先问是不是,再问为什么
省流:美国有中国定义上的高铁
按照我国百度百科上的定义
中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。[1]中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。 美国东北走廊聚集着华盛顿、纽约、费城、波士顿等知名大城市,各城市之间由于没有山路阻隔,除了飞机和高速公路外,美国还建设了东北走廊铁路线(Northeast Corridor Railway Line)。
该线有阿西乐特快(Acela Express)和东北区域号(Northeastern Regional)列车运行。
其中,Acela Express为动力集中式动车组列车,不同于国内CR200J型动集限速160,Acela的最高运营时速可以达到240km/h,和我国沪杭高铁等310线路上D字头列车的最高时速250相当,可以算是高铁。
如图,长得和国内早期蓝箭号动车类似
由于美国地理位置东西海岸人多,两侧有山脉阻隔,中部大平原人烟稀少的特点,东海岸有高铁无可厚非,西海岸由于部分铁路不是美国国铁Amtrak而是地方铁路公司运营,缺少统筹规划。而如匹兹堡这种曾经的工业大城市,由于前往首府费城和纽约等东海岸大城市需要翻越阿巴拉契亚山脉,普速列车车程长达9小时,价格为65美元左右,除了沿途观景的游客外,几乎都会选择坐飞机前往。
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