车祸发生瞬间，你在想什么？

车祸发生瞬间，你在想什么？

那应该是二十几年前，我离大型车祸最近的一次了，近到了什么程度，真的是离事故发生现场只差毫厘就要被卷进去了，而一旦被卷进去，估计最轻也是重伤残疾。
那个时候我还在武汉读大三，趁着暑假去驾校学习B照（卡车）。
因为2000年前后，大学生毕业求职，据说会开车都是加分项。当时会开车的年轻人还不多，无论是帮公司开下车，还是帮领导开下车，会门手艺在公司内比较好混之类的……
我就和同班两个同学一起报了个驾照速成班，钱稍微贵一点，但时间比较短，大概一个多月就能拿驾照的那种。
还是和现在差不多的科目一上机考试，科目二固定点考试倒库停车之类的，科目三上山路考盘山路。
当时报的班里面各色人等都有，私企的胖老板和瘦秘书，麻木（电动三轮的武汉叫法）取缔要转战的士的半秃大叔，17岁辍学帮家里开卡车的小年轻，想自己送货的年轻漂亮老板娘，沉默不发一言的眼镜小哥，加上我和同班两个同学等。
配上一个教学要喝酒，不喝酒不上车，脸色发灰，干瘦不到80斤的小老头做教练。
我们这群人，就成了一辆卡车上摇来摆去，总有人晕车要吐的学车团队。
大家学习了接近一个月的科目二，最后十来天学习上路。
教练每次都是早上喝了二三两酒，带着剩了半瓶的酒坐在了卡车的副驾上，然后叫一个学员上车，开始演练考试现场，看车辆周围看气压看仪表，系上安全带，松开手刹，开始挂挡起步。其他的十来个学员就坐在了后排的车斗里，车斗上方是用钢筋焊接的框架，用那种绿帆布蒙着，里面摆了几条并未固定的长板凳。所以一旦稍微车辆速度快起来或者路况不好颠一点，大家都得用手牢牢抓着那钢筋框架，怕被甩出去。
而几个容易想吐的人，比如我，就习惯坐在车厢靠外面，因为一旦车辆速度颠起来，要吐的话是等不及车停下来的……
学了一周后，基本所有学员都能熟悉那套流程，在路上开车的时候，只要路况不太复杂，就没那么紧张了，而是有说有笑。老头也基本不吼了，而是眯着眼坐在副驾，手里叼根烟，脚踩着备刹，望着窗外神游万里。
那是一个下午，我们学员开车到武汉周边的一个景点逛了下，在附近吃了个饭，然后两点左右回程。
因为路面刚下过雨，还是比较湿滑的，而且天阴了，风吹着也舒服，吃了饭都有点困意，所以上去轮换的学员开的速度都不快，大概四五十公里/小时靠边开着，我们其他十来个学员也在后车厢里面安静地闭眼养神。
开到市区道路里面，有辆空的公交车跟在了我们卡车的后面，中途大概嫌弃我们开得慢，按了几次喇叭。
老头说不用管他，注意前方路况，按这速度就行，他不耐烦了自己超车。
但正值轮换到卡车上的十七岁小年轻开车，估计被公交车催，还是有点不服气，他在学驾照之前说在乡里帮忙父母开了一两年卡车，自称手艺熟悉。所以，到了下个十字路口他转弯也比较快，过了路口直接加速到70公里/小时，因为是直路，空的公交车也转弯加速紧贴在后面想超过去。
突然，听到前面老头吼了声，小心旁边！
我当时坐在车厢最外围，看不到前面的路况，也不知道老头在叫什么。只觉得喇叭响起的同时，车猛地往左扭了一下，又剧烈减速，由于车身摆动得太过剧烈，我只来得及一手紧握着旁边的钢筋条，人都被甩离了长凳，随后扭头看到了车后方那惨烈的场景。
后方跟着的公交车正在一边向左急速转弯一边倾倒，而且由于卡车也在减速，两者前行的速度形成了一种奇妙的平衡，公交车真的是到了触手可及的程度，而它的滑行倾倒在我眼中也成了慢动作。
公交车的前端已经歪歪扭扭，最前端一侧的轮子已经离地很高，但中后端的轮子还在地面上，巨大的扭力使得公交车上的玻璃一块块崩裂，砰砰发出沉闷的声音，碎玻璃向四周溅射，如同一股股此起彼伏的小型喷泉。有的喷射到了上方，阳光照上去五颜六色，有的则喷向了前方，明显感觉到有碎屑溅到了我的身上，打得胳膊都有点疼，而公交车甩过来的车尾感觉离我们卡车越来越近，感觉就要碰上来了一样。
那个时候真的是呆住了，手脚冰凉，但下意识死死抓住旁边的焊条，有种想喊却喊不出来的感觉。因为一边滑行一边倾倒的公交车的车尾随着卡车的减速实在离得太近了，我能很清楚地看到半翘起来的轮胎靠过来，鼻子里还能闻到一股刹车产生的焦臭橡胶的味道。
下一秒，老头在前面怒吼，别停，开！！！
随后我所在的卡车没有继续减速，开始前窜，远离了翻倒的公交车。
最后我看到公交车的车头倒地，发出嘎扎的钢铁扭曲声音，随后车身全部倾翻，硕大车身在路面上摩擦出一串火花，冲向了马路另一面，直到撞上了停在对面路边的货车的车头才停了下来。而货车对外的车头整个被撞凹陷进去，半个驾驶室都没有的那种。
那个小年轻在开了几百米后靠边停了下来，我们一堆惊魂未定的学员看向后方。
不远处那货车的副驾驶跳出来一个人，上半身都是染红的，歇斯底里喊着，跌跌撞撞往外跑。而货车驾驶室里面应该还有人在睡觉……估计被公交车挤爆了……一堆路人正往那里围拢过去。
老头满脸铁青，把魂不守舍的小年轻吼了下来，换了自己上去驾驶位。
最后的十几公里，老头把车开回了驾校，说这两天休息，过段时间再通知我们上课。
后来学习了一周，学员们集合到山上住宿三天考试，全部考完后，大家聚会喝酒的时候，老头这才把事情完整叙述了一遍，同时把小年轻又狠狠骂了一次。
当时，小年轻把车速度提起来后，旁边的岔路下来一辆小轿车。那小轿车根本就不管大路上的车，就这么不减速直愣愣开出来，而小年轻却没注意到旁边的车，如果不是老头提醒，那小轿车就这么和卡车对撞了，所以小年轻把方向盘猛然往左转了下避开小轿车，按喇叭的同时，下意识踩刹车减速。
我们所在卡车侥幸绕过了那辆轿车，但是后面紧跟着想超车的公交车却来不及反应了，他看到几乎逼到他车头的小轿车，猛打方向盘想让开，但速度太快加上路面湿滑，车辆控制不住就翻车了。
而小年轻当时懵了，只会下意识踩刹车，根本没注意到后面翻倒的公交车太近了，眼看就要被挂到了。如果被十几吨的那种大公交挂到，刚转角度还没回正的卡车100%得翻车，到时候卡车滚几圈，后车厢的人估计都得完蛋，所以老头当时怒吼了起来。
我们听到解释后，车厢里面坐着的人可能看不到外面，没啥感觉，但是我们这些坐最外面的，回想起当时的场景，真的是又出了身冷汗。以至于我们诚心诚意给老头敬酒，把来者不拒，久经考验的老头最后喝到了医院洗胃………

没想啥，就是大脑突然一片空白了。
自己遇到的唯一一次车祸是去年的时候，被一辆小货车从侧面横撞，整个车被撞翻了一圈，还好人没大碍。但这次经历每次想到都会后怕，也促使我开车更加小心，尤其是有了孩子以后，每一次出行都更不敢大意。
车祸当天是个晴天，当时过一个十字路口，我习惯性往左看了一眼，突然右边一辆小货车像失控一样撞过来，下意识的踩刹车握紧方向盘，但还是一声巨响，被直挺挺的从侧面撞了过来，我随着车辆转了一圈，慢慢停下了，当时大脑就是一片空白，突然感觉整个世界都安静下来了，同时感觉脸上有什么东西糊住（头部流血），自己的身体完全不听使唤，但是不疼。



当后面慢慢有痛感的时候，才开始从无意识中抽离出来，也陆续有人过来帮忙，把我抬出来送进了医院，所幸身体没有什么大碍，汽车也有保险，没有什么太大的经济损失。
我本人是一名汽车领域的科研人员，主要研究汽车和汽车事故中的“人为因素”，这么多年我看过上万份事故报告，也见过太多的幸运和不幸。


汽车回归到本质，最重要的还是把人安全的从A地点运送到B地点，每次提高安全性能的一小步，就会是影响每个个体生命健康和家庭幸福的一大步。其实很多时候，那些“不幸”都是可以避免的，有时候仅仅是因为自己很小的疏忽大意酿成了大错。
如果汽车本身配置不高，是否有其他途径提高驾驶安全呢？最近收到国内科技公司的一款MINIEYE AI防碰仪的试用邀请，因为这个产品主打防碰仪和预警，对我来说是刚需，我抱着怀疑的心态，对这个产品进行了测评。


开箱体验

先上一张全家福。


上面的是别人的美图，因为太心急上车体验，自己摆出来是下面这样的。


第一印象很好，主机很精致而且很有分量，手感也很舒适，产品简约科技范十足。包装盒的背面可以看到MINIEYE AI防碰仪的参数，处理器采用了10nm车载AI芯片，索尼500万像素夜视图像传感器，F1.8光圈140度广角镜头，官方标配防碰仪主机、主机底座、显示器、水平仪、点烟器、翘线器、主机电源线/显示器电源线等。
接下来就是安装环节。
为了使整个系统安装好后能够不凌乱，我按照说明书的要求把线都藏到了车里内饰胶条内部，一开始看着这条长线有点不知所措，还好防碰仪的线有相应的标示，告诉我哪根线怎么走线怎么连接，所以基本上没花费太多时间基本上就按照完成了。








值得注意的一点是水平仪的校正问题，安装调试前需要将车停放在水平地面，然后配合下载的MINIEYE AI防碰仪专用App进行操作才能达到准确的校正。安装防碰仪之前，要在前挡风玻璃进行“静电贴”安装，主要是因为防碰仪底座的3M胶直接安装在前挡风玻璃上非常难以取下，替换的时候非常的麻烦。




防碰仪建议安装在后视镜的左右两侧，这个区域可以获得全面无死角的拍摄画面，驾驶的时候还不影响行车视线非常安全，安装时需预留一定的空间方便调整摄像头的角度。


显示屏建议安装在中控台的中央位置，但是我不知道是我是左撇子还是什么其他原因，我眼神容易偏左，我习惯把显示屏放在左侧，为了拍摄，我才移到了中间位置，这属于个人习惯，没有参考价值。
一切就绪后，车载充电器连接好就可以进行开机设置了，因为当时正好有可以升级的固件，所以固件升级也花了一点时间。灵敏度我选择的是高灵敏度，报警声音我选择了100%的音量（可以自由调节），各类碰撞预警功能我也都打开了。
核心功能体验

语音拍照和录像
我对这个功能还是比较期待的，车刚开起来就体验了一下。根据自己的需求，我们可以选择是否开启语音功能，打开后只要语音喊一下“我要拍照”，就可以语音控制拍照录像操作了。在App里可以查看摄像头的实时画面，同时用户可以在APP里选择进行拍照、录像的操作。如果看到什么好玩的事情或风景，语音拍照是非常方便的一个功能。




车辆识别
这款AI防碰仪能够准确的分辨各类车型，比如公交卡车等大车、小车和自行车、行人等对象并将虚拟影像反馈在显示屏幕上，识别速度极快且相对位置符合实际场景下的观感。车道线识别技术能将汽车与线两边的距离清晰的显示出来，这个功能对新手驾驶也是一个很好的补充。


前车碰撞预警
前车碰撞预警是这款AI防碰仪的最核心功能。对新手驾驶员而言，由于驾驶经验不足，对汽车的空间位置感知差，很容易导致因为前车急刹、隔壁车插队、分心或其他原因导致的追尾，前车碰撞预警功能就是让驾驶员能够在碰撞前提前获得预警，从而降低追尾的概率。在测试过程中， AI防碰仪会在屏幕中显示出前车和周围车辆的位置关系，当我触发碰撞预警时，AI防碰仪会先给出警报声提醒，同时屏幕上方会显示红色的碰撞危险警报条。


这个功能能帮我有效避免追尾事故发生，也是整个测试环节里我个人最喜欢的一个功能。而且对新手非常友好，如果无经验的新手在前车急刹、前车缓行、前车减速、突然侧边插队等场景时，提前获得预警，追尾的概率将会大大降低。
车道偏离预警
开车走神、疲劳驾驶、恶劣天气等情况都时有发生，尤其是开长途或走夜车的时候更容易犯困，当我们大脑注意力不那么集中时，驾驶员很难做出高效准确的决策，如果有一款产品，在用户犯困有车道偏离倾向时候能够预警就再好不过了。


为了体验MINIEYE AI防碰仪的车道偏离预警功能，我特地在空旷没人的郊区实测了一下这个功能，速度跑起来之后只要贴近车道线，机器便会立即发出警报，反应很灵敏，如果速度超过设置的功能触发起始速度之后，灵敏度是一致的，如果未超过这个速度，那么警报就不会触发，这样的设计也基本符合逻辑。
缓行碰撞预警
当城市路段低速行进（时速低于30公里）时，防碰仪一旦判断与前车和侧边车有碰撞风险便会立即发出警报提醒减速，该功能主要适用于等红绿灯跟车等跟车行为，缓行碰撞预警低速识别能力比高速识别更复杂，但是精准度也非常高，单靠一个摄像头，通过算法提高识别准确率，能做到这样已经非常不错了。


5、行人碰撞预警
目前城市人口越来越多，从小区开车出来经常时不时的从侧方突然窜出小孩、三把子、电动自行车等，MINIEYE AI防碰仪可以时刻监测侧前方和视线盲区的行人和自行车的风险，能够精准预判是否有行人或自行车的碰撞风险。如果存在潜在碰撞风险，防碰仪最早可以提前 3秒向驾驶员发出报警。在实际真车的体验中，我发现AI防碰仪的确能够识别到侧方非常远距离的行人和车辆，当AI防碰仪识别到可能有潜在撞人风险时，屏幕里的人形图标会由绿色变成红色，当检测到存在高碰撞风险时，机器会发出剧烈警报同时屏幕上显示红色警报条。


技术原理与可靠性

作为汽车行业从业者，我也关心这款产品背后的技术原理和可靠性。
和ADAS的许多功能类似，MINIEYE AI防碰仪的技术基主要通过摄像头进行感知和识别，通过算法进行决策，进而发出警报提醒司机。
AI防碰仪使用2K分辨率的车载高清数码摄像头采集前方道路场景图像，通过透镜组、 IR滤光片和高分辨率CMOS感光元件进行图像的捕捉，视野中所有物体发出和反射的光线被镜头折射、被CMOS感光元件转化成电信号，再经过RAW图像处理器的处理，就可以还原出清晰的数字图像，用于录像和后续计算。


AI防碰仪使用卷积神经网络（Convolutional Neural Network）对画面中的物体进行检测、识别、分类。将采集的数字图像信息输入卷积神经网络：


卷积神经网络通过逐层卷积运算，从图像中提取出有用的特征，比如物体轮廓、边缘线条、几何形状、明暗分布等等。



将这些特征综合起来，就可以判断这是什么物体，比如小汽车、公交车、行人。不论是正常情况，还是在黑暗、逆光、恶劣天气和缺乏清晰车道线的情况下，都可以做到稳定、精准识别。




但是防撞是怎么实现的呢？
我查了些资料，其实说白了很简单，就是透视的原理。针对识别出的每个物体，利用投影几何原理来反向推算它们的距离。我们知道，在摄像机拍摄的画面中，物体会呈现出“近大远小”的现象，这就是所谓的“透视”，其内在的数学规律如下图所示：



举个栗子，假如一辆小汽车离我们11.3米远，那么它在画面中的宽度为220像素。当它离我们18.8米远时，在画面中的宽度为132像素。依此类推。通过精密的测算和分析，当我们知道一辆车在画面中占据多少个像素时，就可以反推出它的距离。


将这个方法应用到卷积神经网络检测出的每个物体，就可以得到所有前方车辆的距离。


根据距离和车速等信息，对当前时刻前方物体的危险性进行评估，决定是否发出警报，比如当前车道的车辆危险性通常要高于旁边车道的车辆，同一车道的车辆碰撞时间越短则危险性越高。
排序之后，找出对我们危险性最高的车辆或行人，将此信息输出到显示器上，并且在车距或碰撞时间小于一定阈值时触发告警反应。显示区域上方的数字代表正前方车辆的安全系数，数字越小越危险。当危险度到达一定阈值时，显示器上就会出现“碰撞危险”的红色背景文字，主机也会发出“滴滴滴”的急促告警声音，提示驾驶员减速防碰。



以上就是AI防碰仪的基本工作原理，总体来看，这款产品的深度学习算法比较稳定，可靠性比较高，从体验来看，“提前3秒告警碰撞风险”这个说法也没有虚假宣传，是比较靠谱的一款汽车安全类产品。
总结

之前开车更依赖于车本身的安全配置，而行车辅助系统一般只有高端车才会配置，后装的行车辅助系统并不多见。MINIEYE AI防碰仪刷新了我对汽车后装产品的看法，这款产品无论在产品设计细节、底层技术还是功能上，都让我看到了工程师们在算法上的努力和设计团队追求卓越的工匠精神。
MINIEYEAI防碰仪是一款颜值和性能均在线的中高端产品，很多人认为非常适合女司机，我认为这个说法有点不妥当，我这种开车大大咧咧但很惜命的司机也非常适合。这款产品平时可以当行车记录仪使用，拍摄清晰，视角广，通过手机App管理也非常方便，安装布线会有一点点麻烦，但只要对照说明书安装，绝大多数都不会有问题，如果不愿意动手的话，官方有提供免费安装服务，由安装团队免费安装，所以这都不是事儿。
测试过程中测试的前车防碰、缓行防碰、行人防碰时机器的感应都非常灵敏，算法也很稳定，提前3秒告警碰撞风险确实不是吹的。提高安全性能的一小步，但是提高每个个体生命健康和家庭幸福的一大步，MINIEYE AI防碰仪做到了。
最后希望每个人在一生中都不要遇到任何车祸，安稳的渡过一生。

发生于上海G1501的事故

经历过最严重的事故是在高速公路上驾驶一台smart，一台小车车。
这台车不到1吨，以及覆盖件大量使用高分子材料（也就是大家说的塑料）周身门板啊机舱盖啊几乎摸不到金属材料。
在事故之前，对smart的评价还是非常高的。因为主要用在市内通勤，虽然只有1.0L排量，71匹马力，隔音和舒适度都不好，但是在城市里用真的方便。如果要去车位紧张的地方，smart绝对是我的首选出行工具。

基本上不会把smart开上高速公路，那么小的整车质量、轴距、轮距，一旦发生碰撞，神仙都救不回来车。



发生事故的这一天我就犯了这个错误，还是个下雨天，路况条件也差。在一个突然收窄的路段（前面有车，没有提前看到），刹车已经来不及，只能带着刹车往里并道。
但右道后侧有一台卡车，我刹的住不代表它刹得住，碰了车的右后位置。
然后smart就开始转圈了。。。卡车直接从应急车道开走，停都没有停下来，跟在我后面的帕萨特也刹车不及二次追尾，也可能是追头，毕竟那时候我在转圈。


一边旋转一边砸碎了路边路政的一排塑料隔离护栏（后来赔了路政900*5=4500元）
在旋转的过程中想的什么，其实也蛮冷静的：
从感受来判断第一次撞击力度不大，但是给了我一个旋转力矩，车速不到60，最担心的事情只有两件，翻滚和大车二次追尾。但下雨天，地面附着系数会低很多，目前转了几圈没翻滚就稳了。但突然被二次追尾，瞥到一眼是一台小轿车，并且我前面已经没有车辆阻挡，应该也没什么大问题。

于是转啊转就停下来了，看起来零件和护栏碎了一路，但车门还能打开，乘员舱也没有变形。



这台车最后经过几轮评估还是报废了，因为4S给出的维修报价高达16W。（拖车司机一来，4S就给我打电话说要修车，这产业链真是。。。啧啧）

最后，虽然我还是坚信“汽车碰撞安全”主要是看结构和关键部位强度，但质量（这里指重量）差距过于悬殊的情况下，小车还是吃亏的。



如果日常通勤中高速公路占比较大的话，Smart这样的微型车还是要多加考量的。

“CNM，为什么是我！”
这是我在80km/h的路上看见一辆皮卡横着飞向我挡风玻璃时的第一个念头。

“这是电影里才有的场景。太tm立体了。”
那辆皮卡也是被后面的车怼飞的，他也是受害者。皮卡的轮子几乎离地得旋转撞向我，像个失控的玩具。而我的车像是玩具的玩具。

“我就不该来这条路。”
那时我在澳大利亚工作，在刚下班的路上，由于导航延迟原因我第一次走那条路.....天色渐晚，“算了不返回，继续走下去。”嘿，刚走进陌生地带就出事了。虽然事故没有我的责任，依然不能阻止我后悔。

“稳住方向盘！这是一定是某个视频里教我的紧急事故安全措施。”
这段绝对是我的胡思乱想，我没看过任何相关视频，我稳住方向盘是因为手根本跟不上思维。是我那过快速的思维，巧妙得给笨拙的自己找了一个台阶下。
出车祸瞬间还能临时给自己下个台阶，你们行吗?

“我会这样死在异乡吗？”
没人能回答我。
一声金属碰撞的巨响之后，我感觉驾驶位周围的框架变了形，白漆引擎盖像是揉皱的纸。随后我一头撞向了隔离带，形成二次冲击，于是车的另一侧也完了。
是我车技不好吗？
我有这个地球上最难考的澳洲Open Class驾照，当地人需要四年才能拿到。路考半小时会带你绕进教练设计好的各种乡间小路，超速会扣分，少打灯会扣分，开的慢都会扣分。
然而相应的是，澳洲的路况也很凶险。许多荒郊野岭设施不全，车速极快。酒驾之上还有药驾，就是嗑完药开车嗨，马路杀手升级为马路死神。相比之下酒驾都不是事，甚至拿到Open class驾照的人，可以驾驶前合法的喝300毫升的啤酒，并且允许没两小时续一瓶。我还喝完酒开车爽过呢，合法酒驾后我依然心有余悸，驾车时反应确实有延迟，遇到小动物过马路都能吓我一身冷汗，后来开车前不敢喝了，不太敢把这法规用尽。谁知道这种对酒驾的宽松政策，是不是因为当地酒鬼太多倒逼国会如此立法。
这里的路限速80公里，就意味着所有人都开80公里。你开70后面的车真的会不高兴。
而我在限速80的乡间小路上，中间没有隔离带，每天以160km/h的相对速度与巨型卡车擦肩而过不下百次。那次车祸后，才知道我与死神天天擦肩，当地人是怎么习以为常的？
然而那天我还是出事了。
“完了完了，这次完了”
第一次离死神这么近。
第一次见到气囊，在这辆车里本该最柔的东西，弹出来的时候像是怼了我一拳。
第一次被安全带弄疼，肩膀有多疼，我就有多感谢它。
第一次闻到汽车内冒烟，烟雾给我的危险感，刺激着我每一根倒竖的寒毛。
第一次看见车玻璃全碎，碎玻璃块如泉涌般喷了我一脸。我感谢我的眼镜，它伤痕累累，珍藏至今。

车停下来后我做的第一件事，就是检查自己胳膊腿还能不能动。冷静得像是对待别人的身体。
“谢天谢地，四肢都能动！”
我打开安全带，正要开车门逃出。发现右边扭曲的车门根本打不开，如《终结者II》里水银人被榴弹炮打变形，向内的凸起和我的肋骨近在咫尺，若不是我握方向盘的习惯是右手在上，恐怕右手就废了。没有行动不便，没有剧痛，好像捡到了巨大的便宜。（注：澳洲为右舵左行。）
我重新得到了四肢！
车内的烟雾令我紧张，浑身的血迹令我恐惧，车门让我绝望。
不过幸亏车门有足够的形变，让车窗玻璃碎的干干净净，一个渣都不剩。我还有路！
“自救！”
我几乎是念出这个词的。测试自己手脚是否能动就是为了自救。
我一扫车门上的碎渣，干净利索得从车窗爬了出去，跌跌撞撞，冲到马路上大喊“Help”，这是我十几年前设想过得事，小时候看电影中被困荒岛的人在地上写着“help”对着救援直升机大声疾呼，原来电影里把“帮助”喊的那么大声就是救命的意思啊！？
此时的我正在印证小时候的疑虑，四周的车早就停下，我像是来到了一个广场。这果然是个神奇的单词，我看到他们停车，有人过来了。
那时第一次明白什么叫字面上的血流如注，我脑袋右上角流出一个血柱，能用肉眼看到。我浑身上下的小伤口也把我变成了一个血人。
澳洲的路人真不错，都挺仗义的，来帮忙的人越来越多，当时每辆出事的车都有人管，路人的集体自发救援好像是演练过一样。有个小哥为了给我止血，把衬衫脱了按在我头上，让我把血柱止住。漂亮的衬衫瞬间染红，不用问，整个衬衫是废了，血渍比干净的地方还多。让我感动的是他表情和动作的每一个细节，真是的毫不犹豫，好不吝啬，好像把衬衫的事忘了，眼里只有我的伤口。只想着什么时候才能止住我的血。上一个类似情况让我体会有如此细节的人，还是我的家人。
过了一会，一辆恰好路过的做工程的卡车停下，黄马甲工人下车，拿出他们随身带着的医疗箱出来，据说他们都经过培训。他们熟练得给我包扎了一下，恍惚间我还以为他们是谁叫来的医护人员，是澳洲特殊的道路救援系统？
谁也不是，就是路人下班。我不停的感谢他们，他们也一直安慰我，告诉我不要害怕。
“Shit happens”
如果记得没错，这是我那天听到最多的话。那时就好像陪一群工友在休息时抽烟，聊天。
出了这样的事，我竟然在现场感觉不到孤独。
等救护车到的时候，我的血都不怎么流了。真是遇到了一群天使啊。
回头看我冒烟的车，我都不敢去拿我的钱包。我怕那车爆炸，我也知道二手的破Holden没准爆炸威力还不如三星的note7，可我还是很怂得不敢去取钱包。
周围的朋友都快笑死，一边嘲笑我一边若无其实的帮我取回钱包。说只是发动机冒烟而已，炸不了。
我知道，一定是因为91的汽油不好意思炸。
坐在地上的我还在想，如果我就这么死了，我追的剧怎么办？
“冰与火之歌第六卷还没等到，权游还没播完....我怎么能比我追的剧先死”
我以前总是想这个问题，想完就笑自己如此荒诞，谁会把生死和追剧放在同一个天平上衡量。可想不到我真有认真思考这件事的机会，自己活着的意义就这点吗？可我走之后，其他人都看到结局了，好不公平啊。

当我跟我爹说我的遭遇时。
我爹的反应是极为愤怒：
“你不能这样说，太吓人。不许胡说八道。”
“我现在需要安慰！”
“闭嘴。肯定是你开车不看路。”
“跟我没关系。”
“快把朋友圈删了！”
我没有生气，反而很心疼他，曾经顶天立地的男子汉，现在已经连这点现实都接受不了了，我这不是没事吗。我要是真死了，他这样的丑态得保持多久呢？一个月？一年？他要疯狂的得罪多少朋友，他会把多少毫无道理的责难怪到我妈头上？他又会在四境无人之时偷偷骂自己多久？领养个孩子？认个干儿子？觉得不像我不如我就打他？
我不知道。

“她会不会很高兴呢？她不会，她会哭，但她会脱口而出活该二字，然后惊讶自己怎么会说出这样的话。”
我曾因一次必败的争执，争执后应我那个老爹的要求，必须留在澳洲，和在国内的那无辜女友提出了分手。她没做错任何事，我却告知她不必继续等待。我后来的一切遭遇都好像是在赎罪。如果我就这么客死他乡，她该多解恨啊。可令我难过的是......她不是那种人，我无论怎么受罪，她都不会得到宽慰。若不小心说我活该，她都会自责一阵。她不是不恨我，而是她太善良了。

那时是我第一次做笔录。
抬进救护车前，看我还有意识，警察就赶紧问我几个问题。挺烦人的，但我也理解他的工作。我用蹩脚的英文给警察讲明白一个小型的连环车祸也挺不容易的的。就算对一个中国人用中文解释这一切，也很难懂。
我还是尽力讲一下吧：事情是这样的，晚上六点，太阳还未完全落山，撞我的那辆皮卡想要拐弯，拐进一个比爱丽丝仙境的兔子洞还黢黑的一个路口。事后警察拿着手电寻找那个路口的样子，像是发现古文明遗迹的考古学家。一脸的惊奇与难以置信。恍惚间，手中的手电筒都有一种煤油灯摇曳的怀旧感。明灭间，别有洞天。
所以当那皮卡突然停下，做出要拐的动作时，真是神仙也预测不到，所以后面的车直接80Km/h原速怼了上去，绝对的暴力追尾。皮卡本来要拐弯的车轮子冲着我，所以被撞的时候自然飞向逆行道。那辆皮卡顿时就像被踢的皮球，踢到了我的身上，而我被球打出界外。然后发生的事如我上文描述。
这就是此次小型连环车祸的全过程。

那天也是我第一次上救护车。（想不到都是在国外发生的。）
被送到救护车上，医护人员对我进行脑震荡初步诊断。
车上他带上消了毒的白色手套，扒开我的眼睑，用小手电照我的瞳孔。世界一片白。
过了一会，他又问了一堆愚蠢问题。
“Look, what's this.“他伸出一根手指。
“finger.”
“....I mean ,what number？”
“One....”
“and this？”
他伸出了两根手指
“two”
“where are u now?”
我想了好一会，医生很关切的看着我。
“Kessel Rd?”
医生楞了一下，噗嗤笑了。
“Well, I mean....”他指了指救护车内的四周，努力比划着。
“You mean.... Ambulance?”
“Good!”
原来正确答是救护车。
而我根据接我来的医院用车，夜晚街灯，推算时间，准确的算出来现在再哪条路上。那条路就是Kessel Road，这医护人员自己都不一定知道。
显然我没有脑震荡。
在重新得到了四肢之后，我又得到了脑子。


我在澳洲数年，第一次和警察打交道，第一次被送进救护车。还第一次发现一种沐浴液，医院专用，洗全身伤口不觉得沙疼。我本以为我要包扎成木乃伊，医生却给了我这个沐浴液，让我去洗澡间。在解释这沐浴液的神奇功效之前，我一度以为她疯了。
这黑科技效果确实好，就是正常用法，倒在身上直接搓就行，洗干净伤口周边污渍，没感觉到一丝沙疼。身上数十个小伤口啊，根本数不清。洗完竟然自己就愈合了。
这安全玻璃，只是碎的时候气势吓人，真伤人的时候已经没什么威力了。据说安全玻璃发明之前，致命车祸中碎玻璃的死因概率惊人。
而我只有额头血流如注的地方缝了三针，其他伤口愈合于澡堂子。
不用担心和医生的交流，简单的问题都不会有太复杂的对话。也有实在听不懂的，比如医生问我十年内有没有打过破伤风针，我不学医真不知道破伤风这个单词，是他们的华人助理给我翻译我才懂。
在医院里，我喝了一碗华人朋友送来的皮蛋瘦肉粥，此时的家乡味道甚是催泪。那次的饱腹感是最令我难忘的一次。如今我已回国，和他天南地北的分开，真不知怎么报答他。
待伤口处理完毕，照完ct，我还以为得住院观察几天院，结果当晚就出院了。连我该通知的朋友都没通知过来。

那晚出院，印度出租车司机和我聊天。
他问我出啥事了从急诊出来。我说我出车祸了，你猜那瞬间我第一个念头是啥？
“Why me? Why is fucking me?”
“hahahahaha”
印度小哥笑得合不拢嘴。他恭喜我重生，捡回一条命。我给了他好几十块钱的小费，我来澳洲以来总共给的小费加起来也没那么多。
把他高兴坏了。

说道钱这方面，我没那么幸运了。
事后我没能拿到赔偿，我的车只有第三方保险，肇事者没有保险，也没钱陪我，我只能起诉他。但是我咨询过了，这个国家的国情是：穷人没钱赔就真执行不了，不用幻想什么卖掉他的房子给我赔款什么的。打赢官司，他照样赔不起钱，我还要搭进去律师费..... 律师按道理讲当然可以从败诉的一方拿钱，但那是理想状态，是指可执行的时候，不可执行的时候就得我出。
他们就是这么对待穷人的。这里曾经出过一个很搞笑的保险产品，大意是“你尽管打小偷，打伤了小偷，保险公司替你赔偿他。”犯罪分子尚且受国家如此保护，撞个车赔不起你还能卖人家房子吗？
别说这个国家圣母，要不是圣母心，我也不会得到如此及时的帮助。有利也有弊。这样的社会让我在受难时感觉不到孤独无助，已经很了不起。同时我的车是彻底没人赔了，我辛辛苦苦打工至少四个月白干。
一周后车去做报废的时候，修理厂中和我接洽员工是个台湾妹子，她小心翼翼的问我车主怎么样了，不问把显得不近人情，问吧生怕问错话，还以为今天是车主的头七。
我指了指我自己。
她都吓呆了，以为目睹了借尸还魂。
“你真命大。”
“我也以为我完了。”
“以我的经验，一般来说车变成这样，人伤得都挺严重的。”
我点点头，品尝着自己的幸运，拨开着自己那部分不幸的乌云，不去深想。
从那以后，我很少开夜路。即使是白天，在中间没有隔离带的路上，来一辆相向而行的车，我的手心都会出汗，完全控制不住。
回国后我索性不开车了。

我很不愿意再孩子气得对老天爷抱怨 “为什么是他妈我？”
你越是声嘶力竭得这么问，越是没人回答你。

上上个周五晚上，我下班开车回家的路上，行驶在外环，借别人的新车。当时略微拥堵，时速40迈左右。之前和老婆约好，第二天周六去苏州亲戚家做客。正行驶在回家路上，突然只听到碰地一声，声音很大，我意识到我的车被追尾了，赶紧刹车。
在这一瞬间，我想到的是，完了，借别人的新车，出事了该如何交代呀？刹车后我在车里停顿了几秒钟，我开始在心里酝酿该怎么去骂后面的傻X司机，开的好好的车，正常匀速行驶，我也没有急刹车，怎么就撞上了。不用想，后面的司机开车肯定是走神了。
当我打开车门，走到后面肇事车边时发现，两个气囊全部爆开了，从气囊里面弹出来的烟尘氮气充满了整个车，里面两个人：女司机和她大约四五岁的女儿，这个小女孩居然坐在前排。当时我走到她的车旁边时，那个女司机坐在驾驶舱一动不动，僵住了。我帮她打开车门后，她才有了反应，赶紧解开自己的安全带和女儿的安全带，抱着女儿就急切地想下车，对我说的第一句话是：这个车是不是要爆炸了？带着哭腔，但又没有哭出来，分明是太紧张了。


抱着女儿下了车后，蹲在地上就哇哇大哭，小女孩受了惊吓，哭的撕心裂肺。就这样母女俩抱头痛哭。过了一两分钟后才拿出手机打电话给她老公，说她撞车了，要赶紧来处理。


我站在一边，刚才准备骂人的话，骂不出口了。只能去安慰她们车不会爆炸的。你问车祸发生的瞬间，在想什么？我当时想的是，借了别人的车出车祸了，不知道要怎么交代了。而这位女司机，明显感觉到她脑袋里应该是一片空白，不知所措。在空白之后的下一瞬间想的是自己和女儿的生命，不然她不会哭着喊这个车是不是要爆炸了。
虽然车速不快，但撞击的还是很严重的，除了两个气囊爆开之后，我仔细看了看，她的车前挡风玻璃的副驾驶一侧居然裂开了。这很可能是中控台上放了比较坚硬的物件，被气囊弹开的那一瞬间弹出来击打到玻璃上的。万幸的是，坐在前排的小女孩安然无恙。
从拿到驾照到现在也出过几次车祸，但这一次有些特别，看着母女俩抱头痛哭的那一瞬间，看着他们那种惊慌失措而又无助的样子，突然有一丝难过。因为那一瞬间我想，如果我的老婆带着孩子，出现了这样的事情，也是这样的惊慌失措，我该会多担心。同样，我想那时候她的丈夫和父母也一样担心。
好在人没事。但愿以后所有人开车注意安全，车祸如无情猛兽，人在车祸面前太渺小。。