众所周知，哈弗H6当年神话一般的存在，凭借着超高的性价比取得了90个月SUV销量冠军，堪称“顶级销量王”。巅峰时期的哈弗H6在2020年经常性月销5万辆。
但就是这么一款“神车”进入到2022年以后，销量突然就不行了，2022年2月份，哈弗H6仅获得了19,620辆销量，同比、环比分别下滑38.1%和44.8%，SUV市场销量霸主地位就此被比亚迪宋家族终结。长城汽车官方表示，2月销量下滑主要受博世ESP（车身电子稳定系统）零部件短缺影响，后者为长城汽车主力车型ESP配置的独家供应商。但事实证明，哈弗H6销量的下滑与零部件短缺的关系并不大。市场的天秤向新能源倾斜了。哈弗意识到了这一点。
在2022年急匆匆的上市了哈弗H6的插混版本，虽然产品一般，但最起码填补了哈弗新能源市场的空白。
第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元。哈弗H6 PHEV搭载1.5T发动机和电动机组成的一套动力系统，配2挡DHT变速箱，全系车型均为前置前驱，最大输出马力达到154Ps。
不管是配置还是动力，在15万价位区间里哈弗H6新能源确实一般，如今的哈弗新能源销量简直不能看。
进入到2023年之后，哈弗H6销量一直维持在1万5千辆左右，这个成绩是很多车型难以企及的梦，但是对于哈弗H6来说，这个成绩是耻辱，终于在2023年的9月份，重新拿回2万辆的大旗。
而在10月份，长城迟迟不肯更新9月份的销量，一直到8号，长城销量才被公布出来，长城汽车在2023年前三个季度1-9月的累计销售新车总共达864045辆，第一季度长城汽车总销量219968辆，二季度又销售了299258辆，环比增长达36.05％，三季度销量达到了344819辆，环比增长15.22％。9月份新车销售量就达121632辆，同比增长29.89％。
销量上长城虽然有所增长，但是并不能满足吃瓜网友，毕竟现在的长城，除了欧拉，可以说没有一个纯电品牌，而欧拉的市场表现也是令人极其的失望。
这也是让长城最头疼的一点，虽然9月份销量达到了121632辆，同比增长29.89％。但是基本上还是吃老本，还是以燃油车为主，新能源的销量惨不忍睹。
在上市的哈弗枭龙MAX市场表现还算不错，而哈弗猛龙出来之后就被很多网友吐槽价格贵、配置低。哈弗H6新能源如今也是靠不住，长城新能源接下来的路该怎么走，肯定是以新能源市场为主，但是不管是欧拉还是蓝山在新能源市场表现平平无奇。
虽然说哈弗H6新能源不行，但是长城还是会把新能源的重心放在哈弗上，毕竟哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙已经上市，未来市场表现还是比较令人期待的。
最后，您觉得长城接下来的路该何去何从呢？ |
