拥有丰富旅游资源的江西，为什么在全国旅游市场中存在感比较低？

江西有火出圈的文旅项目吗？都在哪呢？

前面说江西旅游收入高但是没有存在感的原因是没有城市旅游，也分析了江西其实是有具备竞争力的城市旅游资源。原文在此：
拥有丰富旅游资源的江西，为什么在全国旅游市场中存在感比较低？ - 香蕉的回答 - 知乎
但是为什么江西不利用好城市旅游资源呢？答案也只有一个：掉进了绿色和红色旅游的舒适圈，在自己没有完全把握的领域不敢竞争。
之前说过，江西的旅游主要四色，不同于南昌以蓝色和古色、景德镇以古色为主要基调，江西其他地方以绿色和红色为基调，在这两色所代表的的领域江西确实有话语权。江西的森林覆盖率是全国第二，所以发展绿色旅游有很大的先天性优势。江西13个5A景区中，10个是纯自然景区，占比80%。另外江西红色旅游资源在国内的地位也不用多说明。所以有了在绿色和红色旅游领域的绝对优势，江西的旅游收入可以做到国内前7的水平。
但是现实是，过于依赖自然旅游而忽略城市旅游，甚至抱团打压城市旅游，导致江西的旅游依然存在感依然很弱。外强中干的总收入数据背后，是限额住宿业收入仅排16名（2020年），外汇旅游收入甚至仅排21名（2019年）。在自己本该强势的领域排名，比自己比较弱势的GDP排名（15名）都低。
真正的旅游强省在品牌形象整体打造中会把考虑到城市旅游，而且不突出风景而是强调旅游是另一种生活方式。福建的主题是“清新福建”，既是自然风光的清新，也可以是厦门的小清新；浙江的主题是“诗画浙江”，谈到诗画生活必然首先浮现杭州西湖，西湖也是杭州现代繁华生活的象征；湖南的主题是“锦绣潇湘，快乐湖南”，“快乐”这两字必然是想到长沙。再看江西的“风景独好”，南昌独有的一江两岸用风景来形容合适吗？去外滩和珠江新城有谁会说我是去看风景的，景德镇的城市魅力就更和风景不沾边了。所以江西旅游的顶层设计中，只考虑风景，压根就没把代表新生活方式的城市旅游考虑进去。
再看绿色和红色旅游为什么很舒适？从投入来看，只需要把景点打造好，借着国内的基建大东风把高铁、高速和机场修好，再规范并提升住宿业的品质，玩好游住行这三板斧，在疫情前的增量市场时代基本就可以躺着赚钱了。从收入来看，绿色和红色旅游以旅行团为主，去全国各地组织一波夕阳红老年旅行团就能把数据刷得很好看，而且受益者也是旅游主管部门。轻松的投入产出比加上确实独天得厚的资源，疫情前的江西旅游可以赚钱赚得很舒适。至于吃娱购这另外需要费时费力还不一定可以成功的三个领域，用农家乐糊弄一下就好了嘛。
但是疫情过后，传统的三板斧失灵了，真正的旅游强省不是这么舒服就能打造出来的。疫情后的传统旅游市场已经饱和甚至因为政策原因在萎缩，新的增量市场在于贴合年轻人的城市旅游市场。习惯了躺着赚钱的江西还没有适应如何进行现代化旅游的打造。习惯了规模化的团队旅行，总以为个人自由行不赚钱，殊不知真正的旅游强省都是以年轻人和新生代家庭的自由行为主导。新生代的旅行需求就是现代化的吃住行游娱购一体服务，而能满足这市场的南昌和景德镇，一直在被其他自然旅游为主的城市打压。
以饮食为例，一直饱受诟病的赣菜推广在这几年也才有所重视。而且最开始的方向也是放在了正餐推广，真正代表饮食文化走出去的小吃和预制菜赛道也是因为南昌拌粉和煌上煌为代表的南昌小吃在一线城市遍地开花才算步入正轨。以前的旅游饮食只要搞搞农家乐，接待一下旅行团团餐就行，现在的旅游餐饮是在城市打卡网红餐厅，还要配上小酒馆、咖啡饮品店，江西能大规模撑起旅游餐饮的土壤，只有南昌和景德镇。一种模式是躺着赚钱还可以照顾全省，一种模式是大力气打造还只能是几个城市才能成功，不愿竞争的江西自然选择前者，但是决定省域高度和气质的必定是后者。
住宿业一直也是短板，近几年还好也有所提升，但是惧怕竞争的问题依然存在。江旅集团为了逃避竞争，在一线江景和摩天轮旁的自家大本营把酒店主动降级为温德姆花园，然后跑去没有竞争的县级市樟树开正牌温德姆；隔江相望的南旅集团也好不到哪里去，为了逃避竞争居然在一线江景的地方开希尔顿欢朋。那位置和硬件，开正牌希尔顿完全不是问题。
交通方面主要的问题，一是昌景黄高铁这条沟通省内和长三角核心旅游区的高铁直到2015年才提出，能在2018年火速开工既证明了他的重要性，也讽刺了江西十二五期间为了保全某些既得利益枢纽而雪藏这条高铁的政策；二是正是因为城市旅游不强，在有本土航空的情况下民航吞吐量一直不温不火。江西的区位决定了长三角和珠三角的客源通过航空进江西的比例不高，没有本土城市旅游想要拓展其他区域的客源注定会是原地踏步。
江西旅游业对购物和娱乐的理解还停留在农家乐和旅游景点买点土特产的理解上，对城市商圈的理解不够深刻，当然这也不是旅游业的优势，而且也是典型的惧怕竞争，最典型的案例又要回到了江旅集团。江旅在南昌人民公园拿了地铁上盖物业，准备大手笔搞江西最大的旅游综合体。但是刚拿完地，现在的武商原来的苏宁就在八一广场边建起了江西最高端的购物中心，央企华润在摩天轮边建中部最美的M1万象城，和万象城隔江相望的是央企中粮的大悦城，大悦城再沿着南一环线走2公里是央企华侨城在象湖复刻深圳欢乐海岸的欢乐象湖，一向被人诟病的南昌市政也弄出了一改形象建成并运营了广受好评的万寿宫街区，这些商圈全部和文旅景区高度融合。在如此强的市场竞争面前，江旅的综合体索性现在开始摆烂了，南昌项目品牌降级，开业进度一拖再拖，对文旅商业市场高度严重评估不足，逃避竞争就是这种后果。
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江西不利用好城市旅游资源的原因就是掉进了绿色和红色旅游的舒适圈，在自己没有完全把握的领域不敢竞争，也因为打造好城市旅游在表面上看不符合省级旅游主打部门的利益而被搁置。但是省域旅游的高度和品质终归取决于城市，不能因为一些既得利益就给南昌和景德镇这样有实力出圈的城市套上传统旅游的枷锁。

过了一年，2023年的五一前再看这个问题，去年的预言大部分已经实现，很开心南昌成为了旅游市场中的新兴力量。
只不过，很多江西人，好像还不太适应，南昌和景德镇这样的城市文旅，是江西未来旅游发展引领者的事实。
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真正核心的原因只有一个：没有利用好城市旅游，导致没有真正的旅游城市。标杆城市旅游才是吸引年轻人，提高存在感的致胜法宝。
放眼全国，旅游存在感很高的省份，都有代表性的，真正以城市旅游为主的旅游城市。
旅游本质上是吃住行游娱购六维一体化的综合服务，但是维持这个服务体系背后必然要有庞大的市场支撑。庞大的市场哪里能实现？答案只有大城市。旅游的季节性客流非常明显，一年也就30%的时间是节假日或者周末，那么剩下70%的时间这些服务给谁去消化？只有大城市的常驻和流动人口才行。大城市的常驻人口本身就来自于五湖四海，这个属性让他们可以成为游客派生者，亲朋好友来你常驻的城市看望你就是在派生游客。大城市的流动人口除了游客，更多来源于是商旅和医疗活动，这两个活动更具有持续性，很少受季节性因素影响，能保证市场在淡旺季的供求保持平衡。大城市也可以通过提供游客属性的服务，是把外来商旅人员变成游客。所以，游客并不是维持一个综合服务体系的基础客群，大城市优质且庞大的本地常驻和非游客流动人口才是。本地日常消费能撑起70%以上的市场，才能供给出另外30%留给纯游客的市场。并且，通过核心城市的影响力，逐步实现旅游消费对全省的外溢。
还有重要的一点，就是在城市里享受的旅行服务是基本没有溢价，或溢价幅度小于30%。这得益于上述所说的持续且供给平衡的市场。而在自然景点享受的旅行服务则有明显的淡旺季价格区分。
所以，真正能做好城市旅游的，基本就是住建部硬点的40个重点城市（4直辖+27省会/首府+5计单+苏锡温+三亚）。如果不在40个范围内，那就只能是扬州、大理、丽江这种景点和城市气质高度融合，能保证一年四季都有全国乃至全世界游客的城市。放眼全国，旅游存在感很高的省份，哪个没有上述所说的代表性旅游城市？
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那么江西可以从城市旅游破局吗？答案是完全可以，破局的城市就是南昌和景德镇。前者是有2000年历史并已具备现代旅游基础的多元化省会，属于大城市范围；后者是陶瓷文化早已融入生活的瑰宝艺术之城，属于能保证一年四季都有全国乃至全世界游客的城市。
----------实证分析之南昌篇----------
南昌的旅游可以概括成四色：蓝色、古色、红色和绿色。
那么南昌的破局点在哪，王勃在一千年多前就给出了答案：秋水共长天一色。重点在于蓝色和古色的融合。打造好一江两岸景观带，以一江两岸为为旅游南北主轴，以地铁1号线沿线为东西主轴，全面升级吃住行游娱购的服务体系，重点突出美食、住宿和购物的体验，同时在城市风光整体宣传上更加注重滕王阁+天际线的蓝色与古色对比的视觉冲击，是破局的最关键战略。
秋水是源远流长的赣江，长天在西岸是红谷滩CBD的高楼天际线（吹一波国内排名前5的天际线不过分吧），在东岸是滕王阁自己，也可以衍生到赣商的精神文化中心万寿宫街区，让古代的古色和现代的蓝色共一色。这种强烈反差的视觉冲击是国内城市旅游的独一无二的瑰宝景观。一千多年后，南昌也没有辜负王勃的期望，用现代的语言对王勃的千古绝句进行重新升华，这才是南昌乃至整个江西要在现代社会展现出的精神面貌。7年前开通的地铁1号线和5年前开通的红谷隧道，也让两岸的景观和商业的通道融为一体，做到了真正的秋水共长天一色。


（图片来源图虫，已付费下载）
秋水共长天一色还有一条副轴，就是在朝阳大桥两侧。西岸是世界第三大摩天轮，配合万象城及其附属写字楼。东岸是朝阳新城副CBD，也拥有以大悦城为首的朝阳观洲商圈。大桥两侧的150+高楼累计超过了10座，也是南昌副CBD之一。不过，万象城2022年年底开业，大悦城2024年年底开业，这一轴的发展还需要时间的检验。


（朝阳大桥东岸视角，自拍拙图）
蓝色除了是赣江的蓝和高楼天际线的蓝，也是城内各大湖泊的蓝。利用湖景做好住宿业的发展，将在后面提及。
古代与现代的反差，也体现在去年开放的另一个宝藏-万寿宫街区。万寿宫也正好位于地铁1号线这条东西主轴上。万寿宫是赣商的精神文化象征，他的鼻祖在繁华的中山路。中山路的精华，就是他隔壁的瓦子角，自古就是南昌城最繁华的地带，至今也是老城区商业中心。万寿宫和瓦子角所在的八一馆两个地铁站仅相距550米，就是对其地位和客流的肯定，也给这种现代和古代的反差创造了条件。万寿宫街区内，仿古建筑中能看到南昌本土饭店和小吃，也能看到星巴克和奈雪还有各类现代酒馆，能看到影院、脱口秀剧场和KTV，能有即将开放的花间堂民宿，是一个标准的吃住行游娱购一体化的历史街区，还原了他在古代城的生活本质。当然，也希望他不要走入过度商业化的歧途，沦落成国内其他某些著名的华而不实的街区。还有下个月即将开放的绳金塔街区，定位和与万寿宫类似。
南昌剩下的颜色，就是红色和绿色。我之前很奇怪为什么这两种颜色在别人眼里是南昌的代表色，但是想到江西省旅游的自我的定位，就豁然开朗了。所以这里我准备另开新帖，讲一讲江西明明有优秀的城市旅游资源却不推广的原因，以及和红色绿色的联系。
讲完了南昌打造城市旅游的基础论点，如何让优质的资产变现，就要结合城市旅游是核心是吃住行游购娱一体化服务这一核心论点展开。
首先是饮食（吃），最近几年赣菜的突破与出圈是一个非常好的现象，小破站和抖音上为了美食而来南昌的主越来越多。除了正餐的发力，南昌拌粉和煌上煌卤味这种简餐在国内的遍地开花，更为赣菜的推广打下了坚实的基础；民以食为天，在景点打造已经很成熟的情况下将饮食文化的打造放在首位是很必要的，也是南昌目前做得最成功的，所以不再多述。
其次，另一大关键因素便是酒店业的突破（住）。南昌的高星酒店是一直硬伤，但是既有的高星酒店战斗力都不弱。而且住宿业的突破在哪里，前文已阐述，在于紧贴蓝色。赣江两岸的江景房（代表性酒店：香格里拉、喜来登、瑞颐，还有未开业的威斯汀、索菲特等），艾溪湖（华邑）、象湖（华侨城JW万豪、福朋喜来登）、九龙湖（融创铂尔曼、施柏阁、永乐半山、美居）、青山湖（开元名都）、岭秀湖（新旅铂尔曼）沿岸的湖景房，能让南昌住宿业更具特色，从高端到中端民宿和特色酒店都能有突破。另外，南昌的连锁型酒店都算是物美价廉，而且多在地铁口，对年轻客群十分友好。不过南昌有一个非常明显的缺点，就是在酒店这一块喜欢自我矮化。在赣江一线江景边，能弄出温德姆降级为花园，凯悦降级为嘉轩这种匪夷所思的事情。
交通（行）是另一个关键因素。首先是对内交通，地铁的通车无疑是把南昌的旅游便利程度带到了新高度。四条已通车的地铁已经通达90%的必去景点和80%以上的必去美食地区和商圈，以及大部分高星酒店和连锁酒店，还有南昌站和南昌西站，基本上可以满足游客的大部分需求。地铁也是大城市发展城市旅游独一无二的优势25年昌北机场和南昌东站地铁通车，以及预计27年通车的5/6/7号线，基本上游客坐地铁可以无死角无绕路地逛遍南昌。微博著名博主@地铁客流及运输研究阿牛每日都会发布地铁客流数据，除掉22年的疫情，每到节假日南昌地铁无论是客流总量还是强度都是全国前列，在22年元旦冲进了全国前十。历史最佳客强是全国第3。数据也印证了地铁给南昌的周末和节假日休闲游带来的质的飞越，商业和旅游的大幅提升也反哺了地铁的客流。
对外交通，首先是铁路。这几年南昌高铁建设逐步匹配了原本地位，等23年杭昌高铁昌景黄段和25年京港高铁昌九段通车后，南昌的米字型高铁网逐步成型。普速列車方面，南昌到北上广深都有夕发朝至的普速车或者动卧，这是发展周末旅游独一无二也是很多人会忽略的一个优势。讲完铁路讲航空，不得不说这是南昌旅游乃至江西旅游的反面营销案例。昌北机场的营销策略是让别人出去而不是让人来玩，所以19年的时候机场客流在打了两年鸡血后突然原地踏步。不改变这种为他人做嫁衣的思路，机场的客流只会一直停滞。航空客群更注重城市旅游，江西错误的整体市场策略也是导致城市旅游和航空市场双双停滞不前的重要原因。
游这一纬度，已在南昌四色模块阐述。
最后就是娱和购，这也一直是南昌的短板，但是2022年这一短板也会补齐。武商和万象城会把南昌商业带向新的高度，而且这两座购物中心也是和景区深度融合。武商广场在历史气息浓厚的八一广场旁，以广场致敬广场。万象城在世界第三高的南昌之星摩天轮和赣江西岸景观带旁，以摩登致敬摩登。未来三年，还有赣江东岸景观带旁的大悦城，以及和象湖景区完全融为一体的华侨城。这里提一下华侨城，是南昌除万寿宫之外，另一个将吃住行游娱购融为一体的景区。专业的文旅央企还是比较有经验的，尤其在酒店这块和其他一些妄自菲薄的业主不同，将有万豪升级为JW万豪、玛雅嘉途升级为福朋喜来登，确实诚意比较足。欢乐象湖这一产品线在华侨城体系内也是靠前的标杆项目。再有前文提到的万寿宫和绳金塔街区，在商业和自然景观和人文旅游结合方面，南昌真可以算是独树一帜了，这也是南昌旅游出圈的大胆尝试，我们要做的就是等待疫情散去后时间对它的检验。
---------实证分析之景德镇篇（本部分感谢 @论江西 的鼎力支持 ）---------
景德镇之于江西和全国旅游市场，都是一个难得的宝藏之城。景德镇以瓷立市，几千年来窑火生生不息，因此瓷元素是景德镇旅游的立身之本。不过他真正火出圈的，是2016年年底陶溪川开业以后。陶溪川是江西第一个城市文旅街区，也是目前省内唯二可以代表江西走出去的文旅街区（另一个就是上面说的南昌万寿宫）。陶溪川的开业给了普通游客有了融入瓷文化的通道，各位景漂艺术家也有了和普罗大众的交流平台。05年第一次去景德镇的时候感觉他平平无奇，但是17年去了陶溪川后我坚信景德镇可以搞好城市旅游，给只注重绿色和红色的江西带来不同的颜色，对于南昌的城市旅游也是一个很好的借鉴。
除了火出圈的陶溪川，昌南里、中国陶瓷博物馆、古窑民俗博览区、御窑厂遗址及御窑博物馆、陶阳里、乐天集市、九集小镇、皇窑等一系列旅游景点，而三宝国际陶艺村、民窑博物馆也离这条主轴不远，因而一条以瓷文化为特色的旅游主轴初见端倪。景德镇市区框架本就不大，而这些景点又全部位于景德镇的市区，就说明景点之间的通达程度高，免去了大多数旅客在数个旅游景点之间的舟车劳顿，对于城市旅游来说是极大的优点。
景德镇的饮食也是十分有特色。鲜辣清甜各色口味美食一应俱全，作为赣徽交融之地，景德镇的饮食像是冷粉、饺子粑、油条包麻糍、碱水粑、油墩子、煎萝卜饺、桃酥等都独具特色，最为著名当为发源于景德镇乐平曾经火遍全国的油条包麻糍，它一度成为全网最红的小吃之一。而且还有个值得注意的现象，就是景德镇大多数饭店都会标准自己有哪些景德镇必吃特色菜，这也是其他地级市城区餐馆很少有的。
景德镇的住宿也是在陶溪川的开业后大放异彩。依托陶溪川一期引入了开元集团酒店，二期引入了江西第一家凯悦臻选和凯悦嘉轩酒店。因为瓷文化和景漂族的存在，景德镇的城市民宿也是走在江西前列。还有一个非常有意思的现象，17年我在淡季的工作日去的陶溪川，早上吃早饭时四分之一是外国人，这在全国都是很罕见的比例。景德镇代表的已经不只是江西，更是中外交流的名片。景德镇的境外游客收入排名江西第三的数据也印证了我的所见所闻。
景德镇的交通，目前是其城市旅游发展的最大短板。因为江西的错误政策，导致景德镇是最后一个通动车、最后一个通350高铁的城市，也是最后一个和南昌有直达高铁线路的城市。但是好在明年昌景黄高铁通车，景德镇将完全融入江西和长三角的高铁网，对城市旅游的拉动效果比目前已通车的衢九线要好很多。而且昌景黄还有一个更重要的功能，就是昌景的城市旅游联动。江西的城市旅游为什么会被红色和绿色旅游的既得利益者埋没，就是南昌和景德镇因为交通的原因无法有效联动。景德镇到南昌2017年才通动车，但是还是需要绕行九江，票价和用时和走直线的大巴车几乎没区别。2023年昌景1小时直达的杭昌高铁开通后，这一问题才能得到解决，江西的城市旅游才能通过昌景的共同发展而出圈。还有景德镇的航空市场近些年也很疲软，很多人认为是衢九线通车导致，昌景黄通车之后会进一步下滑。但是恰恰相反，以我的经验，昌景黄通车后景德镇机场的客流才会更上一层楼。因为昌景黄才是让景德镇真正融入江西和黄山、千岛湖旅游圈的高铁，才有让远距离省份的外省游客选择通过直飞景德镇进入这个旅游圈。
购物和娱乐也是制约景德镇旅游发展的一大问题，陶溪川只解决了其中一半，另一半需要城市综合体来解决。即将开业的宝龙广场和升级过后的金鼎很好得丰富景德镇的商业形态，星巴克选择在今年进入景德镇就是一大例证。而景德镇今年入选国家城市更新名单无疑对景德镇城市面貌的改善注入了新的动力。
除了陶瓷以外，白居易一句“商人重利轻别离，前月浮梁买茶去”想必读过高中课本的各位都耳熟能详，浮梁茶在中晚唐时期已经远近闻名，在宋代则被奉为贡茶。因此浮茶也是景德镇旅游的重要一环，浮梁县的瑶里古镇便以“茶之乡、瓷之源、林之海”而闻名遐迩，除了作为景德镇瓷器瓷器文化的发源地之一，瑶里的茶文化亦是源远流长。与瑶里相邻的鹅湖镇，则有以茶作为主打宣传的旅游景点——大唐茶市，这个景点丰富了景德镇的茶文化旅游。而离大唐茶市不远的臧湾乡寒溪村通过“艺术在浮梁”等一系列艺术展，将乡村旅游和茶海文化完美的融合在一起，实现了山水相融茶山云海的生态乡村旅游。
----------文章结尾 省流助手----------
江西旅游收入全国前列但是没有存在感的原因就是没有城市旅游，因为只有城市旅游才能抓住年轻人的目光，也只有城市可以真正实现吃住行游娱购的旅游六维市场。纵观全国知名旅游省份，都有真正以城市旅游为主的旅游城市，只有江西还在主推打着自然景点的旗号挂羊头卖狗肉的旅游城市。
江西旅游城市只能破局只能靠南昌和景德镇。南昌破局点在于“秋水共长天一色”，用蓝色的现代都市天际线和大江大湖，与古色建筑的强列视觉反差作为宣传和线路规划重点，全面发挥大城市在吃住行游娱购一体化的优势，打造下一个网红城市。景德镇的破局点在于用更接地气、更现代化的语言去诠释贴近年轻人的国家艺术名片——瓷文化，同时等待昌景黄高铁通车后全面融入江西和长三角的旅游黄金通道。
而江西其他城市，并没有做好城市旅游的条件，城市旅游只能给自然旅游打辅助而成不了主流。

南昌

1. 江西的旅游资源在全国低在什么程度？

说个现象吧，这个低，低到什么地方，举几个例子：



庐山云雾

① 知道庐山，知道庐山在九江，但是不知道庐山属于江西；



武功山

② 武功山，最近火遍全国，高山草甸，但是这座山在江西本地却不怎么有名，远远比不上三清山的知名度，却只在省内香，省外的热度远远不如武功山。
③ 除了红色资源，江西没有其他特色被人知道。
④ 江西有什么旅游资源，有什么特色？什么标签？没有！



庐山云海

这些都是江西旅游资源，被忽略的现实。如果不是作为江西本地人，在江西生活了这么久，也作为旅游博主，去发现江西的美，我真的没有发现，江西其实是可以美成这样的！



庐山云海

2. 江西有哪些惊艳却被低估的旅游资源

① 山脉：




三清山



三清山

a. 三清山，世界自然资源遗产，国家5A级风景地。按八卦布局的三清宫古建筑群，被国务院文物考证专家组评价为“中国古代道教建筑的露天博物馆”。



龙虎山

b. 龙虎山，中国武当，道教发源地；中国典型的丹霞地貌。2007年加入《世界地质公园》、2010年被列入《世界遗产名录》而同时列入名录的，还有另一座江西的山——龟峰。



庐山

C. 庐山，这个大家其实都知道，从古书里走出来的网红，红了几千年的山脉，一直在红。



明月山



明月山

d. 明月山，我见过最平坦的悬崖山壁，但相比江西的其他山来说，明月山其实排不上什么，因为其他山都太抢眼了，大家没有办法看到明月山的万丈瀑布和悬崖峭壁。



武功山



武功山

e. 武功山，相比其他山来说，武功山的唯一特色是高山草甸，这个来自于武功山景区的辛苦经营，做了那么多期的高山草甸帐篷节，终于在自媒体上得到了生长和爆发。
F.井冈山，去的人不多，但是节假日的时候，还是人满为患。



井冈山

② 湖泊




庐山西海

a. 庐山西海，一点也不逊色千岛湖的庐山西海，却在知名度和品牌上和千岛湖相差不是一个量级；



鄱阳湖

b. 鄱阳湖，中国最大内陆湖泊，每年有很多白鹤、大雁，甚至世界里的鸟类在这里过冬，也有很多爱鸟人士来这里拍摄，在夏天的时候也很美，但是寂寂无名。



鄱阳湖

③ 历史沉淀




丙丁柴窑

a. 景德镇，中国瓷都。这个城市越来越被更多人知道，这个小城镇的魅力。这里有外国人，北上广一线的年轻人，都来这个地方。
景德镇很大，每个村子里都有让人可以深挖的风景。东埠村、寒溪村、丙丁柴窑前程村……
来十多次都不够的地方。



广昌县

b. 广昌县，整个广昌县都是莲花县，一到夏天，县里每个地方种满了莲花，一进入乡土就是莲花香气。



婺源

C. 婺源，一个春天的美，黄色的油菜花，徽派的建筑，惊艳了整个春天。
D. 赣州，客家文化，每到冬季赣南脐橙，那是一绝。



婺源

3. 江西为什么旅游资源被低估？




鄱阳湖

① 交通

高铁以前都是绕江西发展的，一个地方的旅游资源和交通至关重要。而重要的地方通高铁，也只是这几年再慢慢发展起来的。



明月山

② 宣传标签

江西的宣传是很分散的，每个地方都是打散。但总体来说，宣传的侧重点“绿色、红色、白色”绿色是指青山绿水；红色是指红色文化；白色是指瓷器景德镇。
而在这种三点来说，绿色总是宣传泛泛，而红色却是没有特色，白色也是这几年景德镇通过个人工作室的吸引形成了宣传特色，但是力度也不够。
总总来说，宣传三种色，不知道主打的是哪种“色”，结果哪种“色”都没有突出。



丙丁柴窑

③ 宣传方式




广昌县

江西的宣传方式，还是粗放的。宣传广告大图片、传统的纸媒、电视、户外广告；自媒体上只在营销节点做，而不在其他地方去深入。
一年做2次线上，其他的都交给了落地活动公司，而落地活动公司做某个活动，充足的利润自己抓，宣传也只是请一两个博主来。
往往是上百万的活动，只有5万以内的宣传费用，落地执行成本占据一点，活动公司拿上大部分，留给宣传的寥寥无几。
而落地活动能影响到的毕竟有限，只要是给领导看，其他人根本很难看到。
一般政府承包的景区，媒体宣传都很难有突出。反而是公司承包的，在宣传上别具新意。



婺源

④ 不长期

一年一个口号，结果哪个口号都记不住！总是想变着花样，结果被大量的活动公司用PPT忽悠，换汤不换药的走走形式。
作为小心的新媒体人，旅游博主，在接到各种PR的对接后，有了这样的判断。江西文旅，应该打造自己的文旅博主社区，而不是依靠各种中间商赚取差价，把利润压到极致，而让真正做内容的人，无法好好做好内容。
内容才是所有宣传中最重要的，而渠道确实有各种平台可以选择的。
此为个人观点，不喜勿喷。

在广州做旅游的江西人来回答一下。
江西的旅游资源确实很丰富，而且非常具有游览和参观价值。
这里的名山大川就有很多，让我来罗列一下：
庐山、三清山、龙虎山、明月山、武功山、井冈山......
江西也是文化底蕴很深厚的省份，孕育出丰富的人文旅游资源：
南昌滕王阁、景德镇瓷器、婺源篁岭、红色故都瑞金......
这几年火出圈的旅游景点，武功山算一个吧，这里是徒步旅行者的天堂。



武功山

再来说一下「在全国旅游市场中存在感比较低」这个话题。
江西的地理位置非常好，背靠中国经济第一大省的广东，广东有1.26亿常住人口，也就是说江西间接拥有1.26亿人口的旅游市场，每个人去江西旅游一次，这个旅游收入都不得了。
江西在全国旅游市场中存在感比较低，我不敢说，但是相对于广东周边的其他省份，比如广西、湖南和福建，这三个省刮分了广东旅游市场这块蛋糕的大部分，而江西的市场份额是相对较少的。
我想主要有以下两个原因：
1、广东没有纵向直达江西的高铁，去广西有贵广高铁、去湖南有武广高铁、去福建有夏深高铁，抵达各省中心旅游城市约3个小时，价格还比飞机票便宜。
然而去江西没有直达的高铁，都是要绕道湖南或者福建转高铁，由于交通的不便利，客源估计都少了一大半，真的是要想富先修路啊！
2、江西在广东旅游市场的宣传力度，确实要向其他几个省份学习，各种线上线下的旅游推介会，一定程度上打开了在广东的旅游知名度，酒香也怕巷子深啊！
其实江西并不缺旅游资源，缺的是「交通便利」和「旅游宣传」，随着2021年12月10日赣深高铁的正式通车。



线路图

赣州到深圳的车程，由原来的近7小时缩短为2小时左右；南昌经赣州到深圳的车程，由原来的9.5小时缩短至3.5小时左右。
以及新媒体的旅游宣传助力，江西的旅游必定会迎来一个新的发展高潮。
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我个人还是很喜欢江西的。至于江西在全国旅游市场中存在感较低的原因，我以为有主要有两个方面。首先，江西作为著名的阿卡林省本身存在感就较低，旅游资源自然也不例外；其次，江西的旅游资源虽然很丰富，种类也很多，但单拉一项出来，称得上顶尖的却也有限。
个人以为，江西旅游推广，比较好的方式，可能还是发挥华东腹地的区位优势，先把江浙沪的周末、小长假度假做起来，形成一定的知名度，再继续向其他区域推广。
江西我去过好几次，有些景区还去过不止一次。总结起来，念中学时，去过三清山；念本科时，庐山-南昌-龙虎山-三清山，转过一圈；最近几年，又单独去了两次，分别是婺源和龙虎山。都还挺喜欢的。
大致写写自己对去过的和部分没去过的景点的看法吧，也算是给江西旅游做个宣传。
庐山

庐山可能是江西最有名的景区。古有李白的《望庐山瀑布》（虽然李白望的那个瀑布不是最有名的庐山三叠泉），近现代又是华东著名的避暑胜地，还有知名爱情电影《庐山恋》加成。
总得来说，我个人觉得庐山的自然、人文景观都很丰富。人文历史方面有很多近现代历史知名事件的遗迹和名人足迹。自然景观方面，山体和瀑布都值得一看。但话说回来，相比黄山，甚至是三清山，个人觉得，庐山的自然景观相对一般。
不过，庐山避暑的名头还是足够响亮的。我自己是冬天去的庐山（当时免门票），没感受过夏天究竟有多凉快，但驰名海外这么多年，想来不会差。在我看来风光很一般的莫干山，靠避暑胜地的名号都成为了民宿旅游的胜地，庐山的推广价值肯定更大。



庐山内



庐山山势



庐山猴子



三叠泉-冰瀑

三清山、龙虎山

把它们两个放在一起，是因为，个人以为，这两者都有点海内名胜的平替的感觉。三清山和黄山很像，龙虎山和武夷山多有类似之处。我个人其实很讨厌，全国都是小九寨、小桂林的状态，但这两组景区，确实有相似性。
三清山的主要景观是奇峰怪石，和黄山有很大的相似性，不过温泉是没有了。相比黄山，三清山要小一些，黄山玩个两三天很容易，三清山基本只够转一天。不过，景区小，省体力，省时间，某种角度也是优势。




龙虎山和武夷山挺像的，都是山水交相辉映的景观，都是丹霞地貌。这两个景区都有一个优势，不用上海拔爬山，很适合休闲游。我春节前刚去了龙虎山，在知乎写个回答，在这里做个分享。
过年想去旅游，有什么人少又好玩的地方推荐吗？



龙虎山的另一大优势是边上的上清古镇，它是道教重要流派正一道的发源地，也是历代张天师的居住地，《水浒传》里“洪太尉误走妖魔”的故事就发生在那里。上清古镇是可以搞古镇游的。我十年前去上清镇，觉得有欠开发；今年去，觉得开发得稍显同质化，有改进空间。
龙虎山里的河叫泸溪河。我去同名网红糕点的官网去看过。虽然网红糕点的历史其实和泸溪河没关系，但品牌故事讲的确实是龙虎山的泸溪河。两者也许可以搞点联合营销活动。
另外，龙虎山和三清山在地理上很近。也许可以考虑联合推广，三到四天看两种风格的山水，还是很有意思的。
婺源

婺源顶着“中国最美乡村”的名号在网上已经火了很多年了，只不过近几年，感觉热度稍有下降。婺源我还是挺喜欢的，能看的景观不少。有田园风光，也有山里的瀑布和溶洞，还有徽派民居和古镇。





婺源西线的一个溶洞，忘了叫什么



婺源西线的一座以瀑布为特点的山，好像叫大鄣山



婺源东线的乡村



婺源东线的乡村

婺源的主要景观分东西两线。东线是开发最成熟的一条线路，也有旅游公交来回穿梭；不过个人觉得，东线的景观稍显同质化，全是古镇和田园风光，看一个和看三个也大差不差。西线有山有水，自然风光挺值得一看的；西线公共交通就很一般了，比如我坐乡村公交去看上面的溶洞，搭了个垃圾清运车才成功返程。不过，如今汽车保有量上去了，公共交通差点，感觉问题也不大。
婺源旅游宣传，个人以为，可以考虑适当淡化油菜花，不然季节限定太厉害。除了油菜花，婺源能看的东西还是很多的。另外要考虑怎么和皖南搞出差异化，毕竟婺源属于古徽州，两者在文化上是一样的。
武功山、明月山、宜春温泉

武功山是比较特殊的经典，最早是被玩户外的驴友发现的，再被官方收编管理开发，类似的景区还有牯牛降、徽杭古道等。
武功山我没去过，但看照片和游记，风景还是不错的。高山草甸，在华东也是很独特的。倒也不是说华东其他地方没有，比如我在丽水龙泉山就见过，但面积和风景确实比不了。
另外，武功山所在的萍乡边上的宜春，有武功山的余脉明月山。宜春还有温泉，爬完山泡个温泉，挺舒服的。宜春十年前也有一句特别火的旅游广告语。
武功山这几年的宣传挺成功的，可能是近几年江西最火的景点了。江西其他景区可以找武功山取取经。
井冈山、南昌等红色旅游景区

红色旅游，我个人是不怎么感兴趣的。但红色旅游总有它自己市场和受众。相比十年前，这几年的舆论环境，相比十年前，是更有利于推广红色旅游的。感觉江西在这方面可以多花点力气。
南昌当然不止有红色经典了，不过《滕王阁序》虽好，我对滕王阁本身的兴趣真不大。



南昌起义