没别的原因，判断失误了，节前航空公司排运力排多了。
公共交通安排运力不是说调就调，要提前准备，这就依赖于对需求的预测。
火车提前两周可以买，飞机提前的时间更长，因此做航空需求预测确实挺难的，不光是预测需求量难，做定价也很难。
之前跟客户聊，各家对今年预测是返乡+报复式旅游叠加，因此准备了不少运力。
这里还有个新情况。
不少消费者也害怕抢不到座位，所以提前很久就在买飞机票。
作为航空公司安排运力的工作人员，免不了会看到数据之后，简单做线性外推，运力就给排多了。而且如果提前购买的消费者热情很高，航空公司也不会做出比较大的打折优惠。
毕竟按照一般规律，提早买的人都是希望牺牲“行程灵活性”换取低价格，提前买的人都愿意支付这么多钱了，当然航司在很长时间内，都不会降价。
同样是一般规律，越是临近购买的人，越能够忍受高价。
直到真的假期到来，出问题了。
我个人的判断是这样的。
2023年消费者普遍对价格都敏感，虽然一部分出行者很早之前购买机票，但所谓临近起飞时间的那批消费者——消失了。
既然你不降价，那我安排的别的活动了。
从前的出行是，我们今年就要去哪里哪里，我们就要做什么什么，2023年不少人的心态变成了：
我就想花这么多钱，你让我去2000公里外也成，让我去200公里外也成。
目标导向变成了预算导向。
当看到机票价格维持高位，不少出行者提前安排了别的出行方式，或者别的出行目的地。机票就只能“晾在那里了”。
对于航空公司来说，空飞也是飞，多拉一个人能赚钱就成，干脆就迅速把价格打下来了。
这个你从数据上就能看出来，有些新闻不说么，提前一个月买1000多，当天再看变成300多了。
评论里有人说买飞机票感觉和买股票似的，说的没错，在需求和供给都不稳定的市场里，就是会出现这种情况。
作为投资者，我想等到假期结束，看到更宏观的统计，验证一下是否消费行为出现了特征性变化，更为重要。
这对未来几年的投资方向，有很强的指引作用。
<hr/>以上，供参考 |
