茅以升主持建造的钱塘江铁路大桥
2006年，南京市档案局接收了民国“首都警察厅”遗留下来的户籍卡资料。经过四年的整理、编录、数字化制作，其中150万张民国户籍卡片入选第四批“中国档案文献遗产名录”。在这浩如烟海的民国户籍卡中，人们发现了茅以升的户籍卡。
青年时期的茅以升
茅以升（1896-1989），字唐臣，江苏镇江人，我国著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。
茅以升出生不久，全家迁居南京。茅以升7岁时就读于思益学堂（1903年创办于南京的国内第一所新型小学），9岁入江南商业学堂。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，南京举行秦淮河龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多，把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升的心里，他暗下决心：长大一定要造出最结实的桥。
1911年，茅以升考入唐山路矿学堂（即唐山交通大学，今西南交通大学）土木系，1916年毕业后，被清华学堂公费保送赴美留学；1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章；1919年获美国卡内基理工学院工学博士学位，其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”。
1922年7月，茅以升受聘为南京东南大学教授并主持工科工作。1924年，东南大学工科与河海大学工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升出任首届校长。茅以升在河海工大任职的一年中，对其建设尽心尽力，与师生建立了情谊。也是在这一时期，茅以升购地550平方米，建造西式花园二层楼房1栋，西式平房2栋，共计17间，建筑面积334.8平方米。该房1946年10月由秘鲁大使馆租用；1949年4月，南京解放后退租；现仍为单位使用。
茅以升还先后任天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，国民政府交通部桥梁设计工程处处长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师等职。
20世纪30年代，茅以升主持建造钱塘江大桥。这座桥成为我国桥梁史上的里程碑，也是他精彩人生的华丽篇章。茅以升出任桥工处处长并邀请康奈尔大学同班同学罗英担任总工程师，携手面对十分复杂的地质条件，克服各种建设过程中遇到的困难，创造性地解决了施工中80多个重大难题。1937年9月26日，历时两年半，长1453米、高71米的铁路、公路两用双层的钱塘江大桥正式通车，这是中国人自行设计建造的第一座现代化大桥，打破了外国桥梁专家所谓“中国人无法在钱塘江上建桥”的断言。当时，侵华日军南逼日紧，在我抗日部队和战略物资大部分抢运结束后，为了阻止日军南犯的速度，茅以升以民族利益为重，于当年12月23日遵上级命令忍痛将大桥主体关键部分炸毁。当时，他的心情十分悲愤，写下了“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。抗战胜利后，茅以升又受命组织修复大桥，实现了自己的誓言。
1922年茅以升（右站立者）在南京与家人合影
茅以升户籍卡
新中国成立后，茅以升出任中国交通大学校长，铁道研究所所长，铁道科学研究院院长，全国科学技术协会副主席，九三学社中央副主席、名誉主席。
<hr/>来源：《江苏铁路百年遗存》 |
