- 新华社消息，2020年春运，12306高峰日网站点击量为1495亿次，平均每秒点击量为170多万次！12306平均每年售出车票30亿张，首尾相接可以绕地球7圈！
根红苗正的12306，从出世那天起就有央视新闻，新华社等顶级官方媒体为其滚动站台。与别家互联网产品拼命提升访问量和使用率的情况不同，12306从没有过这样的焦虑，反而一直头痛的是访问量太高。而这些令其他互联网产品垂涎的流量，也使12306在这么多年中一直经历着海量的吐槽。这些吐槽中除了网站经常宕机，最多的就是对网站用户体验的探讨。
其实12306是一款为用户体验而生的产品
在火车站买票是一种用户体验，在12306购票也是一种用户体验，虽然前期的12306用户体验与其他互联网产品比，并不是很顺畅，但相比于线下排队，已经是大大地提升了购票体验。
早在1993年中国春运人次就突破了一亿大关，对那时候的人们来说买火车票是一件困难重重的大事，每到春运，火车站一眼望去全是黑压压的人头，从凌晨开始人们就从四面八方赶来，互不相识的人或是揪着陌生人的衣角，或是搭住前边人的肩膀形成一道道坚实的人墙，避免被人插队，一连数小时不能去厕所。
为了提升购票体验，让买票不再如此艰难，线上购票作为其中一个解决方案，一直都在筹备和尝试当中。
于是2000年北京推出了第一个线上购票网站：首铁在线。
彼时的电脑虽然已经呈现普及之势，可是了解网络订票的人并不多，并且那时的网络购票是会员制，每次要交上几元到几十元不等的服务费才能享受到提前预定火车票的服务。然而即使有这样那样的门槛，首铁在线自上线起，便由于巨大的北漂一族，使其处于瘫痪抢修，和即将瘫痪两种状态之间徘徊，毕竟，那时的人们对于用户体验的期待，仅仅是不用线下排队而已，“网站卡了，我们等等就好”。
可惜的是2008年春节前夕，跌跌撞撞了八年的首铁在线终究没能承受住压力，宣布了服务器瘫痪，网站停止了网络订票和部分车票信息查询服务。
时隔两年，铁道部在民众的巨大需求和期盼中，顶住了巨大的压力，又进行了一轮网络售票的尝试：中国铁路客户服务中心12306上线了。
刚上线的12306，因为巨大流量的压力，进行了先流量后用户体验的逐步优化。在2012年-2013年期间，是12306用户体验被吐槽最多的阶段。
曾经微博用户对于12306交互的吐槽
尤其是2013年，为了应对黄牛用各类抢票插件软件抢票，所推出的购票验证码系统，更是一经面世广受吐槽。
进击的12306
时光荏苒，经历了十年岁月的12306在解决了最棘手的系统崩溃问题后，也不断的在努力提升用户体验：从UI改进，速度提升，到解决真实场景问题，不难看出12306也在努力顺应着这个时代，为其做着改变。
比如页头，舍弃了那张年代感满满得图片，改作更简洁直观以及时下比较常见的网页页头：Logo占屏率低，同时在Logo加上了点击跳转回到首页的设置。还有，导航栏也学会用折叠菜单了，人们最常用的查询功能也独立放置在首页。
次要的功能除了在导航栏能找到以外，也用卡片的形式呈现在轮播样式下面。
这种卡片分类是一种有效的组织信息的方式，可以用其设计出符合用户心智模型的信息架构。简单地说，卡片分类就是邀请用户“把类似的东西放在一起”。
在产品设计的初级阶段，利用卡片分类可以知道用户对产品内容的期望，为信息架构的搭建提供依据。对现有产品进行改版时，卡片分类可以检验现有的信息架构是否合理,对新版本的改进提供有效帮助卡片分类的方法简单易行，首先准备好剪裁过的卡片，将需要分类的信息写在卡片上，然后组织招募到的志愿者对卡片进行分类。这在《破茧成蝶用户体验设计师长大之路》一书中有专门的探讨。
志愿者最好是与产品设计不相关的人员。在志愿者进行卡片分类时，设计师和用户研究员可以观察他们的分类过程，以及他们对卡片上信息的理解。最后，需要对卡片分类的结果进行分析。数据量少的情况下，可以直接在白板上分析分类的情况,或拍照记录数据。如果数据量庞大，也可以使用专门的数据分析软件，如 IBM EZSort、 CardZort、 WebSort等。
在《破茧成蝶用户体验设计师长大之路》这本书中，对卡片的两种分类进行了很详细的说明——开放式和封闭式：
开放式：开放式的卡片分类会给用户足够的自由度来进行信息归类。设计师将完全打乱的卡片分发给用户，用户可以完全自由地决定把卡片分为几组,每组有多少张卡片。最后再由用户为分好组的卡片命名。开放式卡片分类给了用户极大的发挥空间，设计师可能会得到更加丰富的分类结果，但对于内容复杂、信息量庞大的网站，开放式的分式方法可能会使结果变得不可控。
封闭式：设计师首先会将导航的架构设计好，确定出导航的个数和名称，再将属这些类目的卡片分发给用户，让用户根据自己的期望，把卡片归类到不同的导航类目下。如果有些卡片用户不知道该将其分到哪个类目下，可以将其拿出来单独放到一起。封闭式的分类方式更利于掌控，可以用于对信息设计的结果进行验证。
其实，12306的用户体验一直在提升中，在上次的改版中，除了网页布局以外，最让大家欢迎的应该是“扫码登录”了，减少了以前的无效点击，更是方便了大家购票。
另外在用户体验上12306还上线了各种服务：订餐外卖到车厢，点击个人行程，查看对应的经停站、车次信息、站点天气、以及推荐的到达站点周边相关酒店服务。
关于交互体验，12306也在不断探索使用场景，除了让平台更加轻量化方便理解，还根据真实需求上线了许多诸如个人行程，车展大屏等功能。
购票后首页显示详细行程信息，乘车码方便快速乘车，分享给亲朋好友方便接站，都是基于真实需求的交互改变。这种基于真实需求的交互体验在《破茧成蝶用户体验设计师》有详细的描述。
正如《破茧成蝶用户体验设计师》的作者所说：用户体验设计是为了提升用户体验而做的设计，用户体验设计首先要解决用户的某个实际问题，其次是让问题变得容易解决，最后是给用户留下深刻的印象，使用户在整个过程中产生美好的体验。
《破茧成蝶用户体验设计师》中说，留意生活中那些不如意的地方，尽可能的去改变它。这里作者所说的改变，是指通过交互设计来让产品更加符合人们的习惯和体验，这是设计师在进行用户体验设计的价值。同样，通过交互设计，也能改变人们的习惯。
交互设计优化体验，也能通过体验来优化生活
我们再延展一下，很多人注意到，2019年开始，线下互联网取票机器的界面，发生了变化。以前是这样的：
现在是这样的：
很多网上购票的人，会直接选择互联网取票按钮，但这样取出的是行程信息提示。而正确做法是点取报销凭证，这样才会打印车票。
火车票自动取票机界面，为什么变得如此复杂？这是因为铁路部门在鼓励车票无纸化，如果不是报销需要，大家可以直接凭身份证去坐车。很多人会觉着这样的设计不合理，但当了解设计背后的初衷后，便发现交互设计，其实也在悄悄改变着人们的生活与行为习惯。
或许你对生活也有不如意的地方，或许你也曾想过去改变它。不要放弃，那可能是你改变世界的机会。对于设计师来说，在改变不如意的路上，或许你有许多的困惑，或许你需要一些经验，那么这本书应该就是你最好的指路明灯。
《破茧成蝶用户体验设计师的长大之路》从用户体验设计师的角度出发，系统地介绍了其职业生涯中的学习方法、思维方式、工作流程等，覆盖了用户体验设计基础知识、设计师的角色和职业困惑、工作流程、需求分析、设计规划和设计标准、项目跟进和成果检验、设计师职业修养以及需要具备的意识等，力图帮助设计师解决在项目中遇到的一些常见问题，找到自己的职业长大之路。带上这本书和人邮君一起改善那些生活中的不便利，修补生活中的不如意。
关联阅读
========
赠人玫瑰，手留余香，不要忘记点赞、收藏、关注 @人民邮电出版社 哦！
一键三连，感恩有你~ |
