重庆有什么东西？为什么GDP能超越广州？

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重庆这些年来经济发展并不好，所以其实问题应该是广州为什么落后了。
我来回答这个问题是想指出来一点，那就是很多人都说重庆是因为区县多，所以GDP才高的。我只想说这种多区县共同发展本来就是重庆市的一大特色，大家觉得是搞一个吸血的主城区更容易呢，还是让穷兄弟一并发展更合适呢？
下面这张图可以用一辈子



这是直辖前的现重庆范围内所有区县的经济数据。值得注意的是，当年不是统计GDP，所以上述数据不要直接换算成GDP。
不过从上述数据中可以看出，原先就属于重庆的那些区县（靠上一联）的经济实力是远远超出了那些原本属于四川管辖的地区（靠下三联分别是万县地区、涪陵地区、黔江地区）。基本上原重庆地区的经济能力比其他几个穷兄弟要多出一位数的概念。
有说人城口、巫山离重庆那么远GDP算入重庆是不是不合理，我要说的是，就城口、巫山当年那鸟样，重庆真不在乎要不要加上他的GDP。


这是2000年刚直辖不久时的数据，大家可以看到万州和涪陵的人口体量，以前作为市绝对不是吹的。请注意，直辖前万州是万县市，直辖后地区重新划割了，这里的150万人并非当年万县市的总人口，以下分析都按这个重新规划后的万州来分析。
2000年东部三地区之中经济最好的万州GDP为562648万元，人均3397元。
相比之下，渝中区人口只有万州的1/3，GDP为1047389万元，是万州的2倍。人均GDP为17962元。
沙坪坝区GDP为763532万元，人均11736元。
大渡口因为是工业区，所以人均最高为16437元。
大家可以去看看近几年的统计年表，这些年来那些“边远山区”的发展非常迅猛，基本都超过了主城各区的发展速度。
来一个比较直观的对比吧，2000年的时候，四川省广安市人均GDP为0.32万元。隔壁重庆市万州区是0.34万元。并不是万州区比广安市更好那么一点点，而是因为万州区是原万县地区的核心区域，排除掉了更穷的那些地区之后的精华地区。可以说当年的广安市其实比万县地区更发达一些。而到了2022年，广安市人均GDP为43846元，年增长率为0.3%，而万州区的人均GDP为71297，年增长率为3.5%（待核，另说2.8%）。这种情况并非偶然，而是重庆市内几乎所有远郊区县的共同特征。
因此，不要认为地方大人口多就占了多大便宜。当年刚直辖的时候，这些穷兄弟那是真的穷，全捏到一起都比不过沿海地区的一个“百强县”。现在这些地区发展起来了，不是天上掉下的馅饼，而是重庆市“共同发展”的策略导致的。如果重庆市学习隔壁老大哥的“先进经验”，恐怕那些穷兄弟的GDP要少个零，这种情况下要不要加他们又有多大关系？

2022年重庆市GDP2.91万亿，听起来很多是不是？
但是这是38个区县所有的。
主城九区GDP为1.14万亿左右，这才是实际意义上的重庆（我们区县的去主城一般都会叫“上重庆”或者“去重庆”，秀山到重庆火车需要6个小时左右，巫溪到重庆汽车需要七八个小时）。
城区21区GDP为2.2万亿左右（一般来说一个市下辖的区县都不会超过20个，比如北京上海天津16个，武汉13个，广州11个……超过20个的极少，除了重庆只有保定24个，石家庄22个，成都20个。不过统计工作实际上确实会把所属县级市和郊区郊县也统计进去，比如苏州包括了昆山常熟张家港），这个数字虽然说也很可观但并未超过广州（2.88），甚至不如苏州（2.4）。
所以重庆GDP超广州只是统计意义上的超过而已。
我们重庆人不熊（喜欢）去装大。脚踏实地才是王道。——渝东南6区县GDP1628.68亿，渝东北11区县GDP5152.87亿，仍然任重而道远。
也请不要带着任何有色眼镜看我们！

距离重庆主城区400km的巫山县（之前记成了万州区，已改正），开车需要近6小时，GDP算作重庆市。
而城区紧挨着广州主城区的佛山，每天无数人住在佛山、上班去广州，GDP不算作广州。
全世界计算一座城市的GDP都是用都会区规模来计算，而只有中国是按照行政区来计算的。

广州GDP超过重庆，大致是94年还是92年的事。
实际上80年代后期由于重庆即将直辖的传闻尘嚣甚上，某个省政府就变本加厉的把重庆工厂的技改资金以及国家的新设的项目挪移到重庆以外，甚至直接搬迁重庆的优质工厂，釜底抽薪。所以到了90年代重庆经济开始走下坡路了。
从这个角度看，重庆GDP超过广州也是历史的趋势而已。



至于上缴税收的问题，谁也没有必要装白莲花更没有必要离开运动谈物质。80年代的广东全省上缴中央财政有当年重庆一个省辖市缴的多吗？更何况广州乎?

1980年~1985年这5年间，广东每年只需要上缴10亿给中央，其他的税收全部由自己掌握，用于各种地方建设和财政优惠补贴。1985年第一期包干到期，上缴定额更从每年10亿下降至7.78亿。1988年开始原来的“大包干”变成“递增包干”，上缴税收以14.13亿元为基数，每年递增9%。

依1984年重庆财政收入15.9亿元为例：按中央49.5%，四川省13.5%、重庆市留37.0%计算，这样1984年重庆作为省辖市上缴中央和四川的税收15.9*（49.5%+13.5%）=10.017亿。
综上所述，从计划单列市到副省级城市，每次都有重庆但不一定有广州绝非浪得虚名。

前排声明，非硬吹重庆，只是很多人不清楚重庆的城市实力，因而此文仅作纵向梳理，不做任何横向对比，看完之后，相信会有人明白为什么重庆可以超过广州。
提起重庆，很多人的第一印象是3D城建，网红打卡，而网红一词，更多指代的是华而不实的东西，因此很多人也只能看到重庆的洪崖洞李子坝，或许更早，只知道这里是西部地区唯一的直辖市，但提到西部，更多能想到的是西部大开发，西部山区，似乎就是贫困的代名词。如果我说，重庆是中国第二大工业城市，仅次于上海，如果我说重庆是中国最大的常规武器制造基地，产能可以装备一个陆军，能不能让你重新认识这座城市？
清朝末年，列强染指中国，从沿海到内陆，四川盆地在中国内陆深处，受荼毒较少，但也进入列强的眼里。马关条约里，重庆就被迫开关，在这个过程中，也无形中开始了重庆的工业化进程。当然，重庆最早的工业，还是国人操办的。1905年，四川拟修建连接成都和武汉的川汉铁路，苦于没有资金，四川总督锡良上奏，在重庆开设铸币厂，即铜元局。
历史的进程，很快到了民国，由于重庆的工业基础，加上便利的交通条件，被蒋委员长定为陪都，重庆的第一次大跨越，就随着抗战到来。此时的重庆成为了中国的政治中心，经济中心，文化中心，更是工业中心。从两路口到鹅岭，中间有个公交站叫国际村，这里就是中国曾经的大使馆街，金刚碑古镇里的小茶馆，里面谈笑风生的人大概是郭沫若，老舍，巴金这几位。一墙之隔的东阳镇，坐落着从上海内迁的复旦大学，当然，工业更是不少，大名鼎鼎的汉阳钢铁厂，就内迁到了重庆大渡口，如今叫重钢。
重庆三中现在叫南开中学，重庆十二中现在叫复旦中学，重庆九十五中现在叫清华中学，并非强蹭IP，而是真有传承关系。
抗战期间，国军军队的物资，要么在重庆生产，要么由重庆中转，送往前线，这些工业大部分留在了重庆，比如你现在每买一辆建设摩托，就为中国国防增加一枚子弹。
到了新中国，重庆成为了西南大区首府，这是很多人口中的第二次直辖，但很多人不知道的是，这段时间的重庆已经坐稳了中国前四的位置，这个格局，直到1992年左右，相继被广深超过。所以在新中国的这几十年里，重庆领先广州的时间更多。而另外三个，则是京津沪。
随后，新中国开始三线建设，这又一次洗牌中国工业布局，而重庆，便是最大的受益者。除了工业，其他行业也有内迁。比如为了配合三线建设，筹建的重庆医科大学，原计划便是复旦医学院内迁，但考虑到上海人民的需要，复旦医学院内迁了一半，但这也为重庆人民送来了一所西南前三的医学院，尤其是儿科。
在这个整合的过程中，重庆也从一座重工业城市，转变为以重工业为主，多种工业发展的城市，他们有的活下来了，有的消失或者重组了，但这些都为重庆的发展打定了最坚实的基础，甚至很多重庆造，已经无形中渗透到了你生活中的方方面面。
1983年，对重庆而言又是十分重要的一年，这一年的重庆成为了计划单列市。计划单列，是中国计划经济体系下的产物，一般情况下，中国经济建设，是城市收上税收，上缴到省，中央，再由中央下拨到省，省里重新分配，再回到城市手里。这个过程不难看出，一定是大城市吃亏。因而成为计划单列市，少了省这一个中间商，经济发展将得到极大的助力，因而计划单列市又称为经济上的直辖市。很多人只知重庆有三次直辖，不知重庆也有三次计划单列，前两次是54年和66年。
时任重庆市长的蒲海清在向来考察的中央领导汇报工作时说道，中国的经济发展，可以粗略的分为东部中部和西部，但西部也要分开看，大西北地广人稀，位于胡焕庸线以西，但西南大部分区域位于胡焕庸线以东，属于人口稠密区，西南三省有两亿人口，且资源丰富，工业基础较好，是否应该考虑，中国在全力支持东部经济发展的同时兼顾西部尤其是西南地区。正是这一发言，为重庆争取到了一次机会，原本与外资商讨合作的多为东部省份，重庆也顺利挤入此行列。
这一次计划单列，让重庆彻底激发了自身的工业潜力，由此孵化了一系列军改民的工业厂，其中最重要的一个产业，便是汽车。仍然是这位蒲市长，为重庆拉来了一笔重要赞助：三菱汽车。计划单列后，为谋求城市发展，蒲市长又向中央表达了一个想法：想在中国建三汽。一汽在长春，二汽在十堰，三汽则是没影的事。
汽车工业是当初工业皇冠上的一颗明珠，不亚于今天的芯片，市场前景广，工业附加值高，而以重庆的工业基础是完全能搞出来的，新中国第一辆小型国产乘用车，就是长安厂生产出来的，这些技术资料后来移交北京，成了北京吉普。经过几十年的成长，重庆更是有了重庆客车厂，重庆重汽厂，嘉陵摩托等一系列相关产业及配套产业，唯独小型乘用车这个硬骨头没啃下来。
而随着改革开放的发展，沿海已经有了多家合资车企。蒲市长的表达得到了上面的认可，但那位大领导也说了：重庆可以建设中国三汽，但一不给你们资金，二不给你们技术，能不能建成，全看你们自己的努力。
口头支持也是支持，在市企共同努力下，重庆有了长安铃木，长安福特，长安马自达等多家合资车企。重庆的汽车制造，不但先后超过了长春和十堰/武汉，如今也是与上海和广州争夺C位，如今大大小小的车企，除了重庆本土的长安，还有长城汽车，北京现代，北汽银翔等均在重庆建厂，如今长安与华为，腾讯，百度等多家企业联合研发智能汽车。
到了90年代，中国经济发展进入高速期，尤其是千禧年后，中国彻底形成了东强西弱的格局，重庆的经济排名进入历史最低位：全国第八。但这全国第八，仍然是中国中西部地区唯一进入前十的城市。
但重庆的工业底蕴仍在，那一年，神舟五号上天，中国有了自己的载人飞船，我妈告诉我，神舟五号上的仪表，就是与我家一路之隔的巴山仪表厂研发的，上面的铝材，是西彭镇的西南铝研发的。直到壹零空间成为了中国首家民营航天科技公司。
过了第一个十年，重庆的产业又一次升级，中欧班列诞生。中欧班列的构想，来源于重庆前市长黄奇帆。当时惠普想在中国建设笔记本生产线，黄市长十分想抓住这一次机遇，但重庆身处内陆，相比之下交通不便，谈判并没有有利于重庆的方向。黄市长何其聪明，很快抓住了核心问题：笔记本属于科技产品，附加值较高，对运输成本并不是特别敏感，但对时限要求较高，因而提出：如果重庆能提供14天到欧洲的运输方案，并且价格低于航空，那就在重庆落户。搞定惠普之后，黄市长拉上商务部，沿线一个国家一个国家的谈判，最终孵化出第一条中欧班列：渝新欧班列。与此同时，黄市长直接通知富士康，重庆有一个给他做笔记本整机生产的机会，条件只有一个，那就是带来配套产业，此时的富士康正想尝试做笔记本整机，因而很快也抓住机会，并为重庆带来了整条产业链，由此吸引了一大堆电脑和手机的生产企业。最辉煌的时候，全球三分之一的笔记本电脑和一半的智能手机都是重庆造。
而到如今，重庆又有了一个大杀器：智博会，可以说是中国民用高科技产品的博览会，智博会的成功举办，才有了前面说的赛力斯等智能汽车。重庆俨然成为一系列科技巨头争先恐后布局的地方。
如果说中国制造渗透到了世界的各个角落，那么重庆制造也融入了中国人的方方面面。想玩会儿手机，玩会儿电脑，开着车去兜风，或者想减肥吃一颗奥利司他，在西南地区买一瓶百事可乐，不想做饭了开了一桶康师傅方便面，有没有想过这些产品都是重庆造呢？
<hr/>有些人莫秀了，3K的工资还这么自豪，有个专科文凭去曾家电子厂或者西永富士康都不止3K，有个驾照去开网约车或者出租车也不止3K，啊？不会吧，不会连专科文凭和驾照都没有吧？