按照以前的惯例，我一般都是结论先行：瓜子二手车上的车可以买。
可作为一名汽车工程师，我还是不禁很想多问几句。
为什么大家会有这样的疑问？大家到底在疑虑什么？
是买回家不合适吗？是车况不透明吗？
这些疑虑，解决了吗？
1）什么不适合？
说白了，鞋合不合脚，得试试才知道。没试就买，可不就会出现不合适的情况。二手车作为大额消费品，过往却缺少试驾环节。这么贵的大件，往往需要深度体验。不试驾怎么能确认是不是合适。二手车典型一车一况，需要在体验中确认驾驶感受、零部件工作状态、座椅舒适度、三大件完整度等。这对购车满意度会有一个渐进认知，对购车决策也有直接影响。
2） 什么不透明？
二手车几万个零件，车况检测太专业，买家难以全面掌握。买卖博弈中，作为更专业一方的车商，占据着主动，却往往为了卖出好价格往往藏多说少。车况透明度能做到多少，只能寄希望于车商自觉性。
要知道，普通买家即便是做了再全面的攻略，不可能一眼就分辨所有车况。
汽车有几万个零部件，二手车车况问题也各式各样。
例如下图，有积碳吗？积碳严重吗？
我相信绝大部分人都认为活塞顶部“黑黑的东西”就是积碳。
实际情况，是，No，这只是汽油正常燃烧后的附着。
除这个问题，还有诸如天窗有没有漏水，转向有没有异响，车机系统是否卡顿等，车子处于静态时，肉眼观察很难判断，如果花时间动态试驾，则可以清楚的知道。
一句话，买车光靠“看”，那就是隔着“雾”看。
长时间试驾体验中，才能出真知。
所以，作为十年以上老司机及汽车工程师，我一直觉得购买二手车最好长试驾，因为判断车况适不适合，透不透明，需要买家深度参与和感知，最终判断。
那么，讨论瓜子靠不靠谱，很重要是，看买家购车过程有没有深层感知车况的机会。
就目前来说，尽管二手车平台纷纷推出各种服务保障，但就以买家体验说，国内只有瓜子二手车推出了先试七天再买车，将买家试驾时间从几个小时拉长到一周，这就给到了买家想深度体验的机会。
两年前，我爸淘了款15款帕萨特豪华版，县城老家二手车店买的，省城调配的车源，无论保养记录、用车里程都很好。车从省城调回来后，车店门口开了一圈，前前后后不超1小时就提车了。
大概提车四五天，外出省城路上，可能这次行驶时间长，发现每次启停都能听到金属磨削声。我爸也是30多年老司机了，凭异响出现的工况及来源，判断是离合器问题。去4S店检测，果不其然。之后就是和二手车店漫长扯皮，我们认为卖时过度磨损，但车商觉得车已离店，是我爸驾驶不当。
后来我就想，如果当时我在现场，一定会坚持多试驾一下，不能草草开一圈完事。也许试驾过程中能发现问题，就不会有后面的折腾。
有了这次经验，我坚定了长试驾对二手车购买太有必要的想法，后面买车就非常注意。可后来也想明白了，去线下车商那里，长试驾是无法实现的，还是“雾里”买车。想买二手车，还是得去瓜子二手车这种能试驾7天的平台。所以今年老丈人也想买二手车，我还是推荐了帕萨特给他，让他去瓜子下单，顺便给他规划了如何试驾，为的就是试出合适度，试出车况透明度。
- 为了看合适度，我们全家都参与了试车，想看它能不能满足每个人的用车需求
- 为了看透明度，避免雾里看车，我们尽量多遛遛不同路况工况
因为瓜子能提供最多450公里的试驾里程，所以老丈人提车后，我建议他先组织家人一起周末短途出游，顺便考核下全车空间。因为我们出行经常要带娃带儿童座椅，还要确保父母和媳妇儿也能坐下，车内空间和乘车的舒感度，对每个人都很重要。一个多小时车程，后排坐三人一点不觉得挤，各自都有些许活动空间。再加上放置了婴儿车，玩具，食物，帐篷，后备厢空间也得到一次考验。
这次试驾，正逢台风季节，老丈人返程回来，就直接停在地面的停车位。帕萨特在雨里面停了一晚上，确定没有小漏小渗。这么做就是为避免天降暴雨，外面下大雨，车内下小雨，外面刮大风，里面漏小风。
之后，我也拿这车开了两天，找路况复杂的通勤路试了下油耗。我这段通勤路，70%左右高速高架，另外30%左右地面，单程将近45km，一天往返90km。我会观察油耗表实时图，比如地面拥堵情况，5km左右平均油耗有多大；上高架后，匀速行驶油耗会降多少，综合判断得出释通勤真实油耗。
而且大车况问题也不用担心，瓜子二手车发车前有官方检测，重大车况问题，比如事故、火烧、泡水车都会排除。
第三方的静态检测+亲自上手的7天试驾，一整套流程走下来，从一个汽车工程师视角看，觉得整个购车流程，就真正意思上算是闭环了。
当然了，换成一个普通买家的视角看，7天试驾除了能真正全面的了解车况，也给购买行为留了一个冷静期：下单最初，我们可能一时冲动，为dream car不顾一切，也不顾这车是不是合适，但7天理性回归后，万一不合适，就还有退路，瓜子还能让你免费换车继续试。
必竟我们是买二手车，又不是买盲盒。对于二手车，我的态度是，能7天试驾，才真正算是车况没藏着掖着，才算靠谱。这也是我给出开头结论的依据。 |
