为啥很多人吹捧马斯克?

作为一位工科生，可能我的思路狭隘了一些，我虽然不算热爱我的专业，但是也对它充满敬畏。
在我的认知里，有没有跨界强人？有，但是跨界怎能如此之大？从刚开始创业的Global Link Information Network（主要提供检索企业信息，类似大众点评+地图，之后更名为 Zip2）到SpaceX和特斯拉，这个人的跨界程度如此之大。
怎么能做到在自己完全不熟悉的领域引领一个行业？
从个人角度来说隔行如隔山，在一个领域内分支不同都会有很大差异，马斯克真的是所谓凭个人能力（超高智商精通各种工程问题，企业管理能力，对名下任何工程应用问题的实现都有敏锐的嗅觉等）成为现实版钢铁侠的吗？
补充一下，发明大王爱迪生和特斯拉他俩是在电磁学上进行转化，而对比马斯克他似乎没有特别的时代机遇，这种现象是否合理？马斯克如果真的是像很多人说的那样用科技推进人类进步，那么他是怎么突破很多科研工作者突破不了的屏障的？

你的题目就表明了你的预设立场，你把赞同马斯克的都认为是吹捧，所以这个问题你恐怕得不到多少真正的答案，因为你根本就不想，你只想要符合你的说法。
但我还是要提醒一句， 不看广告看疗效
马斯克的跨界哪个没有取得突破性的成绩？
IT行业，这个包括你我都应该感谢他吧，一边享受着支付宝的便利还一边骂着他，有点那个了吧
电动汽车行业，我看众多消费者，包括蔚来，小鹏这些都应该感谢马斯克，在马斯克之前有谁想过大力发展电动汽车，社会的固有认知都是认为电动汽车就是景区的游览车，城里的老头乐，和燃油车竞争轿车和SUV市场？ 想多了。 马斯克拿着几千万美元就闯入了这个领域，短短十几年彻底颠覆了这个市场和社会的认知，你觉得这不是他跨界能力的展现？
运载火箭，在马斯克之前有谁认为火箭还可以回收再用的？没有他我百分百的认定，现在的人们还是把火箭飞上天送出卫星后就坠毁入大气层是天经地义的事情，但是他把这一切改变了，现在具火箭口的人说，航天X院的人天天加班，因为有个马斯克作为鞭策的动力，各国都在模仿他的火箭回收技术模式。
你觉得这个翻天覆地的变化不是因为他，那是因为谁？ 从技术，到运营，到资本运作，是马斯克的全才支撑着几个公司熬过了难关活了下来，并最终杀出重围。要知道他一开始就一点几亿美元，在航天和汽车工业这样的吞金无底洞产业面前不过杯水车薪，这些能力只要有一个短板，他早死了。

马斯克是个十足的神经病，还有一个十足的神经病，叫彼得泰尔。。。两人做的事情简直。。。是个人就不会像他们那么做

假设一: 马云爸爸2002年的时候把支付宝卖了10亿人民币，一半身家投资比亚迪做汽车，一半身家因为想上火星，投资做火箭。。。你猜中国人民会怎么说，会不会笑话这个马爸爸有神经病。。
        但马斯克是这么干的，因为他认为。。。互联网没价值。。。所以卖了在线支付的鼻祖PayPal 。。。现在PayPal 值几千亿美金吧。。
       同样觉得互联网不创造价值，充满泡沫且花里胡哨的还有他的合伙人彼得泰尔，这个哥们最后投了face book 。。。因为当时没人投，，，他在从零到一这本书里写到，他就喜欢投这种瞎搞的想法，他还投了各种生物技术等等。。

假设二，前几年的时候，特斯拉快挂了，火箭也一直放大烟花，两个项目都没钱了，也看不到撑下去的希望，各种华尔街一直做空。。但马斯克手里还有些别墅呀什么的，因为他很早就财富自由了嘛。。。一般人会怎么做嘛，把别墅卖了，把车卖了，筹钱跟华尔街一起做空，然后趁着能赚点钱，就赚一点嘛，及时止损。。。起码还是个千万富翁，这辈子也够活了。。再说留着青山在不怕没柴烧嘛，对不对

        再不济，我卖了资产，全力投一个项目，二选一，这样成功的几率大一点嘛，对不对。。。不至于鸡飞蛋打，两个项目都失败。
       这哥们怎么做的。。。把所有资产卖了，，对半分，一半给特斯拉继续血亏，一半继续放烟花，这不是神经病行为嘛。。不是正常人干的事呀。

假设三，space X快挂了的时候，我是马斯克我怎么办，抱大腿呀，抱波音，亚马逊大腿呀，他们都有航空项目，让谁做不是做嘛，做成了也有很多钱拿呀，都是美国的，何况亚马逊现金流那么多，干嘛自己冒那个风险嘛。。。NASA 还是会给一点技术的嘛。。。

这哥们呢，觉得理念不和，觉得航空技术的根本性创新在于降成本。。这深得我们国家航天人的精髓呀。。但是公司不是国家呀，没有兜底的，，失败了怎么办？真是笨。。

假设四，现在特斯拉卖的也算可以了，也赚钱了，商业火箭几乎快垄断除中国意外的市场了。。安安稳稳赚钱吧，市值也够了，卖点股票套套现，反正之前都是吹牛皮嘛，画饼嘛，目的也达到了，就别折腾啦，这亿万富翁的日子多好过呀。。再怎么也比他卖PayPal 的时候十倍有钱了，退休得了，别折腾了，搞搞慈善，泡泡妞得了，再不济就出书演讲嘛。。
但这个哥们每天都鸡血一样工作。。。他鸡血工作不说，他的员工拿的钱少，不跟他一样工作的，都辞了，，来来回回走了多少人了，没情商，没有爱，特别是马云爸爸那种爱(ai)。。


哈哈哈哈，都是玩笑，我崇拜经济学家熊彼特， 对熊彼特有兴趣的可以去了解下他的平生，真的很圣人

熊彼特以“创新理论”解释资本主义的本质特征，解释资本主义发生、发展和趋于灭亡的结局，“创新理论”的最大特色，就是强调生产技术的革新和生产方法的变革在经济发展过程中的至高无上的作用。
创新理论的表象就是，要么效率得到数倍乃至十倍的提高，要么成本极大的降低，达不到这两个效果的创新都不算创新，没有实质价值。

彼得泰尔和马斯克是两个坚定的创新理论实践者，彼得泰尔的书，从零到一一直在强调这种颠覆式创新，而马斯克的电动车，把跑车的加速和动力降到了普通人能买得起的地步，火箭通过可回收，也降低了十倍的成本，所以，这两个是值得人尊敬的神经病

关于马斯克的“”黑点”一直有一个问题存在，就是特斯拉的创始人问题，常见句式如下：马斯克只是个投资人罢了，创始人另有其人，所以得出结论，特斯拉如今的成绩不过是马斯克从创始人那里窃取来的。
持这种论点的人，多半分两种
一种，是真的不懂前因后果，人云亦云，博一个独立思考的自我感觉：“你看别人都在捧，只有我在骂，我清醒吧？我独立吧？”
另一种，是大体知道特斯拉企业历史，但又不肯承认马斯克也是创始人之一，始终秉持着坚定的“所有企业只有创始人是真神，而投资人都是垃圾资本家”论调，不考虑个别情况，用非黑即白的固定框架去看待世界上的一切企业。
我们看看艾伯哈德和马斯克分别做了什么就可以。
艾伯哈德跟塔彭宁注册了特斯拉公司，艾伯哈德以高管身份运营了一部分特斯拉首个项目roadster一代跑车的工作，带领了前期电池研发工，后来因为管理混乱，账目不清，成本预算偏离实际，被剥夺CEO职位，期间换过几次职业经理人，roadster也经历过几次难产，两位项目创始人的表演就基本结束了，成为普通工程师主管后不久就离开了公司，当时特斯拉的员工虽然喜欢艾伯哈德两位的工程师属性（玩的很开心）但也普遍承认两位的企业运营水准也就到这里了，工程设计跟企业运营是两种完全不同的技能，没办法让特斯拉继续发展壮大。
注意，到现在为止特斯拉还只是一个由路特斯跑车魔改电动跑车的小项目，完完全全的富人玩具。所以希望马黑们不要搞得像特斯拉当年是个香饽饽，是被资本家盯上的肥肉，当年只是一个半死不活的魔改项目罢了。
马斯克又做了什么呢？艾伯哈德和塔彭宁创办特斯拉之前马斯克就在寻求投资电动车项目，两位创始人也听说过马斯克是个技术狂人，认为马斯克是最合适的投资人，双方是一拍即合（马斯克是第一投资人第一大股东，第一任董事长且至今都是董事长，如果这样的人都不算创始人之一，那就真的很滑稽），后来roadster项目因为难产滞销等一堆问题逼迫马斯克不能只是作为投资人聘用职业经理人去打理，亲自上阵，搞定了roadster的滞销问题，然后后面大家熟知的modelS/X/3/Y/semi和皮卡项目通通都是马斯克主理特斯拉期间立项并发扬光大的。
总结来说，你们所谓的创始人就是注册了特斯拉这个品牌，开发了一个半零不落的难产项目，就被你们推上“真神”的神坛；而用自己的真金白银（马斯克当时资产的三四成）投入其中，把特斯拉从一个卖千八百辆的电动车爱好者小项目带到如今市值第一车企的位置的马斯克，倒成了“窃取”创始人成果的吸血资本家？更何况马斯克自始至终本就是创始人之一
我不指望能说动谁，黑粉们往往比粉丝更加努力，更加头铁，更加嘴硬，我在此只是不吐不快
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发现了一个有意思的孩子


建议把这张截图当墓志铭吧，我都能想象他把这张图打印成海报贴满了卧室墙，睡着了连梦话都是骂骂咧咧的样子
是真爱了

马斯克最值得吹的，就是他会画饼。不要误解，画饼在这里不是贬义。
航天是极度烧钱，但在一两代人内又很难看得到利润的行业，用什么理由说服有钱人把钱扔到航天上，是人类航天事业发展的最大障碍。过去几十年航天发展缓慢，本质就在于此。任何国家的理性政府预算相对于航天的成本都是杯水车薪，若资本没有投资的欲望，这行业永远都没有春天。
过去几十年，航天实际上已经是一桩垂死的事业了。“在土星五号的轰鸣声中，人类一度以为星空触手可及，人类是天眷种族”，但是梦想终究斗不过人性，当人心回归理性的吃饭和生存问题，星空的梦想也就随之黯淡无光。
我看见有一位答主说：马斯克的行为，“和各种一神XIE教有啥区别？只不过是华尔街上的神幡”，借此作为批评马斯克的依据；可是他错了，他不懂航天还真就得指望宗教式的狂热。航天史上绝大多数重大成就，都是用不计利润、燃烧激情的方式取得的。一个在利益计算上精致理性的种族，想飞出母星，和痴人说梦没什么两样，下场必定只有锁死在地面。
然而现在，马斯克靠吹牛、画饼、投机、夸夸其谈，让华尔街的部分大鳄动了为他的航天蓝图投资的心，虽然规模依然有限，但至少是个开始，是个改变。他的厉害就在于，成功利用了人性中的赌徒心理，用造神和洗脑的手段把投机引向了原本无人问津的航天，让航天事业又有了新的造血机制，把一个原本已经死透的梦，重新点燃了。
在历史上，大航海时代之所以能持续，是由于洲际航海变成了有利可图的商业行为，随后人类开启了工业时代的大门。现在马斯克试图靠画饼让航天的商业效率变得更高，以图自给自足。现在还不知道这个饼能画多久，但如果这种新模式逐渐为全世界所接纳，能够坚持到技术的决定性突破或者商业利润的持续造血，形成良性循环和自我迭代，人类说不定真的能看到大航天时代的曙光。
不管未来如何，仅就对这条新路的探索所取得的阶段性成绩，马斯克就是一个非常值得吹的划时代人物了。

吹捧马斯克分为美国人以及外国人(非美国人)两个角度
美国人视角：

一个在美国互联网企业发财的富豪，互联网第三方支付的创始人，毅然决然放弃在互联网领域依靠垄断地位躺着赚钱，变卖全部互联网资产，将自己的资产全数投入到SpaceX与特斯拉两家美国实体科技工业企业中去，并且领导两家企业从零开始花费十几年时间做到了全球顶尖水平，让自己的祖国在工业领域变强。
宏观上：
1.电动汽车全球龙头，改变了美国车企面对日德车企的颓势，带动了美国本土新能源产业。
2.商业航天全球龙头，从对手俄罗斯、欧空局、中国等国家抢夺大比例本就不多的商业航天订单。
3.彻底摆脱最近十来年，载人航天被俄罗斯垄断的格局。
4.成功通过市场竞争上位，重创了波音、ULA、洛马等美国高价低效传统航天航空势力，成为美国工业界鲇鱼。
微观上：
1.全球最强运载能力-重型猎鹰
2.全球单位重量最廉价运载火箭-猎鹰系列
3.全球唯一运载火箭可回收重复使用技术-猎鹰九号
4.全球唯一载人飞船可回收重复使用技术-载人龙
5.全球唯一全流量分级燃烧发动机-猛禽发动机
6.全球唯一推重比200的发动机-梅林发动机
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除此之外马斯克还把赚来的钱，全部又投入到其他领域的实体科技工业中去：
例如脑机公司、隧道公司、光伏公司等等。
这里要解释下，为什么很多人说马斯克借了美国工业能力的东风，站在巨人肩膀上，但是美国人又吹捧马斯克的原因，原因是：马斯克可以招聘的员工，波音、诺格、洛马都可以招聘，马斯克可以购买的零部件，波音、诺格、洛马都可以购买等等，美国人一方面对硅谷互联网精英审美疲劳，一方面对科技工业巨头的低效感到不满，因此同等环境下，马斯克做到了成绩最突出，因此被美国人吹捧。
例如：NASA为亲儿子波音砸了几十个亿美元，都没能摆脱依赖俄罗斯载人的局面，给干儿子马斯克砸了不到三分之一的钱，就交出了满分答卷。
外国人(非美国人)

吹捧马斯克群体：
1.工科男、工业党、工业报国党、工业强国党，马斯克的经历对其祖国的增益，是做梦都不敢想的传奇人生
2.借吹捧马斯克，夹带私货，巧心倡导某些领域自由主义、市场竞争的资本力量
3.希望本国资本力量尤其是非实体资本模仿之、效仿之的普通爱国民众
4.吃瓜群众，不知道太多，就是觉得这个人厉害，比较酷
5.数字货币圈内人，狗狗币持有者