为什么这么多人不待见4s店？

为什么现在这么多人不待见4S店，4S电存在的意义是什么？现在是否变味了？

看看我的回答就知道了。。
浩大锤：如果新车发现未做pdi测试并且pdi报告作假，提车后发现问题是pdi检过项目的可以退换车么？

因为四儿子店本身是发达市场经济的产物 而现在中国的管理还是粗暴的人治管理 管理层包括老板的素质都很低 不光低 很多老板不有了钱 不是想当企业家 而是想要当土皇帝 老板要当皇帝 自然管理层就是一帮无能又权势极大的总管太监    特别是大集团四儿子店就更是这样  现代化企业管理制度没有  一共四儿店体系进中国才20年  而在不到十几年的光荫里 企业是野蛮繁殖  在管理还处在原始社会的情况下 就会迅速官僚化 腐败化 而中国的民营企业又只看结果 老板又只看利润数据不看过程  造成官僚化 腐败化 用人不当地成本必然打到车价中和售后费用中 很多管理层为了继续享受权利带来的贪腐利益  就得满足老板的利润指标要求  怎么办  只有一字骗   
例如一个在北方起家的上市汽车集团  当然我就不说是沪市 深市还是港市了  官僚贪腐成风 成本太高  车价不可能比同城便宜  完不成任务就往死扣工资  销售员就得往死骗用户 甚至有个地区的店把运损车 或是用户退回的车当新车卖  二手车部门卖事故水淹车 消费者上当后当然就不会去售后保养维修了  这样一个店的大头重要利润收入部门售后部 利润就出不来 一个店的利润就无法保证 因为四儿店就是靠售后养销售  怎么办  利润保证不了  管理层就得被老板炒  有办法用假件 假配件按真配件卖 利润是原厂配件的三到四倍 这样利润就出来了  但是这样用户受骗了  就不会再来保养维修 不会再介绍亲戚朋友来这儿店买新车了  怎么办 销售部门就得研究更高深的套路来骗新用户 而有做为上市公司为了让财务报表更好看  特别是这家公司集团上层集团采购假配件  并订下指标 如果完不成集团要求的集团件百分之六十以上的指标 从总经理到售后所有人都扣工资  真到相关人员被裁掉  
这就是为什么越是大的四儿子店集团越是总是让媒体曝光  
如这家集团经常上媒体 而现在四儿店的套路也这家集团首创的 很多家也跟着学  如低报价吸引到店  然后让你加装高价伪劣假冒精品如来历不明的玻璃膜 假冒劣质导航等电器 让你贷款 收高额手续费 让你花一定费用  买断终生保养 其实都是假机油 让你做各种发动机养护产品  还有什么花钱买延保
最后就是你花高价 买了一大堆假货假配件  甚至大四儿店汽车上市集团比小修配厂还黑 因为是集集体的智慧去骗消费者 防不胜防  而且大集团能花钱摆平职能部门 并且人家有专业的法务部  可以跟你打漫长的法律官司


https://www.zhihu.com/video/1340766011000291328

4S店这么不招人待见我认为有以下几个原因：
1.人云亦云，口碑下降：网上很多4S店的负面新闻，各种论坛贴吧之类的对4S店大部分都是统一口径的叫4儿子店，从名字上看就能让人觉得这4S店不靠谱。但真正了解4S店的人又有几个呢？大部分的人是不是就是听见别人说，或是看见别人说不好，潜移默化的就也觉得4S店不好呢？
2.汽车售后市场乱象：前面说到人云亦云的问题，但俗话说得好，苍蝇不叮无缝蛋。现在每个城市都是很多的4S店，就连小县城甚至乡镇都有4S店的二网店，那么也就导致了管理的混乱，很多的店其实还不如好点的个人修理厂，只是挂着一个牌子而已。修车随便糊弄，配件偷摸给你换了，这都是司空见惯的，就连大型连锁的正规4S店都充满了灰色问题，就更不要提一些管理混乱的4S店了。
3.服务业通病：4S店也是服务行业，从卖车售车，到售后维修，都是有人来接待车主的。既然是服务行业，那必然就有服务好跟服务不好，同一个饭店还有好服务员跟坏服务员。遇见好的4S店销售能让你如沐春风，不想买车也想去这家店多溜达溜达看看美女。遇见不好的服务员，对你爱答不理，还嫌弃你不买车就知道看。那肯定是会给人留下不好的印象，好事不出门，坏事传千里，服务好了一个客户可能对口碑影响很小。可是服务不好一个客户那问题就大了，现在的百姓维权意识都很强，你作为一个服务人员不好好接待我，坐车前机盖上就给你发两个视频到网上，看你害怕不害怕。
4.大浪淘沙：我在汽车这个行业也干了五六年了，见证了很多家4S店的倒闭跟兴起，某大集团从原来的不可一世，三线小城市都有十几二十家分店，到前两年某大集团因为管理不当，全部店面出售接盘。究其原因就是没有一家某大的店是以公司营利为目的，从销售到售后所有人给人的感觉就是都以自我为中心，就为了给自己挣钱才来上班的，其实这也无可厚非，但这种事一旦所有人都摆在明面上明目张胆的干，公司真的就离倒闭不远了。
跟某大集团形成强烈对比的就是我们城市的一个日产的小店，从一开始的一个月一台车卖不出去，到现在的不管淡季还是旺季，展厅永远都是人堆满，真的就是从服务一点一点做起来的，从销售接待到售后的每一个工人，给人的感觉就是很舒服，口碑一点点积累，慢慢的就起来了。
也是令人唏嘘。
说在最后，不管网上这些人对4S店怎么诋毁，说4S店这不好那不好，但是真正有车的人，买车第一时间还是去4S店看车。车辆维修，事故车辆第一想法还是去4S店修车，贵有贵的道理，不光是享受服务这么简单，还有更多的修车质量的保证，只听说过哪个4S店的修车师傅多牛逼牛逼，从来没听过哪个修理厂的工人比4S店修的还好。
所以啊，凡事要辩证的看，我不觉得4S店就真的不好，真正了解之后就会发现，人们说千好万好的修理厂才是真正的吃人不吐骨头的地方，那才是无人监管的重灾区。

从区域垄断到销售限制带来丰厚的利润，一路走来就多了很多由于客户没得选带来的傲慢和服务意识薄弱，大多门店被客户认定霸王条款，收费不合理但又没得选择，所以无论从门店出去单干资源店的顾问或是售后单干的维修店更要强化客户的不舒服，以此获得客户貌似更好的选择。其实一方面很多务实求干的门店依然是存在的，好口碑一直稳定住区域市场，另一方面客户在失去了厂方售后约束的服务中少了规范性和保障在未来还会回来，当然这与从业者坐等客户上门还是用真心实意维护老客户做长期也有关系。想想出租车有一些相似，到底客户选择滴滴快车的原因是什么呢？

泻药。。。
4s店做了十几年，从一线到职业经理人，感触颇深。
关于问题，总得来说因为汽车算是货值比较大的商品，每个人买起来都不太简单，所以觉得4s店会转他很多钱，觉得都是消费陷阱。
因为行业的陌生，产生了被害心理，从而防备讽刺工作人员。
再就是，中国现在的环境服务不值钱，客户基本不会为服务买单。
现在中国汽车行业毛利大约是营业额的-x—5%，也就意味着，4s店卖一台十几万的车也就赚三五千块，这算好的情况，这还没分除房租水电广宣人员工资。现在中国有半数ssss店亏损甚至不赚钱。大批量ssss店逐年倒闭甚至汽车厂商退出中国市场。比如雷诺标志铃木等。
很少有行业会赔钱赚吆喝，汽车或许会是一个。
另一方面，售后比外边汽修厂贵，也是很多人吐槽的点。话说回来，有质保，有客休区，有人端茶倒水，有预约，有取送车的地方和路边摊或许会有差异，当然也不否认，保养时候有推荐增值业务的情况存在，试问那些行业没有，剪发还办卡呢。
每每看到各大论坛称ssss店为四儿子时候，一股厌恶从心而生，吃服务这碗饭但不是这样的期许，如果你正在考虑购车，砍价理所应当，但请保持尊重。祝各位看官身体康健。