在国内轿车市场，如果说日产轩逸“称王”，恐怕还真没有其他车型能够“篡位”。最起码，目前是这样的。
为了更加直观的说明这个问题，我们来看一下近两年国内轿车的销量数据。
在2021年国内轿车销量排行榜中，日产轩逸全年销量为51.3万辆，遥遥领先排在第2名的大众朗逸，朗逸的销量为43.2万辆。
需要说明的是，2021年在销量上遥遥领先的轩逸相比2020年，销量还下降了5.1%。也就是说，2021年并不是日产轩逸的高光时刻。
来到2022年，日产轩逸依然毫无悬念的稳坐全年轿车销量冠军宝座，全年销量42.1万辆。但通过数据对比可以发现，相比2021年轩逸同比下降了18%。
即便如此，轩逸依旧是当之无愧的“家轿之王”。
其实，如果再往前追溯，大众朗逸才是国内销量最好的轿车，只不过后来被日产轩逸反超了。
今年上半年的销量数据显示，在国内轿车市场轩逸销量为16.5万辆，同样还是轿车的销冠。但很明显在进入2023年后，轩逸的销量出现了更为明显的下降。如果按照这个销量进度，恐怕今年日产轩逸年销量超32万辆都有难度。
那么问题来了，轩逸为何卖不动了？
在车快评看来，最为直接的原因就是受新能源车市场的冲击。特别是今年2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型的上市，直接将紧凑级插电混动车市场价格拉低至9.98万元。
再看看日产轩逸，入门版车型官方指导价也都在10万元以上，比同级别的插电混动轿车比亚迪秦PLUS DM-i还要贵几千元。
关于这两台车，在本文中就不做过多的对比了，只简单说两点：比空间，比亚迪秦PLUS DM-i不比日产轩逸小；比配置和动力，比亚迪秦PLUS DM-i，对日产轩逸的领先是碾压性的。
所以我一直认为，如果有一款轿车的销量上能够超越日产轩逸，那这款车极有可能就是比亚迪秦PLUS DM-i了。
最近半年的销量数据，日产轩逸销量为17.78万辆，比亚迪秦PLUS DM-i销量为17.54万辆，差距已经非常小了。
当然，如果你觉得比亚迪秦PLUS DM-i已经成了街车，那么我还推荐你购买上市不久的吉利银河L6。
作为吉利银河旗下的首款插电混动轿车，银河L6在车身尺寸、智能化配置以及动力方面，都要优于比亚迪秦PLUS DM-i。入门版车型的售价，也只有11.58万元。比日产轩逸入门版车型官方指导价贵了不到7000元。
迫于竞品车型带来的压力，虽然现在日产轩逸有一定幅度的优惠。但加上购置税，落地价也得在10万元左右了，这就是我不推荐购买日产轩逸的原因。 |
