关注汽车市场的朋友应该值得，最近两年国内MPV市场表现可谓是一片欣欣向荣，然而各大车企为了能获得更多的市场份额也纷纷推出了MPV车型供我们消费者去选择。但别克GL8的地位一直以来都无人能够撼动（分别为陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚）供更多消费者去选择，那么今天我们就聊一聊别克GL8入门系列车型陆上公务舱，看看它的产品力如何，到底值不值得购买。
根据我们在市场中了解到的信息来看，别克GL8全系车型均有着接近3万元的优惠力度，而别克GL8陆上公务舱在终端优惠之后裸车价格仅20万出头，所以别克GL8陆上公务舱在售价方面具有很大优势，符合消费者选择家用MPV的预算标准。
今天我们拿来解析的则是别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型，官方指导价为25.89万元，优惠之后裸车价格不足23万元。
外观设计方面，车头采用了别克家族最新的设计理念，尺寸更大的中网也是当下颇为流行的设计，可以看到它的这些镀铬从中网一直延伸到了下包围的部分，看起来还是挺有气势的。而造型锐利的前大灯内还融入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，前保险杠两侧还加入了类似散热器的黑色装饰件。
车身侧面流畅且舒展，保持了同级最舒展的车身比例，配备了17英寸铝合金轮毂样式足够好看，并使用了225/60 R17的前后轮胎规格。除此之外，车辆尾部则采用了极简的设计理念，狭长的后尾灯配合贯穿车尾的镀铬饰条，拉宽了尾部的视觉感受，而后保险杠两侧还融入了修长的后示宽灯设计。
底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，根据我们此前对别克GL8陆上公务舱的长途试驾来看，它的底盘悬架并不是一味追求的柔软舒适，在过坎时晃晃悠悠的感觉多了一份韧性，通过颠簸时姿态也恢复的更快，而转向的回馈感更显沉稳，整体的驾驶感受更趋向于长轴轿车。
第二排的座椅虽然缺少了贵宾级豪华座椅，座椅靠背以及前后移动都为全手动操作，相比之下功能性不强，不过填充物足够柔软，乘坐舒适性依然不错。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距达到了3088mm，这样的尺寸参数也说明了别克GL8陆上公务舱车内拥有着宽敞的乘坐空间，所以大家完全不用为车内空间而过于担忧，也可以满足我们家用出行和商务接待的需求。
整体储物能力非常强悍，可以看出它的后备厢十分的规整并拥有475L的常规容积，而第三排座椅不支持比例放倒有些遗憾，但是储物能力依然很全面，而第三排整体放倒之后后备厢容积可以扩展至1605L，如果用来家用的话，它的优势也是有目共睹。
来到车内，可以看出别克GL8陆上公务舱的内饰采用了环抱一体式中控台，悬浮式液晶中控、四辐式多功能方向盘、电子换挡杆则为驾乘人员提供了实用便利性。另外中控台上经过平直线性和特征线勾勒之后为内饰带来了不错的层次感，并且在用料方面也毫不逊色不仅加入了软性材质包裹细节上加入了黑色钢琴烤漆以及金属镀铬条进行点缀。
至于配置方面，提供了道路救援呼叫、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、右侧电动/左侧手动的侧滑门形式、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、全车/无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置。
动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为9.5秒、WLTC综合油耗为7.94L/100km。动力储备令人欣喜，中后段爆发力非常强，动力几乎随叫随到，日常驾驶非常惬意，日常市区起步、超车绝不拖泥带水，而9挡手自一体变速箱，同样表现出足够强劲的实力，无论平顺性还是降挡响应速度，在同级别表现都处于较高的水准。
写在最后：以上就是我们对别克GL8 陆上公务舱的全面解析，可以看出其的产品力和性价比还是非常不错的，之所以得到了消费者和市场的认可，就是因为它出色的舒适性、兼顾商务、家用的7座大空间和合理的价格，成为了众人心中的标杆级产品，并且别克GL8的稳定耐用的动力储备可以满足日常出行需求，所以我们觉得其还是值得购买的。 |
