极氪001 和特斯拉怎么选？

特斯拉model3定了 快到车了  看了极氪犹豫了，但001车子看不到 马上也拿不到。倒不是着急 就是没底

这题我会，我是去年买的特斯拉model 3, 本来加定了一辆Y, 该死的老公被抖音知乎影响，背着我推掉了特斯拉定了极氪001，今年过年前提车的。说结论….无脑上特斯拉
选什么选，首先，极氪提车后一月二月份软件一直不稳定，我爸开我老公开我开，每次换人退出登入常常扫不出来，设定好的位置什么的记忆常常不见，然后非常恼怒的开到了三月上海封控了，解封后开本来还好，这周开始所有倒车雷达跟侦测全部死掉，停车啥的都要很小心，说是软体升级有问题“要开去维修场升级”约还要一周！各种软件问题大大小小不断，打开APP 都是广告，电动车好多功能都要靠那个软件系统跟APP, 你再空间好再手感好，每几天都要侦测不到钥匙（手机），开的途中突然影像侦测大大小小问题，吓也要吓死，非常不安全….内装豪华有屁用，我家老人不敢开001了现在都开特斯拉，001剩下我撑着开，每天一肚子气，天天被同事笑，劝退喔


8/28，仍旧是无法用家充充电的一天，新bug一打档自动联动车道自动保持功能，必须每次上车点荧幕关掉，因为只要一打前进档他又会自动加上，这个自动保持车道会跟你抢方向盘…..已经一周多了，是软件升级出现的新bug，客服说要等再升级，真的心累……
11/9，加上一个极氪的优点，如果家里有学龄的小孩要载上下学，而且路程超过30分钟，极氪有一个好处驾驶的时候bilibili可以开着看，强迫小孩学习！成绩会进步！特斯拉没办法驾驶时同时开视频，那这个上下学的学习时间就浪费掉了
12/7 上周末去换芯片，换了一天啊！然后换完一周我的音响声音没了，透过重启车机修复….已经没脾气了…..虽然不想一杆子打死但是硬件公司的软件团队真的是….

作为一名曾经的二手车从业者，智能电动车的潜在车主，这个问题的确让我也挺纠结的。
本来是打算等特斯拉再降一波长续航上市进入27万区间下单的，现在出了这个极氪说实话看配置造型价格是真的香，但是这个车没上市，还没有经过市场验证，我的顾虑主要是会不会出一些意想不到的问题，还有三电水平怎么样会不会尿崩…基础版自动辅助驾驶水平如何等等。特斯拉是经过市场验证的，虽然知乎的主流声音是特斯拉是工业垃圾，但是客观上来说特斯拉属于智能电动车的标杆领军人物，无论什么电动车上市不管是国产新势力还是国际传统巨头都要拿自家车出来对标特斯拉就可见一斑。有点苹果当年那味（配置看着比同类安卓低很多，但是实际使用起来爽）今年产能不出意外全球年销百万不是问题。所以还是等极氪出了试驾车再看吧，最后还有一点特斯拉的充电网络也是不可忽视的一个重要原因。不知道吉利的充电网络怎么样，期待吧

2022.8.31更
极氪001提车3个月4000km了，谈谈用车体验。总体感觉还是很值的，特别是价格对比ModelY。
虽然极氪的动能回收策略不同，但是极氪crbs标定做的还是可以的，所以用上低动能回收的驾驶体验和油车基本没什么区别。观察车子的瞬时功率，如果是非暴力驾驶基本上在驾驶过程中很少用到机械刹车制动，踏板可以关联的动能回收的制动力度已经非常大了。
车子用起来没的说确实没选错，乘坐空间、装载、驾驶体验都非常好。车机确实是卡，不过也并非不可用，新提车都都换了流畅的8155，老车主虽然免费更换但是不知道排队要排到何时了。
辅助驾驶一团糟，LCC和网上吹的完全不一样，加速、刹车都很生硬像是新手在开车；那个羚羊避险也是极端鸡肋，开高速的时候右侧有大车可以触发避让，想法很好但是大车的识别率不高。这样，就经常出现已经快超越大车了才触发避让，避让打方向还比较急车内就有明显的感觉；另外避让后在车道内回正做的很差，一次避让就会让车在车道内连续画龙。如果开高速大车较多的情况，就是连续避让-画龙-避让-画龙，挺崩溃的。
<hr/>2022.1.14更
推荐ModelY。对比试驾了ModelY和极氪001，纠结了很久以后还是大定了极氪001。

• 底盘上，极氪001优势在于底盘调教更好不会有ModelY那么硬，而且极氪001的转弯半径是真的小。
  
• 动能回收策略上我更偏爱ModelY，极氪001动能回收触发有延迟乘坐人更容易感觉晕，对驾驶者也更难控制。
  
• 驾驶感受上两车都好评。两车都是路感清晰的类型，极氪更软一些，没试驾空悬版本。极氪001我预约的来家试驾，开了一小段高架，行驶的稳定感非常好，在高架80km/h正常巡航但是驾驶感受好像是60km/h的感觉。
  
• 车机上不用说了，ModelY。马上能打2077了还说啥。
  
• 空间上装载空间几乎一致，目测看不出区别；后排乘坐空间极氪001更优秀，2米的车宽给驾驶者带来很多负担但是给后排乘客的体验会更好；对比ModelY后排坐垫比Model3更短，后排宽度因为ModelY使用了更宽的轮胎乘坐宽度也更窄。如果有空间需求可以参考。
  

但是总结起来为什么选极氪001，99%的原因就是造型。否则我还是会选ModelY。
为什么会后悔呢？这就要说到极氪的骚操作，在元旦以前极氪伙伴打了好几次电话催促下定，说2022年极氪的优惠要退坡，好几万的优惠都没了。结果2022年的新活动出来以后老的大定车主就都炸了，新活动的定车价格比2021年更优惠……都是要等好几个月的准车主，还没拿到车立亏几千块，至今极氪官方还没有什么回应，处于强硬的删帖状态。
<hr/>原答案：
目前倾向于极氪001。可以等10月份新车交付以后再决定。
说说36w的顶配版，配置上可以说除了激光雷达全部拉满了。有空气悬架，平时开车可以用更低的车身姿态，低趴的车身运动感更强，高速上能耗也会略微好一些；全自动车门的高级感营造很强，这不eqs也是用的这套营销方案；同级不错的加速性能，并且续航也不拉跨；接近5米的车长，妥妥的一辆大车，等试驾看看空间体验，没有实车还不好说。动力需求不大的单电机的那个版本加点选装也不错，希望官方可以出一个满配置的单电机续航取向的版本。缺点么应该是同级上驾驶辅助不占优势，另外毕竟是新车，盲定存在风险。
公司旁边就有家特斯拉，吃完饭没事也会过去溜达溜达，model y试驾过，经常去静态体验体验…车开起来挺不错，就是动能回收不适应，而且在店员来看不适应动能回收还是一件很掉价的事情。静态观感，前排确实简陋，不过车自己开开习惯了都没什么；后排体验比较一般般，座垫短，坐姿比model 3好，不过后排都是老婆孩子坐，老婆觉得坐垫对她来说挺正好的；后备箱非常实用，盖板下面还有很大空间，这个空间比尺寸更大的es6还要好。总体model y是个非常居家、实用的选择，价格也不算贵。
这年头新车吊打来的太快…去年蔚来et7发布的时候还是挺喜欢的，可惜期货严重，明年能正常交付就不错了；然后是大幅降价的model y，看了几天真是心水，一度想去下定；现在又到了极氪001。
后面还有好多家新车虎视眈眈，像是智己，可能会发布后国产降价的model s，新产品爆发的前夜，手里的油车再多开开，让子弹飞一会儿，等等党永远胜利。

领克02，model y车主，先说结论，我选极氪









如图，领克02跟Y车主，领克02是19年4月到手，开了7万公里，算是深度体验，y提车1个月，开了3K公里，初步体验。这一个月也是两辆车来回混着开，也算是有个初步对比体验了。
额外说下职业背景，我日常给车拍宣传片的，就是那种体验短片试驾短片功能展示片之类，拍了2年多，尤其是极氪的竞品保时捷taycan (这里手动狗头)，一年多来来回回拍了好几趟，也算对车有一定了解，在这里说说个人理解。
买Y的原因。在上海工作，去年底中环白天限行，5月内环限行，沪牌刚需，当时定Y的时候去领克那边好几趟，想置换05混动，结果一直没出，又刚好开到6万公里被02的2K保养费吓了一跳，回头一算油费一年2万，就打算纯电，选来选去定model3，结果元旦Y出了，34万简直不要钱，第一时间下单。题外话，当时为了试驾领克混动，去4S店也不是一两趟了，结果半点极氪的消息也没听到也是服气。
选极氪的原因。02体验极好，购买时做过功课，开了2年整，说一个物超所值不过分。尤其是跟同价位合资车对比，话说当时主力比较的马自达cx4最近不是很妙的样子。后来陆续试驾过领克全系车，体验下来整体品质很有保障，所以对极氪也有信心，加上我02有置换优惠，如果没买Y，我应该会第一时间下单的。
反过来说Y的体验就不尽如人意了，尤其是有其他答主提到过的低频共振，每次开完车整个脑瓜子嗡嗡的。辅助驾驶现在正在一个月体验期，也算是经常开，没啥好说的，别想的太神奇，逻辑比较一言难尽，举个例子，昨晚虹梅高架双车道我在左道开辅助驾驶，我打灯右变道，后面上来一辆凯美瑞一脚油门也往右变道，还打算超我，Y根本不管继续变，没办法我直接抢了一把方向盘，车子逛荡半天，把我差点整吐了。另外一个例子，上中路隧道同向左右两个隧道，到了进隧道的分叉开着辅助的Y就冲着中间桩子去了，一点顺着车道进隧道的意思也没有，没办法还是硬抢方向。说起来，之前不觉得，最近发现路上经常突然有桩子，你猜我咋发现的？还不是开了几次辅助驾驶，Y根本不理桩子的，现在看到桩子就害怕就准备踩刹车抢方向。其他的点，全景天窗我日常开车根本享受不到，我车后排不坐人，日常如图所示。


续航现在当300公里开，楼下装不了充电桩，共享的星星跟特来电天天不是损坏就是不兼容总之用不了，都是去超充一次90，昨晚去港汇慢充充电仨小时就充了100公里30块钱的，结果停车费就交了100。送的1500公里超充额度很快就没了。内饰简约加简陋，没有氛围灯，到了晚上车内一点光都没，加上又大，总觉得视野内一大片是黑乎乎的。刚到手的第一周车里都是呛人的味道，开了一个月新车味还是很重，买02的时候当时记得很清楚，基本没啥味道。还有前段时间爆出来的记录仪视频失踪，我正在研究咋走线，打算自己再装个记录仪得了。大屏就一个，开了一个月还是不习惯看不到时速。其余的单踏板模式、避震硬等等体验问题就不多说了。
要说好的地方也挺好，不用带钥匙，怀档舒服，整个启停逻辑简单自然，没有保养不用加油。可是这些体验极氪也差不多有。要说真比较起来Y最吸引我的一点可能就是后备箱了


都不用放倒座椅就能打包带走一个宣传片组的所有器材   
最后说一个，下订单那会儿特斯拉名声还不错，刹车门啥的也觉得是能够理解的范畴，无论是黑子还是车主失误都有的解释，而且海南那个事故还没出。等我提车了才发现不是很妙也已经晚了，只能先这么开了，也就这两天晚上做梦的时候想想，我02置换极氪能有啥补贴啊？

从尺寸上来讲大了两个级别
从内饰来说完爆毛豆3
从外观来讲，虽然见仁见智，额投001一票
从操控来讲，是唯一的悬念，只要有了试车，再对比评论
我刚打过客服电话，现阶段没有实车，更别说试驾车了，过两天的上海车展有实车，然后是5月开始有全国巡展车辆，下半年以后可能才有实体店的预约和试驾。现在阶段只能盲订。