中秋国庆假期首日火车票9 月 15 日开抢，12306 提醒候补订单成功率高，哪些信息值得关注？

中秋国庆假期首日火车票今天正式开抢！
9月15日，旅客可以通过铁路12306网站、APP等购买中秋国庆假期首日（9月29日）火车票。今年中秋国庆假期从9月29日起至10月6日。按照铁路车票15天的预售期，假期最后一天的返程火车票将于9月22日开售。



来源于铁路12306官方微信公号

铁路12306提示称，火车票预售期为15天（含当天），但每个车站的起售时间是有差异的，例如北京西站、南京南站为8:00，广州南站为10:00，上海虹桥站为13:30。旅客朋友使用“铁路12306”官方APP中的“起售时间”查询功能，可以查询到指定车站的起售时间。
“中秋+国庆”，8天超级黄金周即将创造新的旅游高峰。据第三方旅游平台携程9月14日发布《中秋国庆旅游预测报告》显示，截至9月13日，“十一”国内游、出境游双双火爆，机票、景区、酒店、跟团游等产品已进入预订高峰期。其中，国内旅游产品“十一”预订量环比前一周增长88%，同比增长超4倍。其中，北京、上海、成都、杭州、广州、西安、重庆、南京、深圳、长沙是国庆热门旅游目的地前十。杭州因为亚运会的举办，“十一”整体订单预订量同比增长超5倍，其中，机票预订量同比增长近5倍。

上个假期，以为高铁票很好买的我，决定在出行前一周买票，结果妥妥的没有，于是候补，我看到候补人数很少，又以为能候补上。结果最后自然是修改了行程，直到放假才出发，体验感也不好。
这次中秋节，我早早就开始蹲票，提前15天能发售的早晨八点我就起来订票，结果居然也只能买到时间很差的票，不过好在，在应该去的日子过去了。过了几天，给爸妈买票，又X2，我回来还得蹲，这种奇奇怪怪的惊心动魄感就真的很让我挠头。
我也没什么恶意，我今年五一劳动节假期的时候，第一次买票就是像去买玩具的小朋友一样，发现玩具不是一直都有卖的，如果你到晚了，就没有玩具了。
第二次发现，就算我起个大早，早早就来排队，依然不一定能买到。
那么如果以后人生的每一件事情都得“排队”，那我岂不是每一次都要“早起”了吗？

没什么恶意，也不是想发泄批评什么，我觉得通过“抢”票很公平，也没有什么更好的办法让大家每个人都有一样的资格拿到票，我没有怨言，也很支持铁路运输方面的调度和工作，他们都很辛苦，付出都很多。
我只是觉得这种事情真的很“赶”。
小的时候我觉得“抢”一种东西是惊险，是刺激，是好玩，但是当我年龄长大，一次次因为大量的数字下，我成为了分母，我没有抢到，那么事情就没有那么刺激和好玩了。
要去“抢”一样东西的感觉真的是遭透了。

我抢到了！还是得提前抢票，我提前预定了抢票，今天十一点就收到短信，抢到了。

大家好！小狐为大家带来前方深度观察。
12306回应今年比往年更难抢票，售票机制真没问题？

文|和光

这两天#抢票 抢不到#、#12306称今年中秋国庆抢票比往年更难#等一系列热搜登上社交平台。每一条热搜下，都是抢不到票、回不了家的网友们的吐槽留言。
9月14日开票后，12306的后台崩了，这也让抢票心切的人们在屏幕前直接傻掉。
为何12306买不到票，其他平台加价却能买到？排了半天队，支付了半天，为何最后却显示“出票失败”？买票那么难，那黄牛又是怎么拿到票的？
在一众吐槽声里，为何一放票就候补，那么多票到底去了哪里，成为很多人都在追问的话题。
对此，12306客服在回应中表示：今年比往年更难，建议买不到立即候补。



然而候补就能买到吗？从现实操作来看，恐怕也很难。其实对于大家都在纠结的一放票就候补这个问题，很多媒体此前就已经关注到了。
上个月在短视频平台一则关于12306候补问题的视频，获得10万多的赞评数。这个视频说，不少高铁线路即使刚刚放票也显示候补，但是查询该线路的全程车票却显示余票充足。
在该视频下，不少乘客称遇到类似现象，有时候不得不花更多的钱“买长乘短”。简而言之，大站之间的车票更容易购买，小站之间则经常显示候补。
对此国铁集团官方微信号专门发布了文章解释此事。通俗来说，就是铁路方面会先放出长途车票，在临近发车时，如果长途票还有充足剩余，再调整为短途票。
搞明白了这个售票机制，就明白了为何有空座短途票也难以购买，以及铁路方面一再强调“立即候补”的小心思。
中秋国庆双节，大家的出行需求旺盛，运力本就紧张，再加上铁路部门的这种操作，可不就造成了“今年比往年更难”的尴尬。
对于车票的这种分配机制，铁路部门解释说是 “最大程度用好铁路运力资源”“最大可能便利沿线旅客群众购票出行”。
前者很好理解，这就是一道再简单不过的排列组合题，一趟列车的运力有限，买长途的乘客越多，买短途的乘客越少，收入自然也越多。因此铁路运力资源最大化，也被人解读为“追求利润最大化”。
后者距离乘客的实际观感还很远，多少有些自说自话。这种售票分配机制对短途乘客来说，显然有失公平。原本以为只要网速够快、手速够快，就能抢到票，现在才发现原来自己跟长途乘客根本就不在一个起跑线上，这上哪说理去？这种现实之下，很多人不得不“买长乘短”。
顺着这个逻辑，铁路方面的运力资源倒真是最大化了，买单的却是无辜的乘客，很多人额外付出时间成本不说，最后还得多花钱。
2019年，12306曾给出一个数据，“候补购票”功能的平均兑现率能达到70%左右。这个数字看起来还不错，可规则不透明的候补票，还是非常折腾人。


比如处于候补阶段，乘客如果是准备旅游出行的，怎么规划安排行程就很麻烦。提前预定酒店、景点票之类，如果票没抢到，后续就要取消，有的可能要交违约金。但如果不提前定，拿到车票之后可能又很仓促，订不到理想酒店。
此前三年，疫情限制了人们的出行，可能多少掩盖了这种售票分配机制带来的不便，如今随着整个社会恢复此前的生活节奏，也就格外凸显了这个矛盾。
当然了，我国人口基数大，假期出行需求旺盛，运力原本就容易紧张，这应该才是导致如今乘客一票难求最关键的因素。铁路方面“候补购票”机制，可能也只是加了一把柴。
就拿今年五一来说，为了努力满足旅客的出行需求，假日期间，全国铁路增开了旅客列车1500多列。
铁路部门出于自身运营需求，出台这种售票分配机制，也有现实考虑。但如果只考虑自身利益最大化，而不是尽量方便旅客，少给旅客制造不确定性，也违背了公共交通应有的公益考量。
为了让运力得到充分利用，避免段席位闲置，而探索出来的这种售票机制，放在淡季未尝不可，但是到了旅行黄金周，除了增加运力，在购票机制上是否也应该适时做出一些改变？别再让购票机制给大家造成额外的困扰。
12306回应今年比往年更难抢票，售票机制真没问题？_乘客_运力_铁路

中秋国庆假期旅游进入预订高峰 出境游产品预订量同比增长超20倍

财联社9月15日电，昨日，中秋国庆假期的前一日火车票开始售卖，搜索12306平台发现，多个热门线路车票已售罄。如北京-西安、上海-合肥、广州-长沙等线路9月28日的车次均已售罄。此外，还有部分线路9月28日的车次仅剩无座或硬座。近期，多家在线旅游平台的报告显示，今年中秋国庆假期或创造新的旅游高峰。携程、飞猪的报告均显示，出境游产品预订量同比增长超20倍。飞猪的报告显示，距离假期还有半个月的时间，国际机票、酒店的预订量已远超去年国庆假期全程。飞猪预计，今年中秋国庆假期，出境游人次也将刷新年内峰值。

加钱都抢不到，候补也满了，多半得飞机了。
官方app真的太难用了，我都有再抢，其他app是OTA我也明白，多平台一起自动抢，真的是没办法的办法了。