限速分好几个,作为基础建设的线路限速,比如曲线半径,超高,线间距这样的。建好了之后就不好改。
其次是列车的设计速度,比如250km/h级别的CR300系列动车组,300km/h级别CRH380系列,再到350km/h的标准动车组。
最后是列车的软件限速,ATP(自动列车防护系统)的系统设定就是310或者360,所以我们坐车的时候可以在车厢端部的显示屏上看到310km/h或者360km/h的速度,高速列车司机需要稳定地将列车控制在一个速度范围内,要不然列车会早到或晚点(虽然350km/h级别的运行图是按照340排的......)。
所以,题主所问的问题更严格来说应该是:为什么我坐的高速动车组列车只能在设计速度为350km/h的高速线路上跑310km/h?
列车运行速度总体来讲是由我上述的条件共同决定的。
关于复速的问题,我认为这个短期内不太现实,首先380系列跑350已经算超频运行,具体的仿真资料可以去查,从材料的角度而言并不合适。其次350km/h的标准动车组和前者混跑的话,运行图不那么方便排。还有就是300到350,并不能很好的压缩时间,但是为了克服风阻而消耗的能量却是成倍提升的,想要再快到地方的人都去坐飞机了。
原来法国的TGV跑就是360,后来感觉不经济,维护量太大就又降速到300/320了,甚至有的线路都只跑个270,280这样子。 |