我们每个人都是城市交通的参与者。
一个城市的交通可以是一面镜子，反射出一个城市的形象。
看图说话
大概晚上11点的街道，1 2 3
只看两个框吧
无图无真相，我不是专门为这个话题准备 的照片，真实地先露一下日常 的交通情况。
甚至于，现在 的交通情况比照片上更糟糕了。
我的观点是，成都的交通情况，比很多二线城市要好，但是，真的越来越拉跨了，如果有一个视觉评分，满分十分 的话， 我给7分。
机动车
成都有一个fm频道，专门聊交通，盗用他们的台词，每个人都是交通的参与者。
机动车绝对是大家关注的焦点，违停又是个躲不开的话题。
插个小消息，有个小区十年前车位6.5w，上周做清盘活动5.8w，你猜车位为什么降价卖不出去？
第一张照片 的场景真的比比皆是，路边违停的车能把单向2车道变成1车道，真实的晚高峰，因为一辆违停的车电动车和自行车都要小心翼翼地过；更加过分的是，违停车辆要是在公交站附近，公交不能靠边停车，直接停在1车道上上下乘客，这就变成了单向0车道。
成都还有很多2车道但是不划线的巷子，这种巷子照样违停，然后就变成了单向通行，遇到脾气火爆的，就是天龙八部里面包不同和挑粪公的对峙， 这个时候悄悄打个122是个不错的选择，拯救大家 的时间。
很多人会说，不就是个违停吗，那个城市没有？我想表达的是，违停是在任何城市都无法避免的，但是违停不能成为主流。城市与城市的比较，往往不是看你的路有多宽，而是交通的规则制定与执行，如同驾驶技术比机动车性能重要，就如同电脑软件比硬件更重要。
一个交通规范的城市其他的方面不会差到那里，一个优秀的城市必定有不错的交通，可惜，现在成都的交通还达不到优秀，至少，城市在向停车场的方向跑。
非机动车
上面的两张照片都有电瓶车，我的专业来看，电瓶车对于颅脑 损伤的贡献相当巨大。
电瓶车简直是城市交通的bug，机动车道有电动车，人行道有电动车，高架桥上有电动车，下穿机动车隧道有电动车，逆行车道更有电瓶车。
非机动车在等交通灯的时候，前压恨不得到路中心上，大家都觉得很正常，我在聊起“魔都自行车路口等灯，右拐都要留出来= 的时候很多人认为我犯了什么病，用臆想 的景象抹黑成都。
共享单车还是比较规范的，人潮汹涌换乘站至少只是停个2-3层，而且有工作人员及时整理，真心不错了。
我开车我也骑自行车，也有电动车，我坐地铁坐公交，我以各种身份参与成都的交通。
成都的交通比很多地方好，但是我已经不打122报违停了，我不想大家把我当成疯子，堵车就堵着吧，至少还有车。
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近来有所改观，不知是两会还是大运会，违停抓的严，交通通畅多了；重点路口教育电瓶车也安排上了。
成都的交通要是管理有北京上海的力度，这点流量都不能构成压力。
在北京等公交车哪个不是按线排队的，在上海骑自行车还不是有被罚款的，在成都，这些毛都算不上。大运会是世界级赛事，也提高些素质吧，加油
<hr/>确认了，是什么 创卫生文明城市的活动。
估计又是一阵风吧，不用估计好像风已经过去了。
街道还是那个街道，违停的还是那些违停。
2023年4月14日
-------不够华丽的分隔线
疫情管控调整放开后的第一个五一大假。有朋友问来成都玩的问题，成都的旅游资源相当来说肯定及格，骗人宰客概率极低，但是反而担心交通会成为减分项了。
按照木桶效应，一个城市吃喝玩乐都OK，交通一项也有可能劝退。毕竟川A素质问题一直由来已久，希望外地的朋友不要注意到川G。据我的观察，那些10w的绿牌几乎=网约车，这类川G绝对敢停在路中间等客人，不管几车道都敢，因为人家已经开了双闪了。
五一要来了，又是一场考验。
亦或是，因为全国大多数的城市都向停车场方向跑，成都跑得慢了些能成为那有资格笑一百步的五十步。 |
