首先恭喜成为保时捷销售顾问，接下来还有近两年的培训课要上，好好加油，争取一次通过认证
我也是因为兴趣使然进入了保时捷，从前台做起，后来在某一线城市做了一年半销售顾问。希望我的经历能对您有一点小小的帮助
其实在二三线城市，保时捷的销量也是相当可观的，要有耐心。这个品牌也需要销售慢慢沉淀
首先，品牌是非常优秀的品牌，平台也非常好，您不需要担心没有客源，没人买车。产品也是做到了行业比较高的水平，各个纬度水平都是不错的。
其次，体系内无论哪家经销商集团，都跟pcn有足够紧密的联系，也会给销售足够的支持（和kpi压力）
那么说到客户，其实还是认知偏差上要把握好，要真的区分好客户是没有足够的购买力预算还是只是在磨价格，尽量不要使自己成为单纯的报价机器。为什么说这个词呢，因为真的有购买力的客户，能走进保时捷中心的。当然预期是买一台保时捷了，不是说真的差那几千一万的。而且还是因为价格不是你可以把控的，也不是客户可以把控的，如果你或许纠结价格会陷入一直在谈价格的怪圈。
在销售培训课会讲到，品牌希望销售更多的采用以退为进的策略，促使销售顾问更多成为一个客户值得信赖的人，从而促成成交和回购。
所以我个人会更注重在产品介绍和试驾的过程中，以诚恳和自信的方式表现出诚意，这样至少到价格谈判之前客户的印象也会不错。
当然你要明白一点非常重要的，自己做客户也是，不是买不起，是不想吃亏当冤大头。所以报价上也不要过于纠缠，还是诚恳和自信吧
二三线城市目前一般还是只有一个保时捷中心，没有太大的竞争压力，主要压力应该是怕客户跑去一线城市买。但目前行情来说其实各产品全国的差价没有太多（几千一万内基本到顶了）。那其实客户是没有专门跑去大城市买的必要的
所以接下来一个就是跟客非常重要，能邀请再次到店的客户一般还是有购买需求的，把客户再次约到店谈，因为保时捷的车都是个性化定制的，更多的跟客户解释清楚每种配置的功能和影响，也在过程中多跟客户交流工作生活甚至各方面的心得，这个也是取得信任的一部分。个性化配置的车每一台价格都是不一样的，所以还是可以给销售很大的谈判空间的（这个空间不是说价格，而是和客户谈判的余地）。
当然这也额外解释一下个性化定制。从保时捷开始的所有超豪华品牌，都是有个性化定制的，因为对于购买超豪华品牌的客户来说，他们之间也会交流（也可能是攀比），但车已经到了这个价格程度了，可选的余地并不大，那么个性化配置就是客户彰显自己审美和品味和使用需求的地方，这不是说坑不坑人的事，而是不做个性化定制的话，品牌和产品的生命力是没法延长得足够长，而去支撑品牌研发改进的。就是一开始上市卖得好，第二年下跌一点，第三年再跌，第四年基本上就卖不动了，那就撑不完换代周期（超豪华品牌的换代基本上在7-10年以上，远高于普通品牌或者豪华品牌的4-5年就是这个原因），要提前换代，可能成本都收不回来，多搞两次，品牌要么下沉，要么凉凉。
说回正题，客户在成交之前，跟销售是对立关系的，只有在成交之后，才是成为伙伴关系。所以在对立面的时候，要想办法把客户的“敌意”降低或者转移，这个就靠个人能力和经验了，领导会说叫把控客户能力。
尽量拉进跟客户的距离无疑是促进成交的关键，成为伙伴以后，路子就走宽了。因为客户的能力能买保时捷，他也一定有朋友是有相当的购买力的，跟客户成为伙伴关系后，客户复购有机会找你，老客户推介也有机会找你，因为你是他信任的人。
弯弯绕绕真的一大圈，其实主要想表达的点就在这里。一开始做销售一定是很难的，但坚持下来的收获会在第二年第三年开始慢慢呈现。我的很多同事，其实老客户重购和老客户转介绍的产出占了当月销量一般都有一半以上，这类客户也非常的好谈，不会说跟第一个客户一开始谈的时候那么艰难。那你就解放出更多的精力去谈新客，就会有越来越多老客，到后面甚至可以夸张到不用接新客都够了。这样其实也等于打造出你的个人ip，无论留下还是离开还是转型都有更多的选择空间
逼逼了这么多，希望能帮到您，祝新年快乐 |
