重庆为什么管地铁叫轻轨?

重庆为什么管地铁叫轻轨?

其实是一个习惯问题。
重庆最早开通的轨道交通2号线，在当时官方也叫做“轻轨”。后来随着轨道交通分类的完善，“轻轨”在官方被“拨乱反正”，但是在部分媒体和市民眼中还没有改过来，就这样成了“轻轨”到处传的现状。
重庆目前没有真正意义上的轻轨。环线、4号线、5号线、10号线和即将开通的18号线为As型地铁列车，江跳线采用的As型市郊铁路列车，1号线、6号线、国博线为B型地铁列车，2号线、3号线为大型跨坐式单轨，璧山云巴属于胶轮列车。
从学术角度或者媒体角度，将“轻轨”正确称呼为“地铁”、“单轨”是很有必要也必须的。作为市民，能够接受科普更好，毕竟总不能指鹿为马。当然，不管是“轻轨”、“单轨”还是“地铁”，只要能适应这座城市的需要，能够为市民服务也就足够了。

之前还有人把广珠城际铁路 武黄城际铁路 叫做轻轨～
很多人都觉得地下跑的就叫地铁，上地上跑的就叫轻轨～～～

你这算好了，抢铁辖内一堆CRH6被叫轻轨。

归根结底，最关键的原因还是在于一开始，无论是建设单位、运营单位，还是社会媒体，都没有拿出足够专业的态度来对待这件事。
重庆第一条轨道交通——重庆轨道交通2号线，于2004年开始观光运行。
首先，2号线采用了跨坐式单轨的制式，运量和速度均低于同等车厢数量的地铁。但是那个年代，大家对于单轨并没有明确的认知，所以认为这种运量小速度慢的轨道列车属于轻轨。
另外，2号线全程25个站，仅有3个是地下站，其余均为高架站。这与人们普遍认为“地铁全名地下铁，所以应该在地下”的传统认知相悖，所以大家才会更加坚定地认为这个叫轻轨了。（后来证明了地铁轻轨并不能以地上地下来区分）
因此，在这些因素下，重庆的媒体率先向民众普及错误的观点，无论是轨道公司自己，还是其他社会媒体，都以轻轨相称，普通大众也并非专业人士，所以普遍接纳了轻轨的称呼。
后来，重庆真正意义上的地铁——重庆轨道交通1号线于2011年开通，距离2号线开通已经有7年时间，所以重庆人很难改口，索性把其它线路也叫作轻轨，更有甚者，有些重庆人去外地也会把别人的轨道交通叫作轻轨。类似于台湾人把轨道交通都叫作捷运一样。区别在于，大陆这边并没有捷运的相关定义，但是大陆这边现在却有了对于轻轨的定义，显然，这个轻轨和重庆人眼里的轻轨并不是一个东西，造成了大家对于同一种事物的认知偏差。随着互联网的普及，以及重庆在网络被提及的次数越来越高，这种讨论被放大了。
虽然重庆轨道交通自家的建设机构和运营机构，现在已经认识到问题的严重性，但是似乎时机已晚，无论重庆轨道交通官方微博如何反复标注单轨和地铁的区别，也难以让广大重庆人改口。