为什么看到奔驰与宝马时总会有一种奔驰比宝马更豪华的感觉？

我问过不少朋友，当问及奔驰好还是宝马好时，许多人都会说奔驰比宝马更豪华、更具有“有钱人家”的感觉，是这么一回事吗？

关于谁更豪华的问题，有两个角度
首先，客户都是什么群体

记得之前高德地图有个车主出行偏好的统计，就是哪个凯迪拉克“浴皇大帝”梗出处
奔驰车主：机场，别墅，高级酒店
宝马车主：商业园区，住宅区，购物中心
奥迪车主：高校，三甲医院，政府机构，景点


所以可以看出奔驰的出行场所无意是更“豪华”的，宝马和奥迪不好说。
其次，海外媒体关于谁更豪华有个非常合理的量化指标，就是看你这个品牌卖出去的高级别车和低级别车的比例。
高级别车比例大，品牌就越豪华

顺着这个思路，我看了一下2021年1-4月的BBA销量

• 王者之战，D级轿车，奔驰S稳赢，业界大哥大，无与伦比的江湖地位。
  

2. 全尺寸SUV，硬碰硬，还是奔驰赢，大G对plmm和的吸引力太强了。奥迪Q9还在路上



3. C级SUV， 还是奔驰赢，X5差距不是很大，Q7相比之下竞争力就弱太多了，品牌力直接看出了差距



4. C级轿车，终于宝马赢了，以为A6L会靠低价取胜，万万没想到。



5. B级SUV，又是奔驰赢，GLC加长变成GLC L以后，如虎添翼，Q5L后排座椅啥时候能改舒服点



6. B级轿车，没啥悬念，3系宝马，口碑和情怀并存（赶上C奔换代，否侧差距没那么大）


看到这，基本得出结论了，

• 品牌力上，奔驰牢牢hold住宝马奥迪，在决胜局D级别遥遥领先
  
• C级和B级SUV上也领先，轿车方面略逊于宝马。
  
• 奥迪虽然价格最低，但并没有实现更多的销量，品牌力落后于奔驰和宝马
  

就在左下角

为BMW工作的这15年，很多时候都在解释这样的问题。其实，题目就已经说明白了：奔驰“看”起来更豪华。
造车，其实完全是在印证老话：一分钱一分货。任何一个设计一个造型一个机械结构一个底盘调教，都是用金钱人力和时间堆积出来的。造一部同级别的车，投入到设计研发测试制造过程的成本，宝马奔驰这样的厂家，不会差太多。
奔驰的品牌文化形成了对于传统豪华的标杆性的定义：奔驰代表的就是传统豪华。梅赛德斯的名字也注定了车辆走的是优雅阴柔的风格。除了另类的奔驰G，基本上现代的奔驰车身线条没有直线。而且，奔驰整体造型和腰线所呈现出的是前高后低的视觉效果，有一种翘着鼻子“趾高气扬”的感觉，很有“贵族范儿”。谁有人接触到奔驰的时候，也都会不由自主的动作开始小心优雅。我第一次坐在奔驰600SEL上的时候，都是拘谨的，不敢造次。
宝马，造车哲学就是很直接。从天上落下凡尘的理想，转化为现实，BMW经历了辉煌与挫折。也形成了独特的不屈服的个性，从五十年代低迷时期差一点被奔驰收购，到1500开创BMW的新篇章，从收购罗浮造成巨大损失到班歌引领全新设计语言而成为汽车设计的先锋，BMW起起伏伏。相比大众集团和奔驰，BMW只能算是小公司，而能够在巨人身边站立起来，绝对是要有股子“冲劲儿”的。就是这个“冲劲儿”，赋予了BMW设计上“aggressive”进攻性的风格。前低后高，车身上大量直线条的运用，让车停在这里，也有跃跃欲试前冲的动感。
相比奔驰的优雅豪华，BMW进攻性的风格上运用的是技术的豪华，例如新7系的双腰线和整体后窗饰条，都是一种技术上的炫耀。
内饰上，奔驰与BMW更是风格鲜明。奔驰首先要保持的是看起来豪华。延续外观设计语言，内饰同样尽可能使用曲线曲面。而且不得不承认，在这个看颜值的时代，奔驰内饰设计找到了抓住市场的脉搏，标志性的空调出风口与带鱼屏的运用，形成独特风格的同时，极为抢眼。引领了时尚。而且，在内饰色彩的配搭上，也是发挥出了奔驰百年的积淀，这种“骨子里”带出来的优雅豪华，BMW是学不来的。
BMW走的是技术的豪华。第二代宝马7系犹如客机驾驶舱般的内部正是因为是世界上首个车载电脑搭载者的身份而形成的，在车上通过各种按钮就能查看车辆信息，这就是技术的豪华。在很长一段时间，BMW一直是以驾驶者为导向的内饰设计，所有都是“less is more”少即是多，极简设计提高人机沟通的效率，同时也在传递BMW“最美的风景在道路上”的理念。这也是建立在大量的人机交互界面平台的设计测试，投入的金钱和时间是我们看不到的，但开起来却是不经意间有种“就应该是这样”的自然。感受到的是BMW高于对手的对驾驶的理解和尊重。极为功能化的设计在八九十年代工业化时期是绝对有大量受用者的。但到了21世纪，在很多人眼里反而不够豪华，甚至感觉有种“我就这样，你喜欢不喜欢，我就这样”的感觉。让人有点无奈。进入新时期，BMW在以驾驶者为导向的设计理念前提下，融入了自身对豪华的理解。BMW的豪华不只是坐在世界最贵的皮子上面，还是拥有众多未来科技的自豪感。显示屏也没有像奔驰那样简单的连接成一个屏幕，而是按照显示内容和使用方式错落有致，让操作与观察更加方便安全。而且，内部装嵌工艺也展示着技术的豪华。
甚至坐垫填充物硬度，两个品牌也都有差异。奔驰要的是第一感觉，柔软奢华，宝马要的是偏硬，长时间驾驶乘坐有足够支撑。
宝马奔驰都在用自己的方式，展示着自身对豪华的理解。不过，不得不说，BMW对于驾驶感受会相对来说投入更多的精力。这点最典型的就是M2这个车型。开发投入有限，底盘工程师几乎占用了所有预算，内饰值得“阳春白雪”。M2的巨大成功，才让BMW舍得追加投入，就有了更完美的M2 雷霆版。
品牌的差异是品牌文化的体现，BMW的豪华在驾驶乐趣，在人车沟通，在BMW车上一切操作都更符合逻辑更方便更就手。是一种感受到被“宠爱”的豪华。而奔驰，营造出的是视觉上的优雅豪华。
不同品牌个有各自价值观，也有各自不同消费群体。对于消费者来说，找到自己真正想要的，就是最豪华的感受。

后期悲惨故事:
10月底家人提了2020款奔驰glc260  办下来花了49万，“咨询”了身边很多朋友，唯独没有我


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奔驰确实比宝马要高级。
这是奔驰公司百年营造出来的老底，宝马起步晚，比不了。
奔驰s级和e级是奔驰的招牌产品，两辆车至少可以追述到上个世纪五十年代。
大家都知道奔驰宝马都是百年品牌，但奔驰宝马不是一成立就做豪华汽车的，至少在二战后，经过了一次可怕的断崖式的低谷，几乎是从零开始的。
二战中的奔驰宝马都被纳粹德国绑上了战争列车，民用产品线几乎是没有的了，只能没日没夜地给军队制造坦克飞机发动机，汽车等武器装备。
二战结束后，奔驰和宝马工厂都遭到了盟军的轰炸，毕竟是军工厂嘛，炸得稀巴烂，物质上几乎是从零开始的。
回到刚才提到的奔驰S级和E级的初代，他们分别是
奔驰w120（初代e级）


奔驰w187（初代s级）


这两款车都发布于五十年代初，这说明，奔驰公司从二战结束后，还是选择走豪华车路线，主打市场依然是现在我们所说的中大型和大型车市场。
后来这两款车都在市场稳稳当当地卖，稳稳当当地换代升级，逐渐成为这个产品环境中的顶级产品，也成为了我们现在熟悉的的奔驰品牌的拳头产品:s级和e级
回到五十年代的宝马，就没那么幸运了，二战时期宝马工厂被美军轰炸得只剩残垣断壁，战后还被美军接管，原来的高层也被打散，可以说是非常凄惨了。
和正在认真研究豪华车的奔驰不同，宝马这时候正在造的的是经济适用的民营小车，比如


这是一款类似现在老年代步车人的小车，它的竞争对手是摩托车，没错，它就是和摩托车竞争的，至少比摩托车遮风避雨。它搭载的也是一颗250cc的摩托车发动机。
当然这是一个极端个例，宝马在五十年代的也推出过其他车，但无一不是小型民用车，据说宝马甚至还生产过厨具，也许是因为资金支持没有奔驰的体量，没办法研究高大上的东西，整个战后二十年，宝马都在各个领域探索，寻求自己的定位。
至少在那个时候，人们不会觉得奔驰和宝马是两个竞争对手，因为它们的产品差距实在太大。
战后的宝马过得很凄惨，廉价的摩托车和汽车没有得到市场的认可，几乎濒临破产，这时候一个德国贵人加入了宝马，给宝马带了大量的资金，而在这个德国家族加入后成立的宝马高层开启了了一个叫“new class”的计划，简单说就是:我们不做廉价车了，我们要做很运动的，又很豪华的中档轿车!
60年代开始，经过一系列的试水，宝马确定了豪华+运动的品牌定位，经过1500-1600-1800以及2000车系（3系和5系的前身），终于在70年代初，宝马同时推出了主打的两款车，它们就是耳熟能详的3系和5系
初代3系


初代5系


这两台车真正地让宝马站稳了脚跟，从此在这两个级别里开始称王称霸
要注意的是，在宝马new-class早期，宝马对这两款车的定位是低于豪华车的中端轿车，并非塑造豪华氛围，在这点上，我大胆推测，70年代的宝马5系要比同时期的e级低几个档次，而3系和s级，更是没办法加入奔驰宝马的对战中，没有对比的车啊!
铺垫了这么多，终于说到了题主的问题，那么在早期的品牌形象上，奔驰就是比宝马高级，一个是造豪华商务轿车的，一个是造轻微豪华带有驾驶乐趣的运动轿车。
而这个观点，就是这么慢慢被传开，并固化到每个人的脑海里的。
那现在的奔驰宝马和那时候一样吗？当然不一样了，毕竟过了半个世纪。我们接着聊。
奔驰和宝马根据自己的发展策略，都稳稳地站住了脚跟，占领了自己的市场，来到了80-90年代，奔驰宝马依靠刚才提到的几款车已经赚的盆满钵满，成为了一哥二哥，面对面的较量已经刻不容缓，终于...干上了。
我想，最开始的争端应该是e级和5系，但本质上是奔驰守着自己的江山，而宝马带着5系来进攻奔驰的领地，双方你来我往，逐渐把对方确定为自己的竞争对手，于是，宝马推出了7系，奔驰推出了c级来蚕食对方的领地。
这里说一下七系，初代出生于1977年，可能本身不是针对s级的，而是new-class计划中的一款车。但奔驰在c级应该是眼红宝马彻底占领了中型车市场（第一代c级1993年才出来，算是奔驰年轻的成员了）毕竟宝马出大车是挑衅奔驰，而奔驰迟迟不愿意出小车，还是因为自家主打豪华奢侈，出便宜价格的产品对自身形象是一种伤害。但是，眼看宝马3系已经全球知名，再不行动就没有办法了。
90年代以后 奔驰和宝马彻底成为了相爱相杀的好基友，后来出的suv，a级1系入门车，轿跑suv，“智商税廉价平台”的某些车，几乎所有产品都能找到对应的竞品车，在中国宝马和奔驰几乎是一样的地位，甚至在一般人看法里奔驰宝马平等，奥迪次之。但是
一开始，奔驰就是要比宝马高级啊，比宝马起步早，比宝马传播时间久，比宝马品牌力强，这种高级体现在各个方面，不是宝马一时能超越得了的。
宝马总的来说，发展的方向是，越来越强调豪华，运动感越来越低，驾驶体验从硬核到轻松，从早期的“终极驾驶机器”到现在的越来越豪华，越来越不运动，或许就是对市场需求的一种体现。在提高舒适度豪华度来吸引广大顾客的同时，依然走运动风格路线，也是为了打造自己的品牌形象，假如放弃了之前的操控基因，也许路人粉丝都会一哄而散。
而奔驰这边，强调豪华，优雅，奢侈，尊贵的主题从未变过，奔驰产品性价比低，品牌力极强，就算漏油事件以后也没影响一丝销量，让人大跌眼镜，这也说明奔驰百年豪华品牌的形象深入人心
奔驰本是上游产品，s级是奔驰的主打吧？然而销量并不高，真正奔驰宝马目前的主打产品是20-60万区间的3/c e/5  glc/x3等等，这个级别中，个人觉得宝马的产品力综合来看是完胜的。但宝马最高级的就是7系/x7，没有迈巴赫啊，在逼格上就是比不过人家奔驰，我虽然开的a级，但是我们奔驰有400万地迈巴赫
奔驰从产品来看，我是不喜欢的。奔驰三大件没有宝马亮点多，甚至可以说平庸。而我所看到的奔驰e级和宝马5系的比较中，五系虽然还便宜一点，但是在整体实力是优于e级的，那为什么e级还是那么多人买？大家都不懂车，只知道有钱了老子要买一辆奔驰，因为开奔驰的就是有钱人，这就是奔驰的高级所在，即使它性价比低，甚至有点坑，大家还是会争着买，这是在干什么？这是在透支奔驰的品牌力，奔驰建立了几十年上百年的豪华标签，就是它高级的体现。
自己平时看着总结的，可能有一些知识上的错误，希望指出来，谢谢理解

奔驰本来就比宝马豪华
奔驰主导豪华游艇风格内装，设计点是豪华内装舒适优雅，眼见即豪华。
宝马主打的是终级驾驶机器，倾向于司机打造平衡的高端乘用车，手见即豪华。
所以你看到，奔驰比宝马豪华，是正确的。就是如此。

1，车标
奔驰比宝马有优势的不是一点半点，奔驰的标可以无限做大挂在楼上都没问题 (好像最近还可以当饭盒了，牛逼牛逼) 不好意思标好是真的可以为所欲为的。
PS. 我喜欢的标就是奔驰啊苹果啊百事啊这种非常简单但是又非常有特色的设计，所以我觉得就标而言我最喜欢奔驰的标，有不同意见请双击屏幕让王多鱼倾家荡产


宝马那个蓝天白云你想象一下做成砂锅大放在面，立是不可能立起来的，这辈子都不可能立起来的。放进气格栅上又会挡住太多面积影响进气(咳咳，现在好像无所谓，放以前应该会有点影响吧)。
大车标放在车头的气势是很强的，霸气就是大大大大大大哒哒哒。不过宝马的双肾格栅加天使眼也是很能打的。
2.外观设计
奔驰的外观每次换代变化都很大，设计要素大换血。比如新款的直立的进气格栅和鲨鱼头设计，对比上代的横式星空进气和我也不知道叫什么的头灯设计除了标没差基本就是两台车了。




咳咳，更新，经过谨慎思考详细对比认真研究实践才是硬道理以后，我觉得sls amg和amg gt的对比图和6系8系的对比图放在一起会更公平一点，毕竟amg gt的18还是17年更新（记不清年份了不重要不重要⊙_⊙）不能算是大改款。

这里是原来的图


同一个amg gt，不同一个梦想。mmp新款好看太多了吧！

童鞋们再看宝马这边，设计被限制的死死的，必须要双肾，必须要天使眼（或者类似天使眼，因为新款好像不叫天使眼了）天使眼是非常经典好看的设计但是用了多少代了，其实天使眼的设计也是前几代才加进去的，但是用爽了就不换了。心疼宝马的设计师，才华出众（看看他们放飞了一点点设计出来的新款车尾）但是宝马的标志性设计必须保留一个都不能少。真心希望宝马的设计师能胆子大一点，敢出一些颠覆性的新家族设计。




更两张68的图，换代换的有点狠把名字也换了(笑)
(假装有人问): 为什么要用这两家的跑车款对比呢？
(假装回答): 好问题！因为我觉得这是最能让设计师狂野起来的车型，由于各种市场营销历史实用等等的原因，通用车型的设计不能太过于颠覆。但是跑车起码可以让这些影响减到最小，对于实用性量产性的妥协相对来说最小，给设计留的发挥空间相对来说最大。




's up my twin brother










论，老板不让动头怎么办？
(宝马的车尾是bba里我最粉的！！)

3. 内饰。。。我不说了放个图自己感受一下吧。









(这奔驰内饰看起来真是平平无奇)

算了还是说说吧
我觉得最好看的宝马内饰是6系港真，这个中控的分割曲线真的精彩，对驾驶员来说做进去感觉这个中控都是你的(什么？副驾？听不见！)，开久了视觉效果和心理都膨胀了，就是有点费鞋




有次跟一个在宝马上班的朋友聊天，我说不知道为啥宝马内饰也挺好看用料也足但是就是总感觉不耐看呢，他说因为内饰太直了，曲线用的不是很多，曲线比直线耐看。仔细想想好像有道理啊！


看得见的豪华感差不多就些了（除去品牌底蕴和营销），要是说车里面的东西的话比如用料操控动力输出等等等等，，，我选宝马，嗯。

这么多人看啊，那来发点奥迪吧
奥迪最帅suv,被称为平民版兰博基尼urus（说这话的人是把平民的标准定的有点知乎了）


乱入一个弹射7 o_O
弹射7曾经是我最喜欢的，然鹅有个好朋友入手了一辆，由于那时候天天一起吃饭上学有时候我开他车他开我车，导致我们相互对对方的车审美疲劳了。硬生生把弹射7疲劳出了我的审美。。。




外面看q8很帅很惊艳，但是。。。


就问你服不服？奥迪全系同款内饰，改一点点算我输。
有些人喜欢杠哈？
来，a7


来，a6


来，a8


来，找不同
找完图传的时候有点分不清了随便标一下，反正就这3个。。。
来看奔驰
gle coupe


cls


e


s


再加个c表示尊敬


一点点不改 vs 改一点点 R U OK?
这是我对杠杠近的最后一点力了，再杠，，，就有点可怕了，反对加举报吧，省事。




就问你服不服？祖传拾荒用储物袋！这个拾荒袋真的是我最想吐槽的，奥迪大哥，动不动好几十万的车能不能对后排走点心。(找了10多张图终于成功上传了一张，本来是q8实车原图死活传不上来，弄张类似的看看吧)




好看的都用在保时捷上了....
反正前有保时捷兰博大哥，后有捷达帕萨特小弟，一个基础模板全家用爽歪歪。
这非常大众，德国大众。嗯嗯→_→反正一家人
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本人对除特斯拉以外的任何厂商任何设计没有任何偏见(除了拾荒袋  ｡◕‿◕｡ )各个品牌都有自己的特色，我喜欢的就说说，不喜欢的就吐吐槽 (第二方，不独立，不客观)没什么黑不黑的，吃饱了撑的去黑这种百年巨兽，有egg用啊？本着轻松的心态食用风味更佳。想要更准确的更详细的史料啊数据啊工程师和设计师昨天晚上吃了什么饭啊配了什么饮料啊的朋友可以去谷歌百度改装厂4S店等等做进一步了解。所有图片来自网络
Version 4.1 (反杠补丁版)
哦哟，哦哟，哦哟哟哟哟哟哟一段时间没看这么多人浏览。
紧脏，修改一下，严谨一点，太跳了不好容易被人误解。
算了，严谨不起来。
。。。。。
谢谢大家赏光，每天都有小红点，还是很开心的，评论恕不能一一回复了，只能在这给大家拜个年了！！
   祝大家2100年中秋快乐   

<hr/>一代网络人气键盘车神最新力作！！！
正统续作！！！
十年打磨！！！
中秋巨献！！！
震撼登场！！！








男女老少，各路次元，等到的都哭了！
马马马MAR.K：如何看待红旗 H9 起售价 309800 元？。。。。。。。。
上海车展更新版
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