济南的交通为什么一言难尽？

济南的交通为什么一言难尽？

给大家讲个故事，我
送同学去济南西站坐火车，他   济南西→北京。
我在公交车上回汉峪金谷，
在公交车上昏昏欲睡的时候，他跟我说，他到了
而我还没到，而我手机也马上没电了

记得很多年前看过一篇80年代末老新闻，叫消失的经九路，说经几纬几那块路网规划太超前，马路很宽很密但是没有车，领导们觉得太过浪费，号召大家把路用起来，于是省委率先垂范，主动作为，把门口的经九路圈进了自己的院子
所以你猜为啥济南的路网这么多断头路？

评论区有朋友说泉城路是步行街，没错，泉城路从一开始就是步行街，但是让私家车走这还能算是步行街吗？为什么变成现在这样，就是因为如果没有泉城路，周围就会变得更加堵车，这一点从规划开始就没有考虑好所以说还是规划的问题啊。
规划的好啊
济南泉城路上有一个著名的景点叫芙蓉街，芙蓉街是一个小吃街，而它的入口正对面是恒隆广场，两边中间隔着一条马路，咱也不知道为什么，在两个红绿灯相距在600米左右的中间，要有一条斑马线，供给芙蓉街和恒隆广场的两边的人过马路，要知道这种有斑马线的地方汽车是要避让行人的，这要在普通的小街小巷也就无所谓了，但是这是在对外济南有名的小吃街（非常不推荐去）和一个大型购物广场两边啊，节假日去芙蓉街的人太多了，很多都是从恒隆停车然后去的，大批量行人不定期穿越斑马线，导致汽车要避让，两个红绿灯又相隔这么近，一到节假日不堵车就奇怪了。
还有大明湖西南门门口，那点小破地方，还要兼顾大明湖的客流，少年宫的客流好家伙不堵就奇怪了。
还有一个就是我最最讨厌的，长途汽车站门口，我家就在那边，长途汽车站门口是一条连接南北的主路，这条路从北边开始说泺口服装城（济南一个挺大服装交易市场），济南动物园，长途汽车站，火车站。而最为致命的是，长途车，大部分都在这条主路上进站，这就导致长途车需要避让自行车道上电动车，行人等，而车身过大导致后面的车无法通行然而入口仅仅够一到两辆车进入，我曾经创造过，一公里的路足足坐了一个小时的公交车。
只能说某些人是不是北园萝卜。
PS：非常不推荐去芙蓉街，整个芙蓉街只有一个豆豆炒酸奶不算坑人，建议去北坦小吃街，至少不坑人，把子肉推荐刘氓把子肉，虽然很堵但还是欢迎大家来济南，夏天来不要中暑了哦。

济南的交通问题八成是人为造成的。比如最典型的高架桥设计，上下桥匝道竟然交叉着，平时还好，早晚高峰就彻底堵死。北京朋友来济南看到此情此景也不禁感叹:“连最著名的西直门立交桥都不敢这么设计！”
济南还有很多本可以正常修建的交通设施，最后被干扰作罢，不明说也知道干扰因素是什么。比如本该修建高架的建成了隧道，隧道还是两车道，通行效率大大降低，本可通地铁的地方也硬给弄没了。
还有，每年一到夏天秋天，济南的扒路大军就上路了，他们恨不得把全城的道路都掀个底朝天。可是，新三年旧三年缝缝补补又三年，从来也没见彻底修好过。有一次坐网约车，司机师傅说，这几年轮胎被铁板干破过好几次，每次看见修路就知道轮胎不保。我由衷地同情这位师傅。

济南市总是后知后觉，才开始打着保泉的名义把地铁贬得像个罪人。现在修了三条线勉强成网了以后才尝到了甜头。二期直接五线齐发，包括在泉水敏感区的大明湖西南门都开始修地铁口，现在济南市从槐荫到市中到天桥到历下到历城到章丘，到处都是地铁的工棚和围挡。几年以后，地铁、地铁商业综合体和车辆段上盖小区在济南市绝对不再是稀有新奇之物。