光当做家用车，安全吗？

五菱宏光只配有主驾安全气囊和ABS，家用安全嘛？

为了能够更好地回答这个问题，小懂的同事特意在懂车试验场做了一次对撞实验，和小懂一起来看下吧。
参与对撞的双方分别是五菱宏光MINIEV和小懂同事斥两万元巨资订购的老头乐。这款老头乐低速电动车1450mm*2950mm，速度大约在40km/h到70km/h，配备中央大屏，倒车影像，电子换挡杆和电动车窗。但没有安全带，没有纵梁，没有防撞梁，没有缓冲区，没有吸能盒。


而今日守擂的就是我们的主角，同样有着汽车界“老头乐”之称的五菱宏光MINIEV。它的车身钢材采用最高强度为340-450兆帕左右的高强度钢，相较于老头乐就像个一身腱子肉的猛男。


此次对撞测试采用的是64公里每小时，50%的对撞。经过懂车帝专业团队的调校，令人期待的对垒双方终于从场地两侧出发，只见红（老头乐）白（五菱宏光MINIEV）双方都没有避让，起步加速冲撞，简单粗暴。


碰撞之后，老头乐的下场可谓凄惨，完全成了五菱宏光的吸能盒。车门变形完全无法打开，车内假人更是以零件的方式存在了，毫无被动安全性可言。一旦在道路上发生碰撞，车内人没有丝毫生还可能。


再看五菱宏光MINIEV，没有漏电，但溃缩区变形比较严重。A柱共有三处塑性铰，轮胎对乘员舱有侵入，铰链柱变形较大。在碰撞后高压电被断开，12V电源供电车内仪表，乘员舱整体没有什么变形，电池包完整。


拆分后仔细观察发现，五菱宏光MINIEV动力电池高压线束接头没有塑性变形，接口也比较完好，电解液没有进入乘员舱，但电池壳体受挤压，有轻微变形。


防火墙入侵量比较大，钢板太薄，强度不够，从而导致整体结构变形。


左前半部分纵梁出现弯折，产生脱焊，没有进行有效的溃缩。


踏板区域变形比较多。


整体来说五菱宏光MINIEV在碰撞后已经处在极限的边缘。
这本来应该是一次完全的碾压式的碰撞，在摧毁对方的同时保持自身完整性，因为对手跳起来都摸不到国标。但结果并非如此，五菱宏光MINIEV虽然击溃了对方，但自己也是鼻青脸肿。假如在行驶中和重量级的车发生碰撞，这些结构上的问题只会被放大。而后果，并不一定会比老头乐更乐观。
最后附上视频链：https://www.dongchedi.com/video/6966073247053906471

不安全。
所有非承载的前置、中置发动机面包车都是。

如果纯粹家用，没有很强的载人载物需求，其实不推荐五菱。
五菱的优点是什么？便宜和空间大，买车修车都便宜，空间大，载物多，当成生产工具就是成本低，效率高，但是用作家用，安全性、舒适性、美观性，他一样不占。我以前坐过五菱上高速，司机开得老快，那个噪音、抖动，真的让人难受……
而从安全性上来讲，其实最重要的是驾驶者的驾驶技术、安全意识和整个大的交通环境才是第一位的。车辆本身的安全配备已经扛撞性当然是越安全越好，但这些都是被动的，都是要花钱买的。
如果真的是资金紧张、同时也有比较强的载物需求，驾驶员不是太菜，有足够的安全意识，买台五菱很合理啊。

安全第一配置是脑子和手脚，第二配置是安全带，其他的都是在极端情况下的辅助。
所有安全配置给你都撺上，一脚油门倒到水库里，谁也就不了你。

买五菱宏光的人，看中的是实用性，很少有人为安全配置纠结。
一般来说，级别越高的车越安全，价钱在那摆着呢！五六万的面包车，安全配置都差不多的。
安全是相对的，不是绝对的。谨慎的人，开夏利也很安全；作死的人，开奔驰G也不安全。安全意识远远比安全配置重要。