拥有一辆哈弗H6是一种怎样的体验?

拥有一辆哈弗H6是一种怎样的体验?

两个字：真香！！！
小剑剑：想入手2020款哈弗H6，怎么身边的都叫不买，国产车真的有这么差劲吗？这是我的H6入手之后的一些使用感受。
然后说说当时选车过程吧。
其实当时我先看过过合资车，后又看过国产车，然后当时非常纠结。后来想了一招，其实挺笨的一招。我先去了各家4S店，然后把看中的各家车型用手机记录下来，然后走人。
第二天我再去，这回直接奔相信你车型去，然后拍照片，基本就是内饰（当然这个东西一般在一些软件上也能了解到），但本着眼见为实的态度，直接本人去。
然后拉着销售员，跟他谈，我要贷款什么优惠，然后又问全款什么优惠（这样问价是没什么砍价空间的，就是为了了解一下大概情况）。然后让他给我列了个单子，把各项收费付给我写上，然后回家研究一下，拿着单子走人。
就这样跑了好几家，有尼桑、别克、福特、吉利、长安反正最后这波操作下来后，手里有了8，9份这样的单子。
然后对比价格，再从软件上查询各车型配置，最后发现国产车完爆合资车。
合资车价格高、配置低、外观差（当时我就是这么感觉的，有不同意的不要喷啊，哈哈）。
国产车价格低、配置高、外观还不错。最后定了再国产车里选。最后还是选择了连续91个月的销量冠军哈弗H6。
这车我用了一年半了，除了正常保养就没有进过4S店修理厂。目前15000公里，节油模式，一脚油直奔2500转，有时候都不敢使劲踩。
我的体验就是两个字：真香！！
希望我的用车感受能够帮到你。

买车一年半:


最近这半年开车暴躁起来，起步3000转超车4000转，感觉我的车从这时候才开始磨合。一万公里保养用券以后花了两百多，跟上次预计的差不多。对于这车有了一些新的感悟，放在后面和其他的车比较一起说吧。
关于汽车的闲聊:我本来是对汽车不感兴趣的，最近慢慢开始感兴趣，也试驾了不少车，最近试了马3、22款领克03、领克02HB，还有我岳父那台A6L也开了几回，准备陆续去试大狗、坦克300、赤兔、星瑞等。感觉开了这么多车还是能鉴别好坏，基于和其他车的比较再谈谈对我这台h6的看法吧。
A6L:除了车身太长我有点开不好，没有缺点，标杆级别。我个人比较注重就专门说下隔音，几乎感觉不到发动机的存在。有人说双离合低速换挡还是有轻微顿挫，我个人觉得不刻意去感受是没有的，这双离合平顺跟8AT可以说没区别。
领克03（1.5）:底盘真的非常非常好（相对价格），越级的存在。隔音同级别很好但也只是同级别。双离合比较顺，顿挫和延迟和A6L相比就明显许多，不过同级别也算优秀的。刹车前段太灵了我不喜欢，转向倒可以接受。另外全程没感受到是三缸机，我的h6都比这抖好吧。
领克02HB:很快！8AT顺倒是顺，但是没激情，我还是喜欢调教好的双离合一点。另外这车一上手我就知道不是我的菜，不多评论了。
马3（2.0）:转向和刹车我非常喜欢，变速箱很聪明反应超快。但是自吸真的开得让人捉急，试了马3我以后再也不考虑自吸车了。隔音做了但没完全做。
我这台h6:慢倒是不慢，使劲踩就是了，主要是变速箱特别蠢，正常加速减速还能应付，突然减速然后急加速就忙不过来了，和发动机的匹配很差。底盘滤震只能说及格，小震很多，大震还好。这些是最大的缺点了，油耗因人而异，其他方面在同价位都算是不错的，驾驶坐姿很好，后排坐着也挺舒服的，和自己开截然不同。第二代h6确实产品力一般，不过优惠也大，10w落地买这么大个车，不就是图个实用么？
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买车一年:
今天刚做完第二次保养，买车差不多一年，写一个总结吧，然后把前面啰嗦的回答全给删了。




一年开了8000+公里，这是费用统计。全部和车相关的开支就这些，包括买车内用品、行车记录仪等等所有费用都给算进去了。没有停车费，家门口那条路其他车都是这样停的，被罚过4次出了400块，掌握了规律就没被罚过了。
8个油，加的壳牌，有优惠所以一公里四毛多。
前两次都是基础保养没出钱，有送的券。


这是4S店给的下次保养预估，因为有券所以下次只要出215。这个4S店活动很多，券用完了就买，大概800块4张。
费用心得:比想象中便宜。
总体感受:开了一年车慢慢变得暴躁起来，加上开过其他车（思域、领克03、vv5、2.0t的h6）有了对比，我对这个车的驾驶感受是差评，接下来说的缺点也主要是这方面。至于其他各方面都挑不出太大毛病，在这个价位是相当不错的，就不再赘述。
主要缺点（按不能忍受程度排名）:1.低速踩油会闯动；2.开到热车状态之前座椅屁股那里抖动（估计底盘问题）；3.起步肉（但没那么慢）；4.隔音效果一般，发动机噪音大。
主要优点（按喜爱程度排名）:1.视野高坐姿舒服（我喜欢端正的坐姿）；2.后排地台纯平；3.后备箱特别大；4.离地间隙高，上个马路牙子淌个水不带迟疑的。
总结:考虑到价位我给这车打90分，非常可靠的车，扣了10分是觉得驾驶方面本可以调校得更好。
碎碎念:大概3年以后我爸换车，我就把这个给他自己换个新的。首先肯定买国产了，其次目前来看中意的车有哈弗大狗和领克03，不过我是suv党，领克03的坐姿让我很不舒服。其实我对驾驶方面要求也不是很高，之前开vv5我都觉得还可以了，到时候试驾了再去综合考虑吧～
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原回答:
人生第一台，2019年11月底提车。2018款运动版中配1.5T的，落地10.2w+（国V的优惠比较多），送了7张基础保养券。
优点:车便宜，空间真的大，后备箱大，麻雀虽小五脏俱全。缺点:起步肉且闯动，上小坡需要加油。没逼格，内饰一般。
另外就是消费理念不同，买车的时候有20+w的预算但是还是买了这款，车只是个代步工具。
做完首保:运动模式跑高速还可以，目前8个油。开空调车子停住的时候抖得比较厉害，主要是脚那里。

今年，2019年8月底的时候，买了一辆2018年8月份的哈弗H6。为啥买了个一年车龄的老车呢，挺戏剧性。
本来看中了H4的，跟同学之间探讨的时候，偶尔得知有个同学的对象在哈弗SSSS店上班，果断的去找了他两口子。也是巧了，店里有个H4顶配和H6顶配试驾车出。我去的时候H4已经售出，只有这个H6了，我试乘了一次，带媳妇一起试乘了一次，就直接交了定金了。试乘不试驾的原因是驾照还没拿到，笑哭。
原价12.7万的H6coupe顶配，正好一年车龄，4300公里，对外公布售价10万3千，我因为同学的关系，9万5拿下了。省去购置税一万和其他费用若干。
办完手续提车的当天，我驾照还缺一个科目三，只好让同学帮我开回家了，三天后我才拿到驾照。很激动
从上车到现在，5000公里了，城市和郊区跑，每天来回40公里，平均油耗10个。远途也就8个，高速没上过不清楚。
优点是空间很大，很大，缺点是后备箱略小。
之前坐过朋友们的车，三箱福克斯，轩逸，标志308，吉利帝豪，这种轿车比较拥挤。我媳妇170身高嫌伸不开腿。
试乘这个车的时候，一下就相中了，就看中了这个空间。当然外观也不丑。
其他没啥毛病，相对上面朋友们的福克斯，轩逸， 油耗确实高了些，但是他们也坐过我的车，都说宽敞，亮堂，各有优劣。
其他的没有啥太大感想，车，就是一个代步工具，顺手，不出毛病就好

昨天，2020年3月22日，第一次，跑了50公里高速，表显7.5个油。

未曾真正拥有过一台哈弗H6，算是我汽车生涯中的一件憾事，当然我的汽车生涯还有好多遗憾的事，因为还有太多想要拥有的宝藏车型，奈何囊中羞「涉」，只能作罢。
提起哈弗，我想绝大多数人脑海中浮现的第一缕念头绝对是H6，这是一款真正称得上是「国民神车」的车型。虽然未曾拥有，但对H6真的是特别熟悉，早在13年还在吉大读书的时候，就因为我亲爱的老舅入手了一辆哈弗H6，从而让我有了第一段并且是长达三年的一段试驾经历（免费司机），另外，虽然如花老师现在自称是新上海人，但实际上每年过年还是要从魔都写字楼回到土味十足的老家，我的老家是一个距离北京、天津都非常近的十八线小城，而我的家乡人民对H6似乎有一种格外的偏爱，路上随处可见的各款各式的哈弗H6，让我眼花缭乱，从初中同学到高中同学再到老家亲戚，起码有五辆H6的存在，而现在，作为一名爱岗敬业的汽车工程师，因为工作和活动的原因，结识了一群真正的业内大佬，嗯，总是能蹭到各种各样的车型试驾，我司甚至拆解过一辆H6（非暴力拆解）做竞品分析，这样细数下来，我好像更有身份和立场对题主的问题进行一番解答。



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一.国民神车—哈弗H6的进化史
哈弗品牌正式成立于2013年，而早在2011年，哈弗H6就已经开始上市，距离2020年也只有9个年头，因为尚好的时机，恰逢国内SUV市场空缺，也因为更高的性价比，使得哈弗H6一经上市便异军突起。在当时来看，哈弗H6更多像是一匹黑马，然而十年期即将过去，哈弗H6仍然一直保持着异常强劲的市场表现，这只能证明哈弗H6的成功，最大的原因是产品本身的硬实力使然。



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在近十年时间里，哈弗取得了一系列辉煌的战绩：单月最高销量超8W台，全球累计销量约300W台，常年霸占SUV销售冠军宝座等等，从国产低价位SUV一路走向世界，大概只有佩服二字可讲，最关键的是，我身边所有H6车主对这款车型的评价都很高，我老舅在2013年入手的H6，至今为止没有进过大修，当然，我舅妈追尾这种情况不能算在内。谈市场表现，数据才是最直观的，我们用一张图看一看哈弗H6在2019年的表现，究竟如何：
哈弗品牌在刚刚过去的11月份，整体销量83378辆，2019年1-11月份累计销量691063辆，同比增长3.81%。我们再来看一看哈弗H6的表现，11月份销量41676辆，占据哈弗品牌当月销量的半壁江山，截止2019年11月，哈弗H6已经连续78个月蝉联SUV销量冠军。关注汽车行业的小伙伴应该很清楚，2019年的汽车市场是个什么样的形势，今年的知乎汽车板块，最多的话题不是新能源，也不是自动驾驶，而是汽车行业在今年有多凉。然而纵使在整个汽车市场都一路颓势的情况下，哈弗品牌仍然可以保持稳定的正向增长，从汽车从业者角度来看，是一件十分值得骄傲的事情。



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近十年来，国内SUV市场的发展十分迅速，各式各样的SUV品牌和车型层出不穷，但至今，哈弗H6仍然是同级甚至越级SUV中的最佳首选车型，无人能出其右。而作为SUV车型前锋的H6，虽然在市场上有着绝佳的表现，依然没有表现出任何骄傲的自满，一直不断追求品牌和产品的升级，满足更多消费者的需求。特别是在体验感与智能化道路上不断进取和突破。
为了让用车人群享受到更智能的车载服务，全新一代H6选择搭载集成了百度安全模块的哈弗智能生活云Hi-Life系统，无论是高温或者高寒环境下，系统均可快速启动，安全稳定可靠；并且拥有庞大的第三方APP生态，包含智能语音交互、百度地图、QQ音乐、爱奇艺在线视频、车载WIFI热点、远程控制、智能家居互联、聚合支付、智能小程序及紧急救援等功能，极大的丰富和便利了驾乘人员的用车体验。



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试想一下，在开车使用导航系统时，还可以同时享受着高音质的版权音乐，而且整套系统支持智能语音交互，只需要用声音就可以实现该操作，丰富体验的同时，更有利于安全驾驶；再想一下，你在开车，身边的朋友享受着音乐，电影，并且顺手通过聚合支付定了两张电影票和餐厅，瞬间车内就充满了家的温暖；更智能的是，Hi-Life系统支持远程开关引擎、车门和空调，而且是无线距离，再不用为记性差而苦恼，你甚至可以通过车家无缝连接，全语音控制家居设备。真正是一辆给你家的温暖的SUV车型。



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二. 哈弗H6成为国民神车的原因解密
前面已经讲过，哈弗H6从黑马角色一直走到今天的SUV领域的前锋车型，最大的倚仗便是它自身出色的产品力，上述的Hi-Life系统只是其中的一个方面，而一款得到大众喜爱的车型，自然还有其他方方面面的优点。在我看来，除了上诉的哈弗智能生活云Hi-Life系统之外，最重要的原因有以下三点：
1. 让人一见倾心的外造型和高质感的内饰
一款可以得到大众青睐的车型，最基础最直观的一点就是高颜值。让人一见倾心，再见倾城，有清新脱俗的外观，也有质感十足的内饰，这也是哈弗H6取得如此成功的重要原因之一。
第一眼的初见之感，磅礴大气不失运动范儿，造型简单但辨识度极强，这也得益于哈弗的家族式设计语言，在每个设计上都可以感受到哈弗独有的气息。



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再看内饰，不似造型般的简约风，更多的是商务气息和浓厚的科技质感，基调在之感，胜出在细节，没有现在市场上超大尺寸的屏幕，也是我个人比较偏爱的风格。



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2. 强劲的黄金动力组合
如果说高颜值是前提，Hi-Life智能化系统是享受，那么这套黄金动力组合就是哈弗H6的硬实力的最佳体现，也是全新一代哈弗H6可以继续称霸SUV市场的一柄利剑。
先来看一下全新一代哈弗H6的黄金动力组合内容：搭载1.5GDIT涡轮增压直喷发动机+7DCT湿式变速器，其中1.5GDIT发动机采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管等多项先进技术，湿式7DCT具有重量轻、效率高、NVH性能优异、换挡速度快等特点，再将两者经国际大师调教后，就可以实现完美的动力配合。



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可能对于大多数小伙伴来讲，发动机技术过于深奥，变速箱有点过于抽象，所以，首先给出一组数据供大家参考对比，全新一代哈弗H6的1.5T发动机最大输出功率可达125KW，可爆发峰值扭矩285N.m，在同级别车型中称得上是表现尚佳，在油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗数据6.8L，真正意义上做到兼顾高水准动力与出色的燃油经济性的车型。
看过数据，如花再来谈谈关于驾驶感受，受益于家乡人民对哈弗的偏爱，上次回家的时候恰好有机会开过几天最新款的H6，整体的给我的感觉是，动力确实有所提升，跑山路的时候比上一代更轻松，也更具乐趣，而且这一款几乎感觉不到太大的顿挫感，不知道是哈弗的底盘调校功力上升，还是平台有所优化，滤震能力较上一代也更好，上山摘柿子的时候屁股没有受到太大的煎熬，至于NVH性能，我猜是哈弗在吸声隔声方面都做出了优化，表现也比之前的几代都要好一点，比起我家某款风噪胎噪都非常明显的SUV车型而言，安静的不只是一点半点，而且就算全力加速时，发动机的噪声也完全在可接受范围内。每一次有机会试驾完H6以后，都让我有一种它又进步了的感觉，尤其是动力方面，每一代似乎都比上一代有着升级。而动力性作为驾驶乐趣最重要的一点，H6算是抓住了目标用户的心理，继续保持这样的升级势头，距离连续100个月的SUV销量冠军，似乎也不远了。



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3、哈弗H6 GT版的横空出世
作为一款史无前例成功的车型而言，保存胜利果实似乎是一个明智之举，但哈弗并没有止步于此，所谓守城易攻城难，而哈弗却偏偏迎难而上，选择继续开疆辟土，不断的追求车型升级，推出了全新的H6 GT版和H6运动版，其中H6 GT版，在保留原版H6的设计元素之上，又再度升级了H6所搭载的黄金动力组合，采用了2.0T发动机，H6 GT版车型拥有更强劲的动力输出，但在价格上却没有大幅度的上调，简直就是所谓的加量不加价，良心如厮，不成功也难。



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三. 总结
最后，H6的成功其实不需要由我来进行任何传播，销量就是最好的证明，而如果让我来总结拥有一辆哈弗H6是什么体验，我觉得是体验快感和幸福感。哈弗H6和消费者之间，更多是一种相互的成全，哈弗成全消费者一辆质优价美的车型，消费者成全哈弗一份完美的销售数据和榜单。
哈弗的成功，一半功劳在于H6，而H6也因为哈弗作为背后支撑，得以无限的升级和突破。抛去所有哈弗H6的产品硬实力和目前已经达成的SUV领军者地位不谈，单单凭借哈弗的进取心，从驾驶体验到智能体验在不断地追求升级和突破的精神而言，全新一代哈弗H6的市场表现就值得被期待。



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去年十月份全款买的18款全新红标超豪版哈弗H6黑色版
因为做过销售，所以当时没有跟销售顾问沟通，自己在汽托之家看了很多
线下车展也去过一次，至少从外观上来说，h6让我比较满意
思考良久，我选了超豪版，该有的配置都有了
本来想买途观，怎奈家境贫穷，最终还是买了h6
虽然价格便宜，但起码也是十几万的车
长城做皮卡这么久质量应该还是有保障的

选择suv，是想着过年回家万一不小心开到田埂里，自己还能上来，而且空间大
选择h6，是因为不高的价格，入眼的外观，看不懂但感觉还行的配置
最让我喜欢的是感应解锁
钥匙装口袋里，手往门把一放就可以解锁
不知道的还以为是指纹解锁，非常适合装逼用
相比于同价位的车，尤其是大众，没有那么强的廉价感
买之前也有人跟我说，别买国产车，便宜毛病多
我自己当然也看过，美系、德系、日系、韩系、国产
但最后我决定还是买国产，不是因为情怀，也不是因为当时的毛衣粘
仅仅是因为，我懒，不想再跑来跑去了

在十月份买车前的三个月，我刚拿到C1照
我还记得第一次开h6出小区，就蹭了垃圾桶
你问我什么感觉？除了心痛还是心痛，比我自己蹭了都难受
但好在我技术过关，手脚灵活，几个晚上出去跑跑就稳了
但问题也出来了，油耗有点高
具体多少我真不清楚，没有仔细算过，平摊下来大概1公里1块钱吧
不过上高速油耗就比较低了，大概1公里6毛钱
应该是因为车子重2吨的缘故，车子开起来还是比较稳的
跟货车一起走不会怂，换个运动模式加速也快

上面都是我自己的感受，下面说说一些比较实用的功能
倒车影像：全方位视角，还有倒车线和预警提示，这点对新人很友好
自动泊车：只适合倒车入库，试过几次，精准度还行，适合新人
自动巡航：超过60km/h后可以手动开启，车子会按设定速度自动行驶，可以自己加油门超车，松了速度会降回设定速度，踩油门就退出
哈弗智家：可以远程控制汽车开动熄火，开空调，查车况（上次车子违停被拖走，就是通过这个找到被拖地）首年免费，后面就要自己续费
一键启动：钥匙在手，天下我有。这个功能建议自己去店里实际体验一下。
其他功能我就不在此一一列举了

是否值得购买，我不敢乱说
毕竟一辆车动辄十几万二十几万，说买过来开试试，不太实际
有钱你当我没说
但如果你家境一般，希望买辆拿得出手的车
我觉得h6会是一个不错的选择
<hr/>做个补充说明：
1，认为我是托的，别看了
2，看清我的情况，去年7月才拿的驾照，我还得研究好95和92油的区别，双离合工作原理，发动机哪里产的功率多大，然后我再去买车？
3，车身重量问题，我记得应该是2t，但现在看19款都是1.7吨或者1.6吨
4，油耗问题，我说的是平均，suv油耗有几个低的？我给出的数据是自己估摸的，仅供参考
5，想不想买，别问别人，自己去看，感受会更真实。但是看了其实也没什么用，跟相亲一样，还是需要以后慢慢接触