文｜舒舒
今天，重庆摩博会（第二十一届中国国际摩托车博览会）开幕了，这可能是近年来最被骑士们关注的一届摩博会。
犹记得今年初春三月，和好友谈到换车，好友说的那句“等到重庆摩博会再买，价格一定降”，多少聪慧如他的等等党，都是在这样的等待中熬过了一年中最好的骑车时候，熬走了春天和夏天，就等今天。
作为我国唯一的国家级摩托车专业展览会，明明是各大品牌展示新车和新技术的舞台，怎么这回如此受等等党们青睐呢？
因为和汽车一样，摩托车的品类就那么多，甚至视觉效果上更加单一，无非是两块铁皮加两轮，裸露在外的发动机，大家都把排量写在名字里，产品力重叠的车型一抓一大把，口罩三年使得摩托车的销量飞速升高，也使厂商间的竞争日趋激烈。
重庆摩博会这回是眼瞅着一堆新车新技术，长江后浪推前浪，排量再大这眼瞅着为了库存也得降，等，聪明的骑士们都会屏着等。
其实在摩博会开幕前，市场上的各种官降海报就已经证明了骑士们年初的猜测，不少杜卡迪车型几乎半价，川崎和贝纳利白菜价的海报传遍了各个群，傲娇如HONDA的车型都最少有一万的官降。
随着今天的摩博会开幕，新车们的发布，眼瞅着更精彩降价游戏还在后面，这就来盘点一下，今天重庆摩博会都有哪些值得关注的新车型吧。
哈雷 全新Breakout®117
哈雷在这次重庆摩博会，带来了全新Breakout®117全国首发暨哈雷重庆HOG十周年授牌仪式。
放它在第一个，是因为我自己是绝对的哈雷粉，Breakout®117是哈雷戴维森为了庆祝2023年品牌成立120周年，特地推出的排量巨大的车型，初代车型诞生于2013年，当时搭载的那台发动机就是1801cc的。
今年也是Breakout车型诞生十周年，哈雷为全新Breakout®117换上了排量更大的Milwaukee8 117 V型双缸发动机，排量达到1923cc。
这台发动机代替哈雷目前在售车型中排量最大的1868cc的发动机，成为哈雷新的排量之王，最大功率102hp/4750rpm，最大扭矩168N·m/3500rpm，为了匹配排量的提升哈雷也为其换装了高流量的空气滤清器。
再有的提升，就是外观进行了更多的镀铬装饰；油箱也变大了，从老款的13.2L提升到了18.9L；电子配置方面也增加了标配定速巡航，选装牵引力控制。
价格不价格的，主要是咱家复古选手的信仰，放第一排震场面的。
钱江 闪600/赛800
钱江的新车发布更牵动骑士们的心，平民的价格，哈雷的声音，极具设计的外观，钱江还是我们国产摩托之光的。
预热海报早早就发布出来了，主题是钱江摩托秋季新品发布会，新品中最受瞩目的就是直列四缸跑车赛800，和V4巡航车闪600，这两款车型也早早就在前期进行了预热宣传。
价格出来了，两个价格都是往死里卷的类型，闪600正式售价35999元，赛800正式售价52999元，全场一片哗然。
产品力方面，一如钱江以往的风格，闪600一整个就是美式巡航车的肌肉外观，带着那台国产唯二的V型四缸发动机，排量561cc，最大功率50kW，整备质量219kg。
不得不说，闪600真的美，比一般的传统太子车更现代运动，又比普通运动型摩托车复古有型，排量也比它瞄准的竞争对手奔达黑旗更强一些，投入市场无疑又是钱江的一枚利器。
赛800也在市场上名声远扬许久，这次可算是真的来了。
搭载的引擎原型机和赛650一样来自本田，型号为QJ467WM-D的直列四缸水冷引擎，实际排量778cc，最大功率78kW，最大马力102匹，整备质量为207kg，数据上比赛600更轻一些。
不同的是，赛800的车架和赛600完全不同，而是和本田650几乎完全一致的结构，稍微在尺寸上略有不同而已，配置方面钱江一直毫不吝啬，像KYB减震、Brembo卡钳、全彩仪表等都给赛800安排上了。
无极 仿赛RR660/DS900X
这次重庆摩博会无极展台的主题，是无极五周年品牌发布会，要带来的是一台搭载了无极四缸发动机的仿赛车型RR660，和一台坊间关注已久，和宝马渊源颇深的DS900X。
RR660车型的外观就是主打一个犀利，仿赛嘛，真正让人关注的就是它搭载的那台四缸发动机到底怎么样，摩博会之前官方披露RR660的百公里加速在3.4s-3.6s之间，是赛600和CBR650的强劲对手。
当然，实际可能还是要上路才知道了，估计RR660 的试驾排队要火热了，从无极之前KE500等发动机的成功来看，应该不会让骑士们失望。
相比竞争欲望满格的RR660，DS900X更受高阶玩家的青睐。
去年不少人就已经知道，无极要在今年上市这款900cc排量的拉力车，和宝马F850GS十分接近的外观，ADV车型惯用的鸟嘴设计，无论是细节和用料方面都可以看出一定的工艺水准。
其实宝马和隆鑫之间的合作向来密切，DS900X在不少骑士心里就是宝马换了个形式进入国内市场，因为它的发动机都是和宝马F850同款的，排量却更大，最大功率72kW/8250rpm，最大扭矩91N·m/6250rpm，最大马力96.5匹，标配滑动离合。
春风800MT可以瑟瑟发抖了。
高金 穿越版GK1200
高金在10日晚就公布了重庆摩博会的新品阵容，主题是新品发布会，四款大排量在国内首次亮相的车型，分别是GK1200 穿越版、GK1000 ADV 、Thor650 软尾Bobber和铁甲蛹Storr500，其中最受关注的是GK1200穿越版。
作为国内首款公升级复古机车，GK1200在同级别一直是佼佼者，经典好看的英伦风格，高金赋予它的亲民价格，让它的销量一直都很不错。
这次GK1200穿越版的信息，在一个月前申报工信部的时候就已经被扒的差不多，主要是外观细节优化，复古味道更加重了几分。
例如单圆仪表盘换成了液晶指针双仪表，就是两边圆滚滚的是机械指针，中间是一款液晶小屏幕，类似川崎Z900RS的仪表款式；尾部排气细节改动的更加粗大且上扬；座垫角度改的更加平缓；轮胎宽度进行了加大，并对轮毂进行了金色涂装。
总的来说就是精致感和古典美更上了一个台阶，动力维持现状，1200cc水冷双缸引擎，82.9匹的复古调校，3000转就能输出103N·m的最大扭矩。
宗申赛科龙 RC680R
前些天宗申赛科龙在自家官方公众号，预告重庆摩博会上要带来RC680R的时候，我们骑友群里就说，可算是憋不住了。
一如既往赛科龙的机甲风格，看上去似乎还算舒适的骑行三角，大约在780mm-790mm的偏低的座高，整体定位RC680R还是定位比较街道休闲的。
重点的是，四缸啊，又是四缸，RC680R身上这台四缸发动机的表现究竟如何也备受期待，它不能说和本田650相似，只能说是几乎一模一样，毕竟大家都搞逆向研发嘛，前面提到的无极660RR，还有赛650、赛800都是基于这款发动机的逆向研发。
四缸打架，骑士受益，从这次摩博会来看，国产四缸仿赛只有赛600一枝独秀的时代真的要过去了。
在这台RC680R身上，还可以看到铝合金双翼梁车架，前轮装备了大尺寸的双碟盘和Brembo卡钳，后轮则采用了单摇臂设计，妥妥的高端运动型摩托车。
标致 全新Django
作为国产复古时尚踏板的常青树，看多了线条犀利的仿赛街车，标致展台还是很容易让人耳目一新的，一整个法式浪漫，紧紧抓住人类都是视觉动物的特性。
Django的市场口碑一直很好，这次也是终于迎来大改款，欣赏和刚需人群对它的关注度应该会更高一些，当然，价格也第一时间出来了。
全新Django全系共推出4款车型，有ALLURE版与SPORT版可选，售价22800元。
外观方面少了过往的一丝复古，增加了更多的现代市场元素，运动感强烈不少，动力方面采用全新的150cc单缸四气门发动机，有着10.6kW最大功率以及12.5N·m最大扭矩。
除了改款的Django之外，标致还带来了一款探险风格的XP400，排量不大，吸睛程度还是不错的，尤其是配备了一对跨骑车尺寸的轮胎，前轮尺寸17寸，后轮尺寸15寸，配合辐条轮毂探险风格的确十足。
动力方面，XP400采用一台399cc水冷单缸发动机，最大功率26.5kW、最大扭矩38.1N·m，配置可以见到TFT仪表和带有机械指针的仪表，还有无钥匙启动功能也有搭载在它身上。
奔达 拿破仑450
还是复古，还是时尚，还是普通人会实际大量下单的排量，奔达的拿破仑450也是这次重庆摩博会的焦点之一，重点是价格，啊，卷死了，也公布了，只卖26900你敢信？
一众今年夏天买了300排量的骑友们要哭昏在厕所。
自从奔达金吉拉300在销量占领高地之后，奔达后面的车型设计多少都有它的影子，拿破仑450也不例外。
相比春风450CL-C更加纯粹的复古巡航，奔达为拿破仑450换上了全新的家族设计语言，内嵌品牌LOGO的猫牙灯组，主打一个前卫融合复古。
拿破仑450最大的竞争对手就是春风450了，所以两者大多数数据都是较着劲来的，差不多大小的车身尺寸，差不多的整车质量，拿破仑450油箱相比春风的12L更大，有16L，都采用皮带传动系统。
动力方面，拿破仑450搭载的是一台V型双缸水冷450cc排量引擎，比春风那台高出10匹的马力，最大马力在50匹，制造成本和维修方面更具优势，但操控性能和功率输出方面可能要弱一些，实际还是要试一试啦。
除了上面这些热度很高的车型，还有不少展台也都在这次摩博会给骑士们带来惊喜。
来自航天巴山集团旗下的AK-MOTOR，带来了一款潮牌味浓重的小车，醒目的配色搭配十分大胆的外形设计，在不少展台看久了大同小异的摩托外观设计，这款小车很轻易可以给人留下深刻印象。
不少人还会把它误认为是电摩，no，127.1cc排量，7.5kW/8000rpm，整备质量仅有92公斤,人家是真的油动车。
一直在人们心里都是造踏板的维多利亚，这次也带来了自己的全新机车，一台700cc等级V型发动机的巡航车型；
早年常常缺席重庆车展的雅马哈，也早早就宣布了自己参加摩博会的车型阵容，主要还是那些热门车型，有MAX家族、MT家族、R系列赛车等；
去年在摩博会亮相了一台400cc四缸发动机的银缸，也在今年带来了正式搭载这台发动机的仿赛车型，基本上看下来，不排除是逆向研发CB400而来的产品，配置和实力还有待试驾；
鑫源也带来了雪橇650，它属于海外销售多年的X-Ride 650攀爬的引进车型，外观方面一整个就是非常明显的个性越野攀爬外观，配备高位挡泥板以及高位排气，钢丝辐条轮以及越野轮胎也原汁原味保留了下来，摆在展台看看倒也是很美好的，发售还要等上许多时日了。
除了这些参展的摩托车企，也有不少缺席的选手们在场外陪跑，陪跑的方式自然不是发售新车，而是跟着新车发售的脚步，同步降价自家的现款竞争车型，或者是在摩博会开展之前自己开个发布会。
没错，这里点名指（kua）出(jiang)豪爵和春风，前者是9月1日进行了一波狂降价，本来就卖两万六左右的豪爵250/300再降5千；后者是两三款重磅车型来是来了，但自己去株洲赛车场搞了个发布会，不和重庆摩博会玩。
还得打，还会继续打，不止汽车圈价格战打得如火如荼，摩托车圈这阵仗也不相上下。
虽然个人提倡早买早享受，不然我也不会在今年花了七万的价格买了一台HONDA CM500（╥﹏╥）。但真是等等党的话，春夏都熬过去了，再熬一波，等到天气继续凉下去，价格肯定还能继续凉。
稳住，还能再省一点，骑士们。 |
