【9月18日更新】
关于地铁10号线的5G信号问题，需要强调一下：“有没有信号”与“信号强还是信号弱”是两个性质的问题……由于地铁环境限制，现有的5G网络覆盖不佳导致在地铁使用5G服务不佳的情况还大量存在，所以不能有5G覆盖但网速达不到5G标准就否定5G信号的存在。通信技术是复杂的、专业的，小学生水平理解不了基站发射功率和信号衰减这些通信原理。
【9月16日更新】
实锤破案“北京地铁10号线5G信号之谜”，到底是谁在损害中国5G声誉？
为了彻底破解地铁10号线的苹果5G信号之谜，我再度梳理总结下来，无非三种情况：
其一， 10号地铁线建了5G基站，有5G信号，接收到5G信号的5G手机正常显示5G。
其二，10号地铁线基于NSA架构，4G基站升级成了5G锚点站，没有5G信号，但按照Config D规范，4G基站向手机下发了“ EN-DC 指示（SIB2 消息中 UpperLayerIndication 字段为 1）”，所以支持NSA的手机按照运营商的规范要求，在信号状态栏显示“5G”。
其三，10号地铁线没有5G基站，也没有NSA，苹果手机刻意造假，虚标5G。
要逐一验证这三种情况，地铁10号线到底有没有5G基站覆盖是关键。虽然某专家在社交媒体上刻意宣扬自己认识通信业的多位领导，一个电话打给联通集团的领导就落实了地铁10号线没有5G信号，而且还言之凿凿地宣称：“据我所知，北京的大部分地铁里都是没有5G信号的“，但毕竟是某专家的一面之词，要验证北京地铁的5G信号情况，还是要进行多方验证。
于是非常简单地，我打通了中国联通的客服电话10010，接入人工客服直接询问北京地铁10号线是否有联通的5G信号；联通的客服回应需要向后台查询；不足10分钟就等来了北京联通的工作人员致电答复：“现在北京这边基本上完成了5G全覆盖，因为移动网络的特性，有的地区存在有弱覆盖的问题，只是覆盖强、覆盖弱的问题，您要问有没有覆盖，北京基本上全覆盖了，包括10号线“！
联通工作人员回复电话录音
https://www.zhihu.com/video/1686513780857692162
联通工作人员的电话回复，非常明确：北京地铁10号线有5G覆盖！没有必要再深究北京联通的5G覆盖是SA组网还是NSA组网了，有5G覆盖，就一定有5G信号，苹果手机接收到5G信号，所以在网络状态栏显示了5G！
除了联通工作人员的电话回复，我又在网上查到一篇中国铁塔北京分公司（“铁塔北分”）在官方微信号上于2020年12月22日发表的一篇报道：《北京公司地铁5G基础设施建设攻坚实现破冰》，文中明确写道：“2020年12月11日晚，在10号线宋家庄站、7号线桥湾站出入口处，北京公司施工人员在寒冬中进行施工进场前准备。当晚23点30分，北京地铁首批既有线路5G覆盖试点站项目正式进场，是公司严格落实市政府《关于加快推进5G基础设施建设的工作方案》要求，依托5G建设支持政策保证北京地铁实现5G信号充分覆盖的第一步”！
我国的5G网络部署一直提倡“共建共享”，特别是包括信号塔、信号缆等基础设施，都是由中国铁塔先行承建，然后交付给三大运营商进行装站开通。从这篇报道可以看到，从2020年底开始，中国铁塔北京分公司就已经进入了北京地铁10号线启动了既有线5G改造项目，这也从侧面印证了三年之后的2023年北京联通工作人员为什么能明确回复他们在北京完成了5G全覆盖，包括10号线！
并且，中国联通客服的微博官方账号还在2023年8月20日发布了“北上广地铁网速大挑战”的官方报道，信心满满地宣传“中国联通也不断优化地铁5G网络，全力打造地铁场景网络极致体验，为市民出行提供舒心服务”，并且在9号线的国家图书馆地铁站内测得了1139Mbps的5G下行速率。
以上这些证据足以证明，北京联通的5G信号在北京实现了全覆盖，包括地铁场景，也包括10号线地铁！
地铁10号线上的5G信号之谜可以实锤破案了。某专家在10号线看到苹果手机显示5G标识的情况，没有打联通的官方客服电话确认一下，仅凭道听途说的“10号线没5G信号”的片面之词就攻击苹果手机显示5G不正常，是虚标，“侵害了消费者利益”、“影响了电信运营商声誉”、“也影响了中国5G网络声誉”，刻意在网络上制造舆情，煽动情绪。
某专家这一系列的指控，在10号线地铁实现了5G覆盖的客观事实面前，岂不是无耻地扯谎和恶意地构陷？而且该专家刻意选在苹果新品发布会前夕制造苹果手机虚标5G的网络舆论，其目的和动机仅仅是为了一己私利蹭流量而已吗？
苹果，作为一家颠覆了传统手机行业的创新领导厂商，连任正非都称之为“伟大的老师”，其在中国手机行业的投资与布局，大大提升了中国手机产业的成熟度，培养了一批如立讯精密、鹏鼎、欣旺达等技术领先的中国本土公司加入其全球产业链，提升了中国企业的市场竞争力。仅就其对河南一个省的贡献来看，一个富士康代工厂就解决了河南近30万年轻人的就业，2022年作为内陆省的河南进出口总额突破8500亿，据全国第9位，其中以iPhone为主的手机出口额就高达2547.9亿元，占到全省出口值的48.6%！
在美国政府对中国经济实施打压，外资做空中国的当下，某专家却刻意操弄苹果造假的网络舆论，煽动民众对外资、外国品牌的对立情绪，这岂不是在与我国“推进高水平对外开放，依法保护外商投资权益，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境“的政策唱对台戏，与美国政府驱动外资流出中国做里应外合地配合吗？对某专家这种为了一己私利打着爱国旗号破坏我国对外开放政策的行径，必须给与足够的警惕。
另外，某专家在社交媒体上信誓旦旦地宣称“据我所知，北京的大部分地铁里都是没有5G信号的”，更是孤陋寡闻的个人经验主义作怪，抹黑北京5G的发展新形势。
自5G商用以来，从政府到运营商到手机厂商，都在不遗余力地推动5G基础设施建设。从铁塔北分的公众号报道来看，为了保证北京地铁实现5G信号充分覆盖，在2020年，时任副市长的殷勇就召集有关部门和单位专题研究北京5G基础设施建设工作，特别强调了既有地铁线路5G基础设施建设的必要性；中国铁塔北京分公司从2020年4月疫情复工复产开始，就成立了地铁既有线路5G改造项目专班，专项推进地铁5G覆盖项目。
身处通信行业的从业者，都知道地铁的通信基础设施建设，从来就不是容易的事。地铁线路的主体是长度超过数千米的地下隧道，不仅内部狭小，而且为了城市规划需要常常有各种弯道，通信施工难度极高；高速行驶的地铁导致手机快速地在多个站点覆盖的区域内移动，如何保证5G网络信号的稳定性一直是行业公认的技术难题；地铁运营高峰期站台人员密集，成千上万的乘客同时使用手机也会对5G室内覆盖网络的容量负载产生巨大的挑战。
为了克服这些挑战，中国通信业一直在技术上攻坚克难，利用在地铁站厅和站台使用多模数字化室分基站、在地铁隧道采用漏缆方案与RRU加贴壁天线覆盖相结合的方案，取得了中国地铁5G覆盖方案的技术领先性。
技术方案之外，三大运营商和中国铁塔在地铁进行5G施工的难度也非常大，以北京移动10086热线的微博官方账号对16号线在2019年就实现了5G全覆盖的报道为例，由于日间时段需要保证地铁的正常运营，施工只能在午夜至凌晨地铁停运的几个小时内进行，除去搬运器材和准备工具，每天真正用于施工的时间不足两个小时，而16号线当时一共有10个站台和9个隧道站点的5G设备需要逐一进行安装和调测，足见工作条件之艰苦和实施的不易。
当然，因为地铁场景的特殊性，虽然运营商克服各种困难实现了地铁的5G信号覆盖，但手机用户在地铁内使用5G服务时仍然会遇到信号弱、卡顿等不尽如人意的现象，这恰恰是所有通信人需要继续努力来解决技术难题的动力，而不是某自诩的通信业专家抹杀运营商为实现北京地铁5G信号覆盖所付出努力的借口。
【结语】
为了制造网络流量谋取个人私利，某专家无视北京联通已实现地铁10号线5G覆盖的事实，为了抹黑构陷苹果手机，宣扬“北京的大部分地铁里都是没有5G信号的”不负责任的言论，这才是对运营商声誉和中国5G网络声誉的损害。
特别是在整个事件中，某专家刻意拿华为手机和苹果手机做对比，说他的华为手机只显示4G信号，不知道在北京联通已明确10号线地铁有5G覆盖的情况下，这是否对华为手机的信号能力和5G支持能力构成了损害？
希望某专家针对10号线地铁的5G信号事件中对苹果手机、北京联通和华为手机所造成影响，给公众一个交代！ |
