选车这个事情，跟钱包有关，也跟人的性格有关。
从心理学来看，也是人物性格画像的映射。喜欢奔驰的大多是性格比较仁和，攻击性较低，不喜与人争辩。
从车辆设计来看，奔驰车型大多以圆润为主，少有棱棱角角，缺乏攻击性，所以给人一种优雅印象，最有差异化的就是后挡风边角设计成圆弧过度，而不是尖角。
而宝马设计不难发现多以棱棱角角为主，突显其运动属性，攻击属性。
另外，从评论区也能体现这一特征。买奔驰的常常被抨击，而宝马很少被抨击。这难道真的是奔驰产品有缺陷，宝马产品很完美吗？
其实不然，这恰恰与购车用户心里有关，奔驰车主常常攻击性较低，宝马车主附有攻击性。
从产品来看，例如入门级的C级和3系，这两个产品经常被作为讨论的话题。奔驰被诟病最多的就是发动机配备的2.0t换车1.5t，但只因发动机缺失的这0.5t而否认了其他方面的优势是否有些片面？从机械美学来说，驱动形式的后驱，At的变速箱，前后多连杆的悬挂，这些重要的部件他都给到了，美中不足的是发动机1.5t。但往往不怀好意的人却抓住1.5t这个把柄揪着不放，企图否定整辆车。想想这都是哪些用户的评价。
再来看宝马3系，汽车重要的部件之一底盘，5系7系都知道上双叉臂前悬，为什么到了3系就给麦弗逊前悬？虽然是强化型麦弗逊。主打运动的三系在上一代之前强调的都是运动，驾驶质感操控感受也体现其运动属性。而这一代三系已经向着家用舒适妥协，外观更运动了，但是内在却已经缺失其运动属性，驾驶质感如同开船何来运动之说？但却还在打着运动的旗号，还在强调运动，难道说一辆车外观运动就是运动吗？是否有违初心？为何对这方面的缺陷避而不谈？当然，无可厚非的是3系同样也给到了这个价位应有的的机械配置，驱动形式的后驱，2.0t的发动机，At的变速箱。这些都是这个价位应有的配置，也是和30万以下的车型最有差异化的机械配置。
这也是为什么CT5能作为特殊的存在，作为一个分水岭，下面是迈腾帕萨特凯美瑞等采用前驱双离合和cvt以及麦弗逊悬架为主的车型。上面是品牌效应更高的奔驰宝马中的C级和3系。
在来聊奔驰C级以及宝马3系，上面已经讨论了他们各自的不足，总的来说他们都是不错的产品，美中不足的是一个发动机有缺陷，一个底盘有缺陷。那么同样都是有缺陷的产品，为何奔驰经常被诟病，而宝马却很少被诟病？再回到前面聊过的话题，这个和车主画像有关，一个缺乏攻击性，一个带有有攻击性。自然抨击3系的就会比抨击C级的少，您觉得抨击A4车主的是那批？
最后谈谈个人对于C级和3系的购车建议。
首先你要知道他们各自的优缺点。
奔驰C级和3系的缺点已经讲过了就不在赘述。他们都有的就不谈，聊聊他们各自的差异化。
从外观来看，奔驰C的外观和3系的外观个人认为都好看，风格不同而已，一个偏优雅内敛，一个运动凌厉。
从内饰来看，奔驰C的内饰相较于3系更有设计感，豪华氛围感的营造更加强烈，外加氛围灯的点缀无论是白天还是夜晚都多一丝灵动和生气。
从动力来看，奔驰C级和宝马3系的账面参数和加速成绩其实差不多，也就意味着地板油下两车动力水平相当。但为何说1.5t动力差？原因在于1.5t需要用更高的转速才能做到和2.0t相同的动力水平，换言之就是你需要踩更深的油门。也就是同样踩到3000转2.0t动力会更强，1.5t或许需要踩到3500或4000才能保持一样的动力水平。其实说白了就是1.5t发动机声音会比2.0t声音大。
另外从行驶感受来谈，奔驰C的路感比宝马3系要清晰，转向侧倾抑制也更好。也就是悬架的软硬程度宝马3系的更软，这也是为什么现在老一批的用户诟病新3系不运动了，像开船。行驶噪音控制表现3系要做的稍微好一点，C级胎噪大一点。如果奔驰c有选配柏林之声，也就是奔驰S级上用的同款小柏林，是要比3系上的曼哈顿音响效果好很多。
以上就是个人角度的分析与见解，少听别人说什么男3女C，别被带偏了。看自己性格，和用车习惯来选择适合自己的车，还不是别人喜欢的车。 |
