特斯拉到底优势在哪?

近期要提车，发了知乎上第一个提问，试驾了一下model y，与其说是试驾，不如说是预定前的一次抢先体验，因为就是奔着他去的。交了订金之后现在开始刷到其他车，比亚迪看起来没毛病，还能省点钱，问界M7好像也不错，有点动摇了。我问了销售特斯拉到底好在哪，销售回复我的好像也就是三电，作为一个对车不太懂的人，希望有人能解答一下疑惑吗

没想明白的一点就是，为什么？有人，喜欢说26w买个y才那60度小破电池。我咋咋都能买个80度100度的了（电池大但续航差不多）。

翻译一下给各位听，和下面逻辑一样：嗯，油车油耗高，嗯没事，别人60升油箱我干个100升的照样跑那么远。


但是有没有想过一个问题，现在是养猪阶段，电费几毛钱让你充，多点电耗也就多个十几二十块钱没感觉，但是往后杀猪阶段了，电费贵起来了才能感受到这点点的区别。

优势在于它有宗教光环。

优势在于，买特斯拉的人，都不需要再试驾第二辆车。
因为如果他一旦试驾了别的车，就大概率不会买特斯拉。
在2017年说特斯拉牛逼我理解，毕竟那个年代，蔚来NT1.0的车也不咋滴。
但是都2023年了，买一辆后排座椅如同2000年的中巴，悬挂调教如同1800年的马车的电动车，跟问界比亚迪蔚来一比要啥啥没有的车，还能让你犹豫半天，特斯拉这个洗脑能力难道不是优势？
另外，别再说什么特斯拉电耗低了，如果他加个激光雷达，座椅通风，空调也和正经燃油车一样给力，双电机版本比蔚来能耗都高。

1.机械素质不错, 如果论操控, 一线水平.
2.企业够大, 业绩也不错, 至少不用担心短期内倒闭, 售后有保障.

3年前成为特斯拉车主，这个问题其实很好回答。

我是第一批国产化Model3的用户。

当时买这个车，觉得它的优点主要是技术领先。与其他同时期的电动车相比，它有几个无法超越的优势：

1、续航能力和性能
在当时，Model3的续航能力基本上是无敌的存在，尽管有一些国产品牌标称的续航数字更好看。但是实际上他们的续航表现根本比不过特斯拉。尤其是高速续航表现完全拉垮，被特斯拉吊打，这得益于它的风阻系数和能耗管理优势。
更别说特斯拉的加速能力和操控稳定性了，几乎是碾压性的存在。

2、充电速度
在当时，Model3的充电速度是行业首屈一指的。抛开特斯拉的超充站不谈。即使是在高公路上的国家电网充电站，特斯拉的充电速度也是最快的。当时我和ES8 ，小鹏G3，比亚迪秦pro对比过，他们的充电速度都比不过特斯拉。

3、前备箱
第一次打开Model3的引擎盖，让我惊呆了。里面居然是空的，做成了一个前备箱。要知道这是一台双电机的车子，同时期其他品牌的引擎舱都被充电机、DCDC、PDU这类的方盒子塞得满满的。特斯拉当时就做到了全集成化。

上述3点的优势，是特斯拉无与伦比的三电领先性带来的，当时其他厂家根本没得比。

4、辅助驾驶
在当时，Model3的辅助驾驶能力是无敌存在。尽管更贵的蔚来es8和新上市的小鹏g3这两家当时也已经具备了同类的能力。但是实际对比发现，他们的辅助驾驶都很笨拙，识别误差也远大于特斯拉。其他品牌就根本一塌糊涂。

5、车机的体验
在当时，Model3车机的体验是全行业最佳的。通过方向盘上的两个滚轮，特斯拉的车机操控无比顺滑，譬如对空调风向的线性操控当时让我很惊艳。同时期其他品牌还停留在用手推每个出风口的叶片。

上述2点优势，是特斯拉领先的软件和操作系统设计理念带来的，其他厂家差距巨大

有了这5个优点，特斯拉的其他缺点都可以被忽略了，譬如糟糕的装配水平，简陋的内饰，没有仪表板，垃圾一般的天幕什么的，在巨大的优势下，这些缺点无关痛痒。

接下来，我要说到两个字：但是
我阐述的这些优点，都是基于3年前的行业状态，并不代表现在。
这三年来，我发现特斯拉的唯一进步，其实就是把Model3加大了 ，推出了一个更实用的ModelY。除此以外，我体验朋友购买的新车，与我3年前的老车相比几乎毫无变化。
特斯拉的竞品们在这3年可没有原地踏步，无论是蔚来，小鹏，还是新入场的问界，都已经在各个领域赶了上来。特斯拉原有的那些优势，其实已经谈不上那么耀眼。
譬如续航能力和性能，已经掉落到行业中上水平，干不过最新的国产高端车型了。
譬如当时还不错的电池电量，现在已经掉落到中下水平。尽管车辆的行驶能耗不高，但是车子的能耗不仅仅是行驶，冬夏季的空调和制热一旦开启，特斯拉捉襟见肘的电量就显得非常不够用，长途行驶会很焦虑。而国产品牌动辄80甚至100度电的配置，这些额外能耗产生的焦虑会少很多，也会让你出行心态轻松很多很多。
譬如当年很快的充电能力，在国产品牌已经开始普及的700v 800v平台面前，已经成了笑话。更别说蔚来满地都是的换电站了，那完全是降维打击。
譬如当年如独角兽一般的辅助驾驶能力，现在也就是个中上游，与华为方案的车型根本没法比，辅助停车这类的能力，甚至还比不过小鹏和蔚来。
譬如当年觉得丝滑流畅的车机，现在看来功能简陋，除了导航和音乐，其他啥都没有。连开个娱乐包也得给钱订阅，和问界、小鹏这些竞品丰富的生态根本无法比。
放在2023年，我觉得特斯拉的优势已经很少了，我总结了下，只有3个

1、品牌惯性
毕竟前几年那么领先，已经产生了品牌惯性。许多并不了解车，也不关心车的人，会因为品牌惯性选择它，这也是先发品牌本有的优势。我甚至发现在许多女性消费者眼里，特斯拉与BBA的品牌档次是等同的。
2、足够便宜
和特斯拉同样的底盘车身配置，同样的续航能力，同样的辅助驾驶能力。满足这三个条件下横向对比，特斯拉的定价确实很低。在国产品牌高端车型动辄30+ 40+的售价，特斯拉的车型可以在20+价位入手，可谓相当廉价。我观察了一圈，似乎定价比它低的车型只有小鹏G6 P7i这仅有的2款。 但是小鹏并没有特斯拉的品牌惯性加成。
3、保值率较高
3年前的特斯拉和新买的特斯拉，其实没啥区别。这导致了买二手特斯拉并不会显得过时。许多人愿意购买它的二手车。使得特斯拉的残值率很高，和2结合，这大大降低了车辆的总体拥有成本。使得特斯拉几乎成为同类产品里最廉价和便宜的一家。

结论：如果我是2023年才第一次购买电车，如果我的预算在30以内，我可能依然会考虑特斯拉，毕竟它很便宜，毕竟便宜遮百丑。但是如果我有更高预算，特斯拉不在我的考虑范围内。