奔驰和特斯拉，你会选哪一辆？为什么？

奔驰和特斯拉，你会选哪一辆？为什么？

国内同价位选特斯拉，在奔驰没有价格歧视的国家二选一的话视用途而定，每天通行里程不超过300公里、充电方便的话，仍旧选特斯拉。
至于偶尔的长途，租车又不难，就算不租，充电麻烦，但偶尔为之也是能忍的。
用上半个月一个月特斯拉，十之八九都不会愿意再开油车了，特斯拉已经将驾车流程简化到市面上的极致了，不需要任何额外操作。
作为车主，我绑定好手机之后只要带着手机，开车时，走到车边上直接开门上车系好安全带挂档起步，停车时，车辆停到位置解开安全带推门下车。不需要按钥匙解锁车门，不需要启动发动机，也不需要关发动机、锁车，停车后连挂P档都可以省略。开车的时候基本不用踩刹车，能自动识别限速牌并在超速时提醒，红灯时直接可以脚放在地板上，不用踩刹车也不用挂档，轻松省力，起步一踩电门毫无延迟，晚上后视镜看不清的时候可以直接看屏幕上后视镜头的图像，而且是提高亮度后的清晰图像。停车后可以放心坐在车里休息，几个小时都没关系，不用开窗缝，开空调就只有微弱的空调风声。
以上优点可能其它纯电车也有，但奔驰肯定是没有的，国内的话还要多一条歧视性定价，自己开为什么要买奔驰？
老规矩，夸完之后分享推荐链接。
Referral | 特斯拉中国 - Tesla另外，特斯拉的各类刹车失灵事件，我的观点是：
第一、特斯拉对点刹（连续多次踩放刹车的操作）非常不友好，反正我从没尝试过这种踩刹车行为，哪怕是在油车上都没有，踩刹车无论轻踩、重踩，必定是踩着不放直到要换踩油门。特斯拉更是放电门就是减速，这种情况下仍旧要踩刹车，那代表减速度不足，刹车一脚踩下直到速度到位前都别放，这才是正常操作！
第二、不要超速，至少不要严重超速，停车场开31、国道开118、市内环线开158，这类严重超速就别怪刹车了，要是刹车能保证任何情况下都能刹住，各类道路要限速干什么？

我有一辆奔驰E300L，一辆特斯拉model3，一辆MINI COOPERS。
从豪华感和舒适度来说肯定是奔驰，悬挂很软，过坑过减速带都很顺畅，座椅也很舒服，开车上路也很少有人来加塞，开长途坐车的人也不累。如果是家里第一辆车还是比较推荐买奔驰，甚至如果需要在其他车和特斯拉之间做选择，我觉得都应该买其他车。主要是两种车之间区别太大了，喜欢特斯拉的人基本不会把特斯拉和其他车做比较，提到买车一般只有唯一选择（比如我老公，已经有了一辆3了还一直碎碎念让我把MINI换成MODELY，但是对于我这种从10岁起就喜欢MINI的人来说，换电车我也只会换MINI的电动车）。
从驾驶感和使用成本来说，肯定是特斯拉。反正60万以下的奔驰，低速加减速会有明显的顿挫感，提速也比较慢，更贵的我没开过，也不知道感受，特斯拉在操作上轻盈很多。当然所有同价位的油车电车比，电车的操作感都会强很多，只不过对女人来说这点并不重要。。使用成本上来说，奔驰一个月1500的油费，如果开特斯拉的话100块可能都不到？奔驰保养一年要两三千，特斯拉开了两年多就换了个一百多块钱的零件，不需要换机油格，因为没有怠速，松油门就自动减速，所以对刹车片的损耗也很小。接送孩子也非常方便，奔驰必须要发动了才能开空调，特斯拉可以只开空调，在夏天真的是个超级有用的功能！也是比较让我心动的两个点。
建议买车先实际试驾一下。网上说的那些价格啊，政策啊，缺陷啊，都不如你自己实际体验来得直观。买了奔驰以后你会觉得网上喷奔驰的都是酸子，买了特斯拉以后你会觉得网上骂特斯拉的都是黑子。
才发完评论区就来了一个，作为车主按自己的角度给别人建议，吹谁黑谁了？这也要被打成特斯拉的营销号是有什么大病吧？

A级以上无奔驰。
但是奔驰产品力之王，最强国产性能车A35L和入华最强小钢炮A45/A45S之中，Model 3（后驱长续及以上）的纸面性能是不输的。不过从内饰和底盘质感来说还是奔驰好一些。
我当时选的m3，无他，铁杆马粉，再加上我其实比较想要一台纯后驱、M2实在是差点钱，240i又没有。
现在选奔驰、因为国产m3阉割电池，车机质量也明显没有进口版稳定了。
至于为啥A级以上无奔驰，超过A级之后实在是找不到性价比太高的奔驰，只有小型车这个不重视的领域。

都不会选！我本身是马斯克的粉丝，可是从仰慕到嫌弃只隔着一辆甩锅特斯拉；
奔驰车虽然仅仅是发动机漏油而已，仅仅是零整比最高而已，但是对待消费者也是让人心寒。
何况在路上看到的奔驰车主戴大金链子者偏多，名牌皮草钱包，随口吐痰、烟灰乱飘，挺着一个大肚腩……～确实不喜欢被划入这一类人。

我选帕拉梅拉