为什么油价如此贵还是有人不愿意换电车？

为什么油价如此贵还是有人不愿意换电车？

2016年就买了电车的老车主告诉你，要实现电车的省钱优势并弱化充电不便的劣势，你需要有我这样的条件：
1.生活在北京或其他只认纯电动为新能源车的限购限牌城市（插混能上绿牌能免税，但必须用汽油车指标买，且和汽油车一样限行），导致想开上车只能选电车。
2.有固定车位和充电桩，电价4毛7/度，对又贵又不靠谱的公共充电桩几乎没有需求。


3.家里还有辆油车备用。短途低速开电车，长途高速和应急开油车，优势互补，多快好省哪头都不耽误。或者你一辈子不开车出远门。


4.工作日每天都必须开车，少开一天就难受得不行。
5.冬天不算太冷，露天水域终年不结冰，寒潮期间夜里很少低于-10℃。
我买车两年才有了固定车位和充电桩，之前一直靠公共桩。我觉得电车的体验，有没有条件2-5简直是天壤之别的。我确实可以去找充电站，但这样真的很累，什么时候充、去哪儿充、充多少、充满要不要挪车……全都要做好规划。有答主说得好，买菜车作为一般工业品，不能用发烧友的思维去理解，用就是图个方便舒适。绝大多数人既没有油车的情怀，也没有电车的情怀，谁性价比高，谁方便就用谁。


与其劝使用场景不匹配的人买电车，不如去住建部游说，强制性要求新建房屋的可充电车位配比达到1：2，同时改建老旧小区，并且限制车位的售价，让人家家有车位、户户有电桩不好吗？
油价贵了就要换车，您到底是缺加油的钱还是缺换车的钱？

为什么油价那么贵？还有人不愿意换电车，油价连年上涨，突破新高，就算涨得这么厉害，但大家还是没有多去考虑买电车，为什么呢？


很简单，消费者不是傻子。
看我这里，先给大家算一笔账，用油车时，每个月的汽油费是1200元，一年保险费用大概在三千到五千元左右，也就是一年用车开销在2万元。如果换成电车，首先每个月电费开销顶天了三百块一年，保险费用就比较高了，大几千元左右，一年的开销在1万元左右。


但如果油车换电车，首先油车的折旧费用下来，想换个跟油车差不多的电车，自己至少要再贴个几万块，也就是说，如果想将这一来一回的费用挣回来，最少也要10年才能换回来。
这种情况下，单纯只为了油价上涨就换车，其实隐形的成本非常高的，而且前段时间电车保费再次上涨，虽然电池充电不费钱，但是人家长的保费都是几千几千的，就算是换油价上面也不少，用数据说话，还是比较主观的。


毕竟现在没有将城市通勤、堵车、夏天开空调，直接的客观因素加入进来，但总体来看，大家没有盲目去向电车出手，上面这些问题一定是要经过深思熟虑的，但如果家里本身已经有了一辆油车，通勤又比较麻烦，想要再购置一台车，两个人各用各的，其实入手一辆电车，两种车子搭配着开，其实反而效果会更好。
所以，你认为呢？

首先，油价不可能永远这么贵。
其次，现在的油价有一半是包含了养路燃油税费等税钱的。新能源电费现在不收，不代表未来不收。
再者，全国一般家庭一年一万公里都跑不到，十年跑不上十万公里的人一抓一大把(比如我老婆闺蜜，三年开了18000)，单纯为了省油钱，咱们就算比简单的账。
就算你十年十万公里，百公里按平均水平算，就打8l/100公里(别抗，我知道你们要说我的车10l/100公里，那你怎么不说你高速油耗5，6个呢)开十万公里油费才多少钱？六万块钱！
假设你换的是纯电车，电价算平均水平1元/1度(别抗，肯定有人说我有家冲，我都错峰冲5毛的，大哥，你不可能买个十几二十万的车只在城里开吧？在外没电了你冲不冲公用充电桩，有超充的你冲不冲？这些都不可能低于一块吧？再说了，谁还没个急事的时候？有急事你还能等到错峰冲？)现在电车平均百公里电耗算15度(别抗，肯定有人说我城里开，只有13，大哥，那是动能回收造成的，高速你试试？高速15到20的电车一抓一大把)，十年也要15000元。也就是说纯电车比油车省45000元。
如果你是混动，按平均油耗4l/100公里(实际高速比油车更费油，不管是插混还是增程都高，不信的自己查查)，十万公里也要3万块钱。相比纯油车十万公里省了30000元。
表面上看是不是很省？
但实际情况是新能源车的溢价比同级别高不止2万的，不过分吧？保险比燃油车每年贵1000，十年贵一万，不过分吧？装充电桩要钱不，几千不过分吧？充电桩坏了你还得花钱换，又是一笔费用吧？十年后换电池费用算厂家良心，2万不过分吧？燃油车你可以在外面保养，两三百块常规保养一抓一大把，新能源保养，你为了能质保不被拒，你只能在4s店保养，纯电还好，混动的话一次收你五六百，保养频率还高，保养费涨不涨价全看4儿子脸色。再者新能源质保只是三电质保长，甚至是终生质保(附条件的)，但整车质保并不长，现在新能源整车电子化集成度高，一体化压轴车身盛行，为了三电质保不被拒，整车质保过后的配件损坏更换费用，千元起步正常吧？(别抗，如果是什么激光雷达，毫米波雷达整车质保过后坏了，你猜猜多少钱一个？目前我知道激光雷达最便宜的也要5000以上，而且这个还没见哪家企业敢终生质保的，你为了三电终生质保，你去不去4儿子家换？)燃油车则可以在整车质保后自己买配件，拆车件更换，费用是越久越低，bba稍贵，但也绝对不会高过新能源。新能源的很多电子设备服务，包含5g流量，智能驾驶等，也不是永远免费用的吧？你得充钱，否则你的体验会很差，一年平均算200，十年2000不过分吧，涨不涨价也得看4儿子脸色吧？燃油车有几个为了车载电器服务去充值的，我相信并不多(本来油车的车载电子服务确实也垃圾，我承认)。
所以新能源省油但不见得所有人都能省钱。
真想买新能源，你的动机一定不能只是为了省油，而是为了追求电器智能化，比如冰箱沙发大彩电，高阶智能驾驶(fsd，ngp智能驾驶)带来的体验，追求电躯零百加速的体验，追求电躯带来的低噪音。
所以总结下。
我的观点:新能源我支持，但并不适合所有人，新能源适合什么人？适合家里已经有油车的，这样油电结合，短途电车，长途油车会避免很多麻烦。适合上牌需要排队摇号的(绿牌不需要排队，而且还不限行，起码成都是这样的)，适合生活在冬天温度不低于零下的城市(否则电池冬季续航衰减成渣，续航焦虑陡增)，适合有固定车位能装私冲的(错峰充电，最大化节约成本)，适合不怕麻烦，追求驾驶体验的(怕麻烦还是老老实实油车，不然你还得随时担心自己三电脱保)，适合公里数跑的多的，而且最好是城市高架路，快速路的(因为高速费电，混动高速费油)，起码一年2万公里起步的(因为跑的多你才能通过电费省出更多的钱，越高越好，最好能在10年内省出一台车钱)，适合用车周期短的，比如6年内要换车的，因为新能源开的越久(电器化和三电出问题的风险越高)，那些希望买一辆车，家里还只有一辆车，平时开的又不多，还希望开个十多年的，又经常跑长途的，但每年又开不到一万公里的，我个人不推荐新能源。
另外，希望大家冷静，现在新能源营销确实牛逼，冰箱沙发大彩电诱惑很大，但是迭代快是事实，半固态电池也在路上，不要盲目入局，否则你就是那个资本薅的羊毛。

换电车不要钱，而且有条件装充电桩的话，愿意来一台的也不在少数啊。
问题就是：
就算油车一公里成本一块，一年跑两万公里，你旧车换新车不要钱吗？如果本身跑得少，或是本身就省油，你要几年能回本？而且这还是前期一次性支出换来的后期成本节省，算过资金成本吗？
更重要的是，不是每个人都有装私桩，或是周边有条件充电，家里单位两头不能充，你让我下班还得惦记着去哪儿抢个桩，充上电后打车/骑共享单车回家？半夜或是第二天再打车/骑车去拿车？这不是养个电动爹？
至于安全性、电池维修成本之类的就不说了，说多了又有人跳出来杠，没劲。

拜托题主，近几年造电动车的企业几乎都在主打高端。
三大造车新势力蔚来小鹏理想，哪家的车不是三四十万起？
说白了，现阶段的电动车，都是有钱人的玩具属性多一点。
很多购买电动车的，都是家里的第二辆车，你说这部分购车群体会在乎那点油钱？



前段时间，很多人吐槽坦克300的油耗高，然后有个车评人就忍不住了，直接吐槽：坦克300的原罪就是让玩不起越野的人买得起。
试问哪个越野车他不费油？
牧马人油耗不高？普拉多油耗不高？还是陆巡的油耗不高？
但为什么就没见过这些车主吐槽油耗高呢？因为人家根本不在乎。
但是坦克300的车主不行啊，
长城的错，就错在让原本买不起硬派越野的人，突然买得起了，不但买得起，还开上了。这就是原罪。

回到问题，在乎油耗的都是些什么车主？
大部分都是开十万级的家用车或者工具车的车主啊！要求省油耐开，最好还有点面儿。
特斯拉有面儿，尽管降价现在还要20多万，比亚迪的汉、海豹也有面儿，但也要20多万。蔚来小鹏理想现阶段有低于20万的车么？
所以虽然油价高，但这些开家用车的车主舍得花钱去买一个玩具电动车么？或者说划算么？
油价虽然高，但相比电动车那么高的价格，那点油钱又什么时候省的回来呢？
当然了，五菱宏光mini不在我的讨论范围之内。