如何评价保定这个城市？

如何评价保定这个城市？

华北抽象之都，从保定走出了丽丽、手工耿、战鹰、刘子琛（悠悠球琛总），我认为在抽象界的地位不输沈阳，只差一个地域性的爆火的梗。

这座城市也很抽象，面积是深圳的十倍多，GDP不及深圳的十分之一；要打造“北方电竞之都”，却只能引进一个穿越火线的锦标赛；标榜自己是“中国电谷”“太阳能之城”，我14年上学的时候却因为能见度不足3米的大雾霾被迫停学；明明和北京只有一河之隔，想去近在咫尺的中国人民大学读书比北京土著要难上10倍左右（以录取率为参考标准），211院校数量比例是26:0；说是要建造雄安用于疏解北京的非首都职能，却没有一家在京大国企或985高校愿意开设哪怕一个分部；我家门口的路每年都在翻修，今年又传出了保定多条公共车路线被迫停运的消息。

然而即便如此，每年的寒暑假，我还是愿意做上53块5或57块，历时41或47分钟的从北京西开往保定东的高铁，回到这座城市，去见一见阔别半年的父母、兄弟和街坊邻居，吃一顿驴肉火烧或者小放牛，跑两趟万博北国，和兄弟一边咒骂这所城市的发展一边发誓不出河北宁愿不要孩子，心安理得地在这座抽象的城市做着关于未来的抽象的梦。



2021年6月10日，摄于保定市莲池区东湖湖畔

7.30更新:半天暴雨过后，七一路变七一河

我在保定市区呆了两年，浅谈一下外地人在保定的粗浅的、直观的感受。
市区是真的破烂啊。莲池区是老城区吧？城中村村中城，站在信誉楼顶上往下望一望就知道了。又拜京广线所赐，那一整个方方正正的市区，夸差，被斜劈成两半，城区各种不规则的规划，还有大量老旧平房，城建是真的不行。
有太多地方在不停的修路，我从住处到几千米外学习的地方，短短两年时间，碰上三五次修路封路，一到晚上大车和修路机就开始嗡嗡的工作。白天就尘土飞扬，天天吃灰。就感觉保定市区就不停的在修路是吗？只有每次去了万博周围，我才感觉到一点好像是现代二线城市的感觉。（但是万博也是真堵车啊）
空气也真的不太好。主要是春秋的沙尘、平时的雾霾和小虫。就两年经历了好几次沙尘暴了……而且，就算不来沙尘暴，平时家里也很多土……不是灰，不是毛絮，是尘是土……我当时住的还是十七楼，后来搬到3楼，每天都能扫出一层土来……
雾霾听当地人说这两年改善太多了。这个确实是，雾霾天的频率不算很多，当然也绝对不算少了。天晴的时候能从信誉楼望到未来石，也能看到西北的狼牙山脉。
驴肉火烧是真好吃，无论是路边小店还是改良的闫家都好吃，我尤其喜欢火车站对面那个鑫闫家。我是坚定的保定圆派驴火，长条儿的都是异端！
人是真的好。我接触到的保定人大多都很热心！（开出租的不算）
当我刚到这个陌生的城市时，人生地不熟，不幸被一个无良房东骗了。半夜十二点，拎着大几十斤的行李投如家。幸运的是，如家酒店的老板、前台小姐姐、网约车司机和外卖小哥都在非常热情地帮助我，积极想办法，直到找到合适的出租屋。
这两年里，无论是在自习室、在四通、在华电门口、在未来石、在城中村、在保定东、在万博、在莲花池、在保百、在三中门口，接收到的大多都是来自保定人的善意和热心。尤其是听说我一个外地人来保定以后，跟他们交谈往往都很愉快，经常听见他们感慨“出门在外谁都不容易”、“能帮就帮了”。（开出租的不算！）
你要问我保定算几线城市，我私以为保定市区算三线中上城市。（但是有二线上的房价）（真搞不懂）
另外说句题外话，来了两年，听了那么多保定人的抱怨，也多少理解为什么保定的同学都在往外润。
不是润出国，是润出河北省就算成功的润了。
原因嘛，也不是我说的那简单的几条“城建”、“气候”。
是他们发现，在家乡看不到希望。
留不住人啊。

每次在保定东，看见那个“京畿之门”，都忍不住想笑。
<hr/>大家爱看就再补几句。
先说一说保定的大学生。去年遭老罪了吧？在学校里难受吧？一封封一个季度，三四个月不让出门，憋屈吧？去年8月底开学说延迟返校、分批返校，听说倒了11月还有没轮上批次的，紧接着11月中下旬保定就成第一批高烧的城市之一了。
诶，我在省外的同学都说他们这两年不怎么封校。你就说气不气人吧。
到底为啥封校成了那两年的常态化呢？咱不知道。
可能谁谁谁脑子都是木头做的吧，亦或者要严防护城河失守？咱不知道，咱也不敢说。这大概只是河北现状的一个缩影。

再说说保定路上的车。我来了保定才明白，几十年前中国为啥有个绰号叫“自行车上的国家”。
一到高峰时期，满街都是电动车啊……学校周围更是人挤人车压车，有的地方人车甚至不分流。
交通不能看，电动车跟人抢着走。
尤其是那个带棚三驴子，真觉得自己体格大、谁都得给你让道了是吧。还有那老头乐，你敢上机动车道开那老快，你敢不敢和机动车碰碰？贴个接孩子专用就当自己送豆腐的是吧？

再问一句，为什么20年创城把共享单车‘创’没了？后来电动车一辆也看不见了。自行车恢复了，到21年八九月却必须定点停车。能理解你为了市容市貌，虽然申请停车点是一点用也没有，可他蜡笔的你能不能把定位做准确、方框划大一点？40度太阳底下我还得推着自行车过户一遍遍测试定位到底准不准，为了两块钱调度费我是又热又气……

最后说一下为什么对保定出租车毫无好感。刚抱着行李到保定站的时候，我从负一层排队上了辆出租车，说去华电。我还长了个心眼，问了句打不打表。司机说打表，我这才放下心。到了以后一看，要我25块。这第一次来保定打车也没啥经验啊，就这么被坑了。关键是连着三回啊，从保定站到华电打车都要我20块以上，连着被不同的司机坑了三回！
要不是有一次我把高铁改签到了保定东，发现到华电也才二十来块，我能被蒙一辈子……我当时就觉得不对劲，这保定站在市区里，保定东都郊区了，俩怎么还一个价……
还有碰上堵车就把乘客扔下去让步行，自己掉头去接下一单的。好声好气的我也能体谅，走两步说不定还能快点。最恶心那种，操着保定话含糊不清的嘟囔句下车吧，我也听不清，看我不动弹紧接着嗓门儿就高起来的那种……恶行恶相
网约车从来没有这种事，我打网约车也有大几十单，甭管是专职还是兼职的，是花小猪还是滴滴，是男是女，司机师傅都特别友好……
<hr/>前段时间回保定了。
保定还是那个熟悉的感觉。
万博里的蜜雪冰城还排着那么多年轻人，古莲花池的莲花还在上午准时绽放。
信誉楼还是那么贴心，四通的边上的护城河还是那么多大爷大妈欢欢乐乐，颐养天年。
驴肉火烧还是那么好吃，我吞了两个还没怎么尝出味儿来。
阳光还是那么热辣，一趟趟火车还是在从穿越保定城的京广线上繁忙的呼啸而过（去北京），老远老远就扯开嗓门鸣开汽笛，生怕别人不知道它来了一样。
但是也在发生变化。
华电二校旁边的城中村都拆了。一校对面的门头房也都封上了，估计生意肯定一落千丈。科技学院也改名了，不知道他们还会不会拎着澡筐去一校洗澡。三中门口的路多了歇凉的蘑菇亭，马路上也画了不同颜色的线。之前封掉的路终于他蜡笔的修好了，当然新的破路也早已经开始修了。
驴肉火烧8块的时候，我们来到了这里；驴肉火烧10块的时候，我们离开了保定。
真舍不得啊，但是我们还是要离开，因为下一站还在等着我们。






另外从火车站打网约车到华电，只花了8块。
我还记着这事儿呢！

你所能想象到的河北省辉煌的时段，都和他有关。

更新一下，原回答写于2014年，打2020年以后，保定终于开始有些变化了，五一前的这波疫情管控对比同省的兄弟城市也是足够亮眼和人性化了，也希望这座生我养我的城市能在今后发展的越来越好，重现曾经的辉煌吧！
以下是原回答
作为一个老城区土生土长操着一口地道保定话的保定人，我来回答一下这个问题。
保定在历史上来讲，算是一个古城，历史上也曾经发达过。金朝末年，当时的保州城毁于战乱，蒙古军降将张柔看中保定这个地方，重建了保州城。元朝年间有了保定的名字，有保卫大都，安定天下之意。明朝时期，朱棣称帝后定都北京，恢复大名都司并改设在保定。清朝时期，保定发展算是到了一个顶峰，康熙八年直隶巡抚由正定迁到保定，保定成为直隶省省会。自此以后，直到1968年河北省会彻底搬到石家庄为止（中间几次天津保定间来回挪动不谈），保定都是河北省的政治中心。雍正二年，直隶巡抚改为直隶总督，并设直隶总督府，这直到现在仍是保定人津津乐道的话题。可以说保定府与军事密不可分，无论其建城还是发展都与其密不可分。
保定第一次的衰落应该是在清朝末期开始的，随着清政府闭关锁国的大门被洋人打开，天津成为重要的通商口岸，西方列强纷纷在天津划立租界，随着洋人的大量涌入，天津迅速繁荣壮大，由此天津成为北方的商业集散地，工业重镇和金融中心。受此影响，清末直隶总督的实际办公地已是天津，直到民国初年直隶省会迁址天津。当时的保定南关临近府河，船运可直达天津，因此商业联系也较密切。京汉铁路通车初期，运往天津的货物，到保定时多改为船运，转运业一时间支撑着保定工商业的发展。但随着铁路运输日益通畅，水路运输日益发展，保定工商业逐渐衰退，民国时期工商业得到发展繁荣的年间却是保定发展衰败的年间。
新中国成立后，保定迎来了第一次短暂复兴。河北省会选择保定大致有历史上和地理上的两个原因：一来保定有常年直隶总督的历史；二来保定位于河北省几何中心。保定由此也有了一定程度的发展，保定西郊八大厂也就是在这个时期建立起来的。1958-1966年间河北省会由保定迁往天津，在建设年间河北给天津留下了相当多的固定资产和高等教育资源，大概也是河北省至今高校资源匮乏的一个原因（有些偏题，暂且不提）。1968年，河北省会迁往石家庄，但保定并未在第一时间就走向衰落，相反却在不久迎来了河北大学和华北电力大学两所高校，加上河北农业大学，共同形成了保定现今为止的三大高等教育资源。
保定的第二次衰败应该是开始于改革开放年间。随着文革的结束，工作重心放到经济建设上来，此时保定失去政治中心的隐患开始凸显，加上省会一定程度上是被保定人赶走的，因此河北省的发展政策很少惠及保定。九十年代，国企发展日益衰落，下岗职工人数激增，整个城市陷入一种发展的危机之中。由于在省内发展实在受限且难以看到光明，保定开始把发展希望寄托在北京、天津身上，尤其是可以说是同母异父的城市天津身上，但由于行政上的不对等很难有实质上的进步。作为沟通京广铁路、京九铁路、京沪铁路的重要支线，津保（保霸）铁路本应当同京九铁路同时甚至早于其完工，但由于种种原因直到现在还没能完全建成通车。这次自上而下推动的京津冀一体化让保定人看到了些许发展的曙光，保定人期待这是保定的再一次复兴。
说了这么多历史该说说生活上了，铁路交通处在京广正线上，去华中、华南、西南、西北多数城市都能直达，但去东北、山东、江浙沪一带没有直达车。今后津保铁路修通应该能解决去往东北的问题。火车站去年年初建成投入使用，但现在还是半拉子，高铁站距市区不算远，但公交车不太方便显得距离远。市内交通，公交车也算比较发达，去年入选了公交都市，整体新换的公交车比较高大上，但由于票价上涨引起了市民一定程度上的抵制。出租车昨天开始涨价，起步价变为8块钱3公里，运价变为每公里1.5元，保定的出租车绝对是给城市抹黑的所在。
城市格局，四四方方，东南西北比较规范。保定的城市规模实际上比大多数地级市要大，但比一般的省会城市要小。保定的市中心已经由裕华路转移到朝阳大街上了，裕华路多少年变化很小，现在更像是县城集市，给人一种土气的感觉。
人们思想比较安逸，恋家。很多朋友外边逛了一圈到头来还是回到了保定，想有所奋斗的基本都去北京发展，图的也是离家近，一到周五下午北京到保定的火车票就比较难买。真正去远地方发展的人很少。但是城市的行政部门是我对这个城市失望之所在，官老爷思想严重，服务意识差。出租车黑车、载客不治理，火车站站前广场全是小商小贩，农大西校区附近的一座危桥四年了也没有修的意思，等等等等不胜枚举。人们办事率先想到的也是托关系，而不是正常途径。
就先说这些吧。

其实保定的驴肉火烧更好吃，而不是河间驴肉火烧.