下一次油价调整是9月21号，目前来看油价又要大涨了，开油车的我真的很难过，难道真的要换电车了吗？

下一次油价调整是9月21号，目前来看油价又要大涨了，开油车的我真的很难过，难道真的要换电车了吗？

油价有涨，也会有跌。其实目前的油价，还没有去年4、5月份时候高。


如果现在的油价难以忍受，不知道题主去年4、5月份是如何熬过来的？
实际上，我们国内的油价，大趋势上还是跟随国际原油市场的价格变化。详细的理由，见笔者下面曾写过的问答。
油价什么时候能降下来?而最近的几个月的油价持续上涨，主要的原因，还是在于沙特和俄罗斯两个主要产油国，都进行了减产。沙特甚至计划一直减产到年底。
沙特延长减产措施，日均减产 100 万桶的措施再延三个月，将产生哪些影响？叠加国际上石油需求有所反弹，这样供需差距加大，造成了油价的持续上升。
但是，油价也不会一直这么涨下去，就像去年4、5月份，后来不也就掉下来了嘛。难道说，等油价再降下来的时候，你再电车换回来油车？
再说，换电车的话，电费也是有可能涨价的。就像前一段时间的新闻，除非你自己有私桩，民用电价格比较低，否则用公共充电桩，也是要一定的成本的。
个人感觉，油车换电车，一方面是用车成本的考虑，另一方面更重要的，其实是能享受到油车没有的智能化新科技，比如智能驾驶、智能座舱。
那个应该是换电车更大的理由所在。

先扪心自问一件事，你缺的是买车的钱还是加油的钱？如果你本来没有换车打算，那么为了省油钱换电车纯属买椟还珠、舍本逐末，按一年开15000km、百公里油耗8L算，即使油价每升暴涨3块，一年油费支出也才增加3600元。这笔钱放在日常开销里确实不菲，但跟六位数的换车成本相比又算个毛线。
如果你本来就考虑换车，那就另当别论了。但作为多年纯电动车主，我依然认为现阶段的电车只适合具备以下条件（尤其是前两条）的家庭：
1.生活在北京或其他只认纯电动为新能源车的限购限牌城市（插混能上绿牌能免税，但必须用汽油车指标买，且和汽油车一样限行），导致想开上车只能选电车。
2.有固定车位和充电桩，电价4毛7/度，对又贵又不靠谱的公共充电桩几乎没有需求。


3.家里还有辆油车备用。短途低速开电车，长途高速和应急开油车，优势互补，多快好省哪头都不耽误。或者你一辈子不开车出远门。


4.工作日每天都必须开车，少开一天就难受得不行。
5.冬天不算太冷，露天水域终年不结冰，寒潮期间夜里很少低于-10℃。
对我来说，前两条是买电动车的决定性因素。
可惜一开始没搞定车位问题，我买车两年才有了固定车位和充电桩，之前一直靠公共桩。我觉得电车的体验，能否满足前两条会有天壤之别。我确实可以去找充电站，但这样真的很痛苦，什么时候充、去哪儿充、充多少、充满要不要挪车……全都要做好规划，何况你要是不特意在后半夜充，电价基本都在1.5元/kWh以上，相当于家充的3倍，天冷开个暖风还不如混动省钱。有答主说得好，买菜车作为一般工业品，不能用发烧友的思维去理解，用就是图个方便舒适。绝大多数人既没有油车的情怀，也没有电车的情怀，谁性价比高，谁方便就用谁。如果5个条件全满足，买纯电毫无压力。


但如果你只满足条件2，换纯电可能还不如换插混。就拿比亚迪来说，无论是秦、宋、汉还是新出的海豹，纯电都比DMi版本贵一万到数万块。有桩的前提下跑短途，插混的能耗成本和纯电一样，甚至还有一定轻量化优势，一百多公里的续航和纯电四五百公里续航没什么区别。但二者的差价够你充一辈子电（车的一辈子）了。以DMi的馈电能耗和当前油价，1万块钱的差价也够你连续2.5万公里不充电的燃油成本了。以前混动比纯油贵，好歹能视为把钱花在更好的驾驶体验上。现在插混的驾驶体验比同款纯电版本只好不差（更好的高速和御寒性能），政策福利也一样（除了北京等不认插混的限牌城市），如果能搞定充电桩，有什么必要多花钱买纯电版本呢？



秦EV 400km起价13万，配100kW、180Nm电机，说好的电动车提速快呢？



秦DMi油电续航1000+km，纯电续航120km，综合功率145kW，起价12.6万，哪点不比EV版强？

防杠声明：最后一段话仅针对同时有纯电和插混版本且前者更贵的车型。

我就是开油车的，油价上涨是有点难受，但是么
1.相比几十块的油钱，我更缺几十万买电车
2.虽说油涨了，但也还好，少买一台华为手机能加很多油了。

钱一直在银行里空转，让你们贷款搞投资你们不搞，让你们买房你们不买，让你们消费，你们却去存钱——好——是你们逼我放大招的——从源头扔个可以让物资涨价的炸弹。
油价一张，各种物资必定是要跟着涨的；至少与吃喝拉撒用的物资首先就会涨起来，其他物资也会逐步跟进涨价。
让你们天天嚷嚷通缩、滞胀的，让你们不贷款不投资，让你们不买房，让你们不结婚，让你们不生娃，让你们光存钱不消费......伊莫拉撒......接招吧。

这次油价持续上涨的背后，一定有政府的一只手，不应该只是人民币对美元贬值这么简单。
政府可能借助人民币贬值这一机会大幅提升油价，以此加快我国乘用车从油车转向电车转型。
但油价上涨对社会经济的影响是巨大的，长期背离国际油价水准，将对我国经济造成负面作用。要知道，我国公路运输量占到总运量的70%以上。