奔驰C级和宝马3系买哪个 ?

[复制链接]
123sdf123sd 发表于 2023-10-5 13:05:57|来自:中国 | 显示全部楼层 |阅读模式
奔驰C级和宝马3系买哪个 ?
全部回复5 显示全部楼层
hyc1200 发表于 2023-10-5 13:06:45|来自:中国 | 显示全部楼层
利益相关
在久远的过去,曾经我也是3系和C级的车主,也拥有与长期驾驶/乘坐体验过以下的3系与C级
E36、E46、E92、F30的三系,以及W203、W204、W205
一路走过来到今天,我认为以现今来说,C级更推荐
为什么?我来解释解释...
宝马从进入G世代的2018年开始,就一直在做出改变,包含豪华感提升,舒适性提升,外观做出较大的突破等等,这其实是好事,因为这些恰恰是宝马较为不足的点。
但问题就在于,这些改进点是应该在现有基础上改善,需要保留原有的优势并向上提升,而不是抛弃现有的基础,抛弃以往的用户来做出取舍。
而且就事论事,这代的设计并不算太出彩,新的灯具与中网更像是5系向下套娃,然后包围又套用了iX与新M2的几何方块,更显得怪异,内饰的大连屏也显得突兀,还不如前期款舒服有个性



五系



三系





24款 M运动曜夜



24款 M运动


这明显能感受到设计的失控与无序,跟iX和M2一样






再看看小改款前的3系



前期款



22款 M运动曜夜





22款 M运动曜夜

是不是舒服不少
当宝马做出G世代3系时出现了以下迷之操作:
1. 减震标定稀烂,原厂减震根本来搞笑的
2. 驾驶感受...完全没那个味道了,驾驶者之车已死
3. 动力减配,320改标为325,318改标为320就算了,但这156匹的2.0T比奔驰163匹的1.3T还弱...加速还是一个水平,被笑涡轮减压,十多年前的日系2.0自吸也有150匹的水平啊....
2011年上市的东风本田思域2.0自吸,155马力.....




其实Li我有不同的看法,我认为加长并没有太大的问题,毕竟大多数用户也开不出或是不在意这驾驶感受的差异,在这情况下空间反而是更重要的,只要原厂设计时考虑好,调教到位,就不会有问题。
会有问题往往都是车型定位下降与降本造成的
现在3系明显就是为了更多销量,把价格与定位下调,导致成本压缩,而且欲盖弥彰的将320改标成325的操作更是可笑,做出这样的产品....


所以不推荐的原因就在这,当宝马抛弃了自己的品牌运动基因,抛弃了用户,最后终将被原本的用户抛弃....
奔驰C,不会错的选择,是这个世代奔驰设计语言中少见的优秀造型设计
三代的CLS,能明显感受到刚承载这代的设计语言那种生涩感与不成熟



三代CLS



三代CLS

简直跟新A前脸一模一样



奔驰A

一开始的设计是很突兀与怪异的,哪怕推出了好几年的今天来看依旧如此....那简单粗暴的三角灯,肥胖臃肿的车身,简直丑出天际,这就是掌控不了设计的结果
而到今天最新的SL级与CLE,已经完全脱离了那种对风格的失控感,设计上开始成熟了,能运用自如了








越到后面推出的车,对于这代设计语言的驾驭有肉眼可见的突破,从w206的C级开始,奔驰开始能够掌控这代的设计语言了


新锐的外观设计,与品牌相匹配的形象,这个价位中的优质之选
而且不管什么颜色但都还挺好看的












内饰也一样精彩








其次是动力与空间,奔驰C也能提供良好的体验
小结
看起来宝马3系在新时代的转变的过程中越来越迷惘,迷惘到用户都逐渐忘记最初的3系到底是什么样的,有什么标签与特色
而奔驰C级则是越来越清晰自己需要做成甚么样子,设计与体验都越来越成熟,从W203发展到现在的W206,一代比一代体验更好,驾驶感受也不虚,在科技配置的融入也做到了豪华感

因此综合考虑下,这价位中我会更推荐奔驰C


至于运动性...有谁会特意开 C260L 或 325Li 去跑赛道的吗....那应该是 M3 或 C63 该做的事情
就一买菜车,至于吗?这车就不是设计来让干这事的,有好的驾驶与使用体验,会比运动性重要得多
lxi4509 发表于 2023-10-5 13:06:55|来自:中国 | 显示全部楼层
如果是上一代
我推荐三系
如果是最新这一代
无脑上c,3太几把丑了,小改款也越改越丑。反倒奔驰这套新设计,放s上拉的一批,放c上合适得不得了,吊着抽3系。你说操控机械素质?不好意思新3真的要啥没啥平庸得一批,还不如选颜值高的c。
thesea 发表于 2023-10-5 13:07:04|来自:中国 | 显示全部楼层
首先说说宝马3系


实际上这一代的3系它的运动性相比于上一代是退步了的,表现在侧向支撑和车身跟随性上,但我认为宝马做得对,因为上一代3系把3系和4系的事全干了,乃至于4系更像是沦为3系车型的附庸,而不是一个独立的车型
3系作为宝马公司销量和路面能见度最大的车型,必须承担建设品牌高档感的主要任务,因为大部分人就是通过3系才认识宝马的,而上一代3系的老旧内饰和勃起的机械手刹,很难让普通群众对宝马品牌建立起高档的初次印象,这对宝马品牌的长远利益来看,肯定是不好的,所以我认为3系就应该是舒适豪华再带一丢丢运动感就够了,4系才应该偏向运动
大部分人所谓的喜欢运动其实都是吹牛杯,叶公好龙,在中国如果一辆车能在烂路上也能稳稳放心开很快,不用担心爆胎和轮毂变形,在稍微激烈一点点的驾驶中再能提供一点底盘支撑性其实就够了,别的成本就应该堆在豪华感的营造上,最典型的反面案例就是迈锐宝的内饰、思铂睿的后排、阿特兹的噪音,大家想想是不是这个道理,尤其是现在新势力已经把豪华感营造得跟游艇一样,传统豪华品牌再不往这个方向努力,以后豪华就成了新势力的标签了
那么前面讲了这么多,宝马3系的舒适度如何呢?隔音、滤震都很好,低速时变速箱的平顺度表现不怎么好,而且宝马3系好多基础配置居然都不是标配,那你豪华个寂寞啊,你比别人高级在哪?你好歹全系标配ACC啊,又不是什么高科技,现在外面加装5AU很成熟,我有时候在想,这简直就是一堆豪华的“讽刺”
宝马3系往豪华舒适的路线走,路线是对的,但是走得有点慢
下面说说奔驰C级


上一代的奔驰C级已经用销量证明了一个道理:好开不如好看
上一代C级自换代以后,销量是碾压上上一代,你是不是以为我要说奔驰C级是花瓶样子货,错了,奔驰一直在进步,我发现奔驰尤其重视终端客户的意见,注意,是终端客户,不是“屌丝车评家”的意见
23款的C级和22款的C级,最明显的区别就是全系标配了L2,这是刚才我呼吁宝马3系要去和该去做的事,这一代奔驰C级明明更晚推出,但是调整动作反而更快,态度是没有问题的,那这一代的C级开起来怎么样?———— 好开
还是那句话,奔驰一直在进步,这代C级的底盘兼顾了运动和舒适,又柔韧又扎实,我推测它其实可以再运动点,比如换个2.0T发动机和更激进更抗扭的变速箱,但是它选择把成本给了外观和内饰


新C级的内饰和外观真的有越级般的高档感
这个时候反过来再看C级的动力总成,1.5T发动机+9AT变速箱,低功率170匹,高功率204匹,其实百公里加速是不差的,主要是高速再加速的情况,它的噪音和动力响应速度还是没有2.0T来得从容,但是大部分人的大部分情况下,c级的1.5T是完全够用的,市区日产驾驶也足够平顺,那我还能说什么呢?
奔驰C级和宝马3系买哪个?
其实说到这大家也可以看出来,我是更推荐奔驰C级,虽然我自己是宝马车主,但别人问我这代3系比这代C级好在哪里,我答不上来,但如果你反过来问我,我能说出一堆
好了,说说价格,3系目前性价比最高的版本我认为是长轴325M运动,现在优惠下来裸车已经能到30个以内了;C级目前性价比最高的版本我认为是260L运动,现在优惠下来裸车已经能到31个左右(不同时间段和不同地区行情是不一样的,你可以先对比查查你当地落地情况)
懂车帝免费查询底价相信本篇问题下肯定是有其他答主推荐宝马3系,每个人都有自己的看法,大家做个参考就行,网上看几天的内容,不如自己实际感受试驾来得好,你就去两款都好好体验下,或许你第一眼就能选中你喜欢的车型
买车就买自己喜欢的吧,这两款车你选哪个,其实也差不到哪里去,能买奔驰C级和宝马3系,已经领先99%的同龄人了


没有不能买的车,只有不能买的价~~~
joevan 发表于 2023-10-5 13:08:00|来自:中国 | 显示全部楼层
2022款325li车主来回答,买车的时候也是对比了34C,最后选择了3系。


说一下我选择3系的理由。心路历程比较简单,顺带着A4也说了吧。
这三种车对于绝大多数人操控是没有太大差异的,这个级别都差不多,只要舍得踩油门,马力够够的,就不纠结操控这种细枝末节。所以只说我认为车子的硬伤。
A4的缺陷:
1.变速箱双离合,自己还有一台双离合的福克斯,朋友有一台双离合的现代飞思,
时间久了双离合变速箱抖动无解。朋友飞思四万公里就换了双离合变速箱。
2.品牌力低于宝马奔驰,买这种车谁没点些虚荣心呢?快承认吧,承认吧,不丢人。当然同配置下A4就是便宜,落地价大概便宜5万。
C的缺陷:
1.5T的发动机,这个我就受不了。试驾过,虽然提速也没问题,但是花快40万(去年新款不优惠)买个1.5T,作为消费者,我就是不接受,营销说的再好都没用,就是不听。
2.0T和1.5T的发动机提速虽说也差不了多少,但稍微做个类比想一下。
2.0T发动机做工就好比一个成年人拿50斤货物,很从容。
1.5T发动机做工就好比一个初中生拿50斤货物,也能拿,但费劲啊。总要保持高转速。
3系的缺陷:

  • 减配,宝马也不是什么好玩意儿,但是宝马的这些减配虽让我不舒服,比起A4的双离合,还有C的1.5T,我能接受。我的态度就是过的去就行,过了我就不要了。
2.价格贵,去年买的时候落地36.9,啥也不送。但是我认为价格贵是自己的问题,能力不及就不买。
所以最终选了3系,目前开了整整一年,快7000公里。
外观内饰动力都很能打,感觉很棒,没买错。
0318dj 发表于 2023-10-5 13:08:15|来自:中国 | 显示全部楼层
我从一个对驾驶感受有较高需求的车主的角度,以及一个汽车设计从业者的角度来讲:
如果预算到40,我是会推荐330i,注意不是Li。一是虽然3软了,但是330这个动力还是不错的,而不推荐Li并不是完全从操控角度,这代3如果不动底盘,就算是标轴,操控上也不是太理想。推荐标轴是因为它姿态协调,美观太多,3标轴从设计上没有什么槽点,非常优秀。
如果预算是在325和c260之间,我是更推荐C的。原因是驾驶层面上两者不存在太大的差距。但是从设计层面,3是没槽点,c却是惊艳。这代奔驰的设计语言,放到S上其实我觉得没那么好,少了些古典的豪华感也少了那么点点气场,外优雅有余气场不足,内科技有余豪华不足(相对老款)。但是这个整体的设计语言,放到C上,近乎完美。C不需要气场也不需要过于奢华。这台车明明很长,由于设计的功底很深,看上去并不显得很大很蠢,即使加长了,视觉感受依然十分协调。外优雅,内精致。
当然审美因人而异,确实有很多业内认为惊艳的设计被一部分消费者说丑,这很正常。
我们要注意世界在变,奔驰宝马也在变,3真的变了,直到F30我都认为3是宝马最具代表性的车。然而现在g20未必。还有就是键盘值永远是键盘值,它不等于实力。那个1.5t远没有很多键盘侠描述的那么糟糕。
然后我是mini jcw车主,也是奥迪A4车主,我对奔驰没有特殊的偏爱,但好的东西就是好的,这代c,综合还不错,网络上的节奏能不理睬最好不要理睬,如果让我换掉A4的话我会选C而不是3。

快速回帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则