你怎么看待新版的五菱宏光mini EV？

我看到在很多评测都直接把五菱宏光miniEV的缺点一一说出来，然后结论是不适合上路。新版的五菱宏光miniEV没有解决这些问题吗？

2020年纯电车销量排行，第一名是特斯拉Model 3 ,全年销量13.7万辆。
第二名就是五菱宏光MINE EV了，全年累积销量11.3万辆，看上去没有Model 3卖得好。
但要看上市的时间，2020年7月五菱宏光MINI EV才上市，半年的时间卖了11万辆。


而2021年1-10月就可以看出来了，宏光MINI EV 卖出了30.4万辆，第二名则是去年的销冠Model 3，卖出了11.2万辆。
五菱宏光MINI EV的缺点很多，续航短到高配版只有170公里的NEDC，车身也小，速度上限只有100公里，甚至上高速都不能跑快车道，还不支持快充，十几KW的动力电池，需要接近10个小时才能充满，所谓NVH也是佛系得很，基本就是完美反馈外界声音。
但你说一千道一万，也阻止不了这款车卖得好，即便它减配减到吓人，但的确成了销量王。
我随便截个图，入门款的宏光MINIEV 只要2.88万。


但这些入门版的，五菱宏光连空调和仪表盘都给省了，你敢信？
一辆小轿车，连个空调都没有？


是的，低配版的MINIEV面板上有空调按键，但是真的没有空调……
要知道纯电车没空调，可是真的没空调，夏天无法制冷，冬天没有热风。而燃油车好歹冬天是可以用发动机余热来制热出热风的，而纯电车是没有发动机的……
不仅没有空调，2020款的MINIEV 所有的车型，连安全气囊都没有配置，也没有倒车影像。


直到出了2021款后，才配置了驾驶位的安全气囊，副驾驶的还是没有，不过好歹加了倒车影像。


同样减配的还有影音系统，2020款的，扬声器数量为1个，是的，没看错，全系列只有1个扬声器，
到了2021款的，扬声器数量变成了2个，终于能听个立体声了。
所以，很多车评都说得没错，这款车型就是掐着国家法定规则的下限，制作出来的能上路的汽车。
但是它也抓住了老百姓的心理，一个是便宜啊，第二个就是五菱的口碑打造出来的皮实耐用，第三个就是外观不难看。




一辆外观还过得去，皮实耐用，外加超级便宜的小汽车，你说很多买不起十来万入门汽车的家庭，会不会去买辆小纯电车开下？总比开个两轮的电动车要强吧。
关键充电也便宜啊，一个月市内拥堵跑1000公里，加油最少要六七百吧，而宏光MINIEV的9.2KW的电池，120公里NEDC续航，1度电13公里，也就是市内跑1000公里，也只要77度电，就是打个空调的八折损耗，在家充电就只需要五六十块钱……就可以跑1000公里，是不是有些太省钱……
这个时候啊，工作不好找，各行内卷得厉害。真的，只要能省钱，还能凑合用的，就是我们老百姓的最爱了啊…………
另外也别觉得五菱宏光Mini EV 不赚钱，要知道车是不赚钱的，据统计，一辆车的纯利润大概就是百元级别。
但是积分赚钱啊，2020年的五菱宏光Mini EV 光卖积分，当年就是十几亿的收入，2021年就更不用说了。

新的miniEV也不会解决这个问题，因为成本卡在这里，剩下的只能缝缝补补。
记住了，改前脸改屁股改颜色改配置，都是改款，不是换代，换代才能解决根本问题。
但我不认为这就代表mini需要换代，它现在的职责就是红米手机，用来消灭华强北山寨机/无牌老年电动车用的。
你拿iPhone标准去比红米，玩毛线啊。
mini不是给各位人均年薪百万的开的，而是给摩托车用户升级成四轮车用户的，有瓦遮头是一次跨越式进步，怎么也比电驴安全了。难道你的电驴有安全气囊？
我曾经呼吁过不要对老年代步车一刀切，应该让生产、销售、使用进行规范化，推出低速四轮车国家标准和对应法规，有法可依，有法必依。
因为中国依然还有很多很多刚刚才达到小康的家庭，很多老人出行不方便且支付不起高额出行成本，我国老龄化速度加快，老年代步车大行其道也是有原因的。
一刀切禁行的话，我们是不是忘记了当年这批工人农民不计得失（也无法计得失）地为我国实现工业化作出的牺牲？我们牺牲了整整两代人的私利去谋求整个国家的工业化初始资源，最终才有2001-2021这WTO之后二十年的腾飞。
上两代人逐渐老了，但多数人都没发达，他们也是要出行的，怎么办，老代？太危险了，全是逆行横穿，必须管控起来，mini这类的大厂电动车是相对好的替代品，因为它适用于机动车法规，需要上牌上险，这样子才能让非法老代逐渐消失。
你可以不喜欢mini，这是你个人的选择。但兜里没啥钱的人民群众喜欢mini，这是人民的选择。

前几天看到一个“车评人”愤怒的说：五菱miniEV就是个卡着汽车工业下限做出来的工业垃圾；
怎么不说他的价格也是汽车届的下限呢？怎么不说他的使用成本也是汽车届的下限呢？
这就像一个美食博主说街边三四块一碗的炒饭方方面面都没有五星级酒店的皇帝炒饭好，不适合人吃。
你不觉得这个美食博主的人上人嘴脸恶心，还要问：这个炒饭这么多缺点，他改进这些问题了吗？
但是它就是三四块钱，买一餐温饱，仅此而已，提的那些问题本就不是他想解决的，在不涨价的前提下你想要他提高品质就是耍流氓，更何况你真提价提质了原先的用户还吃不起了呢，他们只能去另一家三四块的炒饭了。
“车评人”当然不希望你们都去吃三四块一碗的炒饭，他希望这些拿着三块钱的人去贷款个十块，然后面对着一堆没吃过的十元到二十元区菜品不知道怎么抉择，他就好一部部出视频来给你们推荐，他才有人看不是吗？更何况这推荐还不一定客观呢，可能是某个商家充值了的，可怜的年轻人贷款了十块结果还吃了个十元菜中的垃圾，惨惨惨。。。
其实这个车唯一的作用就是降低了人民群众买车的门槛，让更多人在炎夏和寒冬能驾驶一个恒温的盒子出行，至于“车评人”的那些问题，mini没想解决这些问题，他的用户也不需要他去提质涨价。

都不是车主，扯一堆有的没的有啥用。
    我两个月前买的五菱，第一代，3.91，补贴1.3，全部办完算下来3万出头。
新能源的车展去看过几次，所有同价位的车也都比较过，5万以内的基本都试驾了一圈，最后还是选择最便宜的，就是因为穷，没别的原因。
那些个尬吹小蚂蚁，奔奔的，我就说一句，给三万块钱把车开来，来多少我收多少。吹牛逼麻烦有点谱，都不是一个价格比什么，五菱在这个价位就是性价比最高的，这个无可争议。高于这个价位的，可选择性这么多，你怎么不再添几个w直接上特斯拉呢？
这车定位就是买菜通勤车，别扯什么后排座位小开着不舒服，能遮风挡雨，能装菜，能接小孩放学，这就足够了。知道自己车差，就慢点开，保险买高点，哪怕有一天出事，也能有笔钱。
那些个尬吹的，麻烦自己去买一辆，实际比一比，吹牛逼的毛病就改不了了？

谢邀，利益相关…总之就是很相关。
仔细看了问题下的90多个回答，表扬主要集中在价格、外观、便捷性等方面。也对宏光MINI的续航、安全性、行驶舒适度给出了中肯的批评。
感谢大家的认可、建议。
还有，都是嗦过螺蛳粉的朋友，大家说的都对。

确实，宏光MINIEV一开始的缺点很多，详见这篇回答：
五菱宏光miniEV电动车的缺点是什么吗？为什么比亚迪特斯拉不出迷你电动车？最初的思路是：
针对需要一台实用便捷、成本低且安全的代步工具来满足上下班代步、接送小孩、购物买菜及个人休闲出行等多种需求的人群设计的一款产品。基于用户的需求，设计研发的产品。
在开发初期就未曾考虑过以国家新能源汽车补贴“取胜”，续航里程主要用于满足用户的城市代步出行需求。
在不能完全确定市场接受度的情况下，稳妥起见，我们选择先满足最基础最广泛的出行需求。


上市后的情况大家也有印象，反响很不错，也伴随着很多批评、建议。
这些声音让我们确定，需求升级是可行的，于是推出MINI EV马卡龙版，这个版本的升级细节正好回答这个问题。
MINI EV马卡龙升级配置如下：

• 全车套色马卡龙白桃粉/柠檬黄/牛油果绿（彩通定制纯色）
  
• LED日行灯/透镜灯组/
  
• 时尚轮毂装饰提升
  
• 主驾安全气囊
  
• 倒车影像/车载蓝牙音乐/化妆镜/双扬声器
  

如果选择纯色车顶非套色的话还能减800元，四舍五入等于不要钱。
没有改续航，首先满足安全和一定程度的审美需求，确实有很多车主反映，MINI EV踩在了他们的审美点上，希望有更多配色可选，那就让MINI更可爱。
如果不单独出马卡龙系列，一并升级续航和电机，成本更高，价格也难免上涨，很多只有代步需求的潜在车主可能望而却步，也可能出现这样的声音：五菱是要搞捆绑销售吗？换个颜色就加续航？代步车不配有高颜值？
这样的选择，有悖于我们的理念"人民需要什么，五菱就造什么"。
还是希望尽可能多地满足不同的声音，不同的需求，宏光MINI系列将会是个小宇宙，敬请期待。
从需求角度出发，最近也和迪士尼联动，推出了五菱NanoEV迪士尼款2座小神车。


亮点很多，捡主要的说说吧：

• NICK&JUDY限定款专属外观配色，迪士尼限定标识，对于喜欢的朋友来说，或许会很开心。
  
• 2.5米小巧车身，一位停两车，转弯半径仅3.8米。
  
• 305km超长续航，车机互联，随时监测三电状态。
  
• 主驾安全气囊。
  

可移步官网浏览详细信息：五菱汽车
鲁迅先生曾在《呐喊》的自序中说过：


就很感谢知友们对这个问题的讨论，我们一起努力奋斗，大家有什么意见，可以在评论区畅所欲言。