百度的无人驾驶必败吗？

百度的无人驾驶必败吗？

利益相关，老公就在百度的无人驾驶方向，并且还是努力了很久很久才转过来的，虽然知道这个坑必然不成，不过现阶段有工资拿，先凑合着吧。
之前是做工程类项目的，一直想转算法，但是没有机会。因为之前没有做过算法方向，也没有学过算法，年龄还不小了，根本不会有地方给转的机会。
而百度从互联网一线跌到了1.5线，甚至是二线，优秀的人进不来了，有一阵缺人缺的不行，表示：基础扎实，愿意尝试学算法的，可以试一试。这才成功的转了。
不过从已经招不到人的这种严峻的程度来看，说明开的薪酬的竞争力已经不行了，有实力的人都跑路了。
首先，无人驾驶现阶段还不太行。这是政治上的因素，而不是技术上的因素。政治上的因素就是各国现在说是人力资源短缺，但实际上人力资源也没有那么短缺，甚至大家还在为找不到工作发愁。特别是我国，35+的人发愁的是被公司裁掉没有工作可做，而不是发愁没有足够的司机。这就导致无人车必须在不影响现行交通道路和规则的基础上运行。我国的交通啥情况？各种车辆混合在一起，路口的行人、自行车、电动车都在随机穿梭。这种路况让算法怎么解呢？就目前这技术解决这种难度的问题根本没戏啊！现在的无人驾驶技术要应用，就得设置专门道路，那还成。
其次，就算无人驾驶技术能成，也不会是百度这样的老牌公司，大概率会是一个，或者若干个新的创业公司能成。因为老牌公司里面负责摘桃子的人太多了，但负责种桃子的人很少。桃树还刚刚结果，还没有长大的时候，一帮准备摘桃子的人就虎视眈眈的盯着，准备等着桃子成熟一拥而上了。这让负责种桃子的人非常寒心。种桃树的人已经想躺了。现在的局面差不多就是反复的招新的毕业生进来割韭菜，等到韭菜老了，差不多也在反复被摘桃的折磨中扛不住了，要准备滚了。反正总有新的毕业生。也就是说35岁是能不能从韭菜地里面脱离的分水岭。如果这个年龄能成为摘桃的阶层，还可以继续下去，如果成不了，桃子反复被摘，心态上面扛不住了。
无人驾驶能不能成重要么？不重要。现阶段做这个有没有钱拿更重要。谁管无人驾驶成不成呢？

更新：ChatGPT火了，原来的技术策略被成片成片的放弃了，全民研究深度学习技术，希望也弄一个大力出奇迹出来。我看这下距离成是更远了。距离成是不是更远不重要，现阶段这样做有钱拿更重要。

在熊瞎子掰苞米的李厂长治下，结果是可以预见的。

困难很大，两个点。
1、车厂不会用
2、集度大概率销量堪忧
百度一开始做无人驾驶和华为的思路有点像，就是只想做 自动驾驶赋能，不自己造车。
但后来事实证明，除了一些特种车（环卫、矿车、集装箱车）这些可能会用百度的方案。
车厂是没一个鸟百度的。
其实逻辑也很简单。
就跟当年百度做 手机ROM、腾讯做TOS、阿里也做了一个ROM。
互联网大厂ROM的流畅度、省电、稳定性，都会比一开始手机厂商自己做的好。
但是手机厂就是不用，给钱都不用。
因为手机厂商想的很清楚，如果把系统交给互联网厂商，那自己就彻底沦为了纯制造业，把用户手机购买后产生的价值让给了别人。
车厂的逻辑和当年手机厂商的想法一样，自己做的差点，怎么也是自己的，不会把未来的蛋糕让给别人。
那么百度和华为怎么办了？
自己造车咯。
就到了现在的阶段，绑定一个车厂，搞深度定制，系统给我做，销售我也一起做了。
华为做了问界，百度做了集度。
华为做了问界系列。
但华为做电车的思路其实不是走自动驾驶路线，他和理想的路线类似。
就是走 二三线城市的大叔、奶爸路线。
主要是满足这类群体“捡便宜”的心态。
比如“百万豪车底盘”
或者“500万以下SUV无敌手”
这类群体，容易受到营销手段的影响，所以也是比较好产生销量的。
怎么说了，黑猫白猫抓住老鼠就是好猫。
不管他车好与不好，能卖出去就是王道。

那么集度了？
他的主打，我全程看下来，竟然就是自动驾驶能力。


这次百度学聪明了，搞了个虚拟人登台讲。
可能是出于两个考虑：
a、前面几个在百度吹AI、吹Apollo的都离职了
b、真人不敢这么吹，万一以后背锅怎么办？

首先在技术上能否实现L4以上的自动驾驶，在他的演示中，是带有一定夸张成分的。
整个演示的视频，都是后期加工的。
能否真实现，需要靠最后验证实车。

最关键一点，就是法律的问责问题。
深圳最近开放了完全自动驾驶
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》
第五十三条则规定
“完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。”
所以这个锅，目前还是车主背。
那么这个车，在没有“奶爸车” 、“大叔车”这么强大的营销能力的支持下。
光靠“自动驾驶”的宣传，估计车主不太会买账，也不太敢去买账。
可以大概率猜测，集度的市场主要还是在敢于吃螃蟹的一线城市，但是集度作为小众品牌，想在一线城市去突围，确实也很有难度。
之前发过一个纯电新能源车部分城市的销量名次统计 ，已经算是很内卷的市场了。


大概率集度这款车也会卖的一般般，能在重点城市进前八就不错了。
所以百度整体的无人驾驶策略必将失败。

斜眼笑，百度无人驾驶，是的，不开会员，限速5KM，高速上会员到期，立马降速至5KM。

百度的无人驾驶必败。
今天我就把flag立在这里，写完之后就不再改了。
为什么会失败？
1.高级人才就是严重，而这些人跑出去不是自己创业也是技术团队骨干，都在啃食本来就很小的自动驾驶商业化蛋糕。
2.内部小白兔颇多，能打的要么受到排挤打压要么很容易被外面挖走，导致大量中层充斥碌碌无为之人。
3.整体缺乏基础创新能力，百度技术水平是不错的，这是客观评价，但是缺乏支持基础革命性技术创新的土壤和力度。也就很难孕育颠覆性的创新和颠覆性的大才
4.自动驾驶研发测试成本极高，但是商业化收益没有成本那么高。说白了目前自动驾驶热潮本身是被深度学习带起来的。深度学习没有出现革命性成果，那么目前自动驾驶就要不断的路测收集数据。造成大量司机失业去推广自动驾驶到底图什么呢？这是一个社会问题，不是百度一家公司能解决的。
所以百度的自动驾驶可以搞一些封闭环境的项目，甚至在一些地方试点。但是想收回之前投入的天价研发成本和在此基础上大规模盈利是不现实的。
5.退一万步讲，移动互联网本身不像ai深度学习自动驾驶这种高技术高投入的门槛的机会，百度也没有抓住，着本身跟技术已经没有关系了，而是一系列内部管理的问题。
不从根本上解决这样的问题，就算把自动驾驶技术难题攻克了，在市场化竞争中依然要败下阵来。因为中国不会只有百度一家能在自动驾驶技术上独领风骚。
6.李彦宏老了，也很有钱了，早就功成名就了。他是搜索引擎专家，所以他带团队好搜索引擎很成功。但是后来移动互联网来了，云计算来了，作为领头羊他没有在新的领域拥有足够的嗅觉和敏锐性，这是已经经过历史证明的。他鼓吹狼性，但是他自己还有狼性嘛？在新的业务上还会想搞搜索的时候那么拼命吗？但是他的竞争对手可能是一个三十多岁的年轻人，而且带着一群二三十岁的年轻人，他们极度渴望打败巨头，两边的劲头都不一样，这仗怎么打？别忘了，李彦宏身后的那些人多少是为了大厂光环和待遇进去的，或者直接就是为了镀金。面对外面这群饿狼，他们敢拼吗？在那种环境下，能拼吗？
李彦宏不除，百度永远无法再度崛起，但是百度已经押宝到自动驾驶了。
7.从国家来看，打击垄断保护创新是很清晰的未来一段时间政策。百度没办法吃独食，很多项目就算他有绝对的技术实力，不见得给它。
8.百度口碑已经烂了。而且积重难返。
大家当个玩具试一试没问题，但是常态化的把命压在百度身上，有几个人愿意？
别别说高技术含量的自动驾驶，就是轻资产的广告搜索这些，百度做成什么样子？就这破玩意你都敢这么糊弄，老百姓凭什么相信你呢？
9.百度缺乏对技术真正的信仰。没有硬科技基因。说白了，不论他怎么对外宣传，里面互联网那一套壳子。从来没有变过
我待过idg，我知道它在扩张硬件部分，但是整体的储备太少。
这意味着，在硬核科技上面，百度从始至终都无法突破。因为它就是一家互联网公司

结论
百度在自动驾驶商业化上必败，idg后面必然要大规模裁员。也许百度还会留一些自动驾驶，但绝对撑不起目前的扩张规模。